廣東塔機壹號起重設備有限公司，塔吊附墻，是廣東較好的塔吊設備生產(chǎn)公司片式標準節(jié)附著架批發(fā)

對預埋件問題，提倡使用預埋底座或固定支腿，對使用預埋高強度螺栓的，材料應由原廠提供，廠家應提供檢測報告，并由施工單位報監(jiān)理單位審查合格后方可預埋，并做好相關的隱蔽驗收記錄。今年年初發(fā)生的一起塔吊倒塌事故，就是由于租賃單位預埋的高強度螺栓不符要求，螺母和螺栓公制和英制混淆，塔吊安裝到吊第yi節(jié)配重時發(fā)生塔吊傾倒的重大事故；

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起重臂銷軸聯(lián)接狀況時，應關注軸端擋片、銷軸開口銷的固定狀況。當塔吊使用多年以后，銷軸擋片容易磨損或脫落，使銷軸有可能移脫落，造成折臂事故發(fā)生。檢驗中應特別注意銷軸擋片的狀況。

塔吊附墻不超過30米不用附墻，超過30米則上附墻，小于45米只要一層附墻，小于60米則要兩層，小與70米則三層，小于80米則四層，60米以上80米以下要保證塔身懸高不超過18米。

當座地的塔吊水平臂超過自由高度時每隔一段高度都會設置拉桿把塔吊與結構物相連接，為的是起到塔吊垂直牢固，防止因為太高而吊運物體產(chǎn)生的力使塔身搖動或倒塌。

當座地的簡易之子梯超過一定高度時每隔一段高度都會設置拉桿把之子梯與結構物相連接，為的是起到之子梯垂直牢固，防止因為太高失穩(wěn)。

塔吊維修保養(yǎng)

不重視起重量限制器的維護保養(yǎng)，不調節(jié)好起重量限制器就使用，有的甚至故意不用，或加大限制值，使起重量限制器不到應有的限制保護作用。

起升機構制動器沒調好，太松，在超重情況高速下放時，因慣性作用而制不住，產(chǎn)生溜車下墜。

因吊鉤落地，鋼絲繩松動反彈，鋼絲繩跳出卷筒外或滑輪之外，嚴重擠傷或斷股，又沒有及時更換，在滿載超載起吊時，引發(fā)斷繩下墜。

塔吊附墻設置要求塔吊自由端zui多高度不大于19-21米。塔吊到一定高度后四角拉線（繃繩）中有兩根失效，該兩角只能依靠型鐵（一般是角鋼）將塔架與墻體分段進行剛性連接。

小車變幅的塔吊，應設置小車行程限位開關、和終端緩沖裝置。限位開關動作后應保證小車停車時其端部距緩沖裝置zui小距離為200mm。對軌道運行式塔吊，每個方向應設置運行限位裝置，其中包括限位開關、緩沖器和軌道終端擋鐵。開關動作后應保證塔吊停車時其端部距緩沖器zui小距離為1m。終端擋鐵距緩沖器zui小距離1mm。

安裝塔吊附墻注意事項：

1、塔機所附著的建筑物的錨固點受力強度，由于附著點因受力增大其強度應重新設計計算，必要時進行加強處理，錨固點位置應在撐桿允許角度范圍內選擇靠近框架柱和現(xiàn)澆柱處。

2、附著桿系的布置方式、相互間距和附著間距等，應按出廠使用說明書規(guī)定執(zhí)行。附桿件超過說明書長度時，桿件所受的彎矩、扭矩將增大，需要重新設計計算。

3、附著框架、支座、拉桿、銷軸的材料都要滿足足夠的強度和剛度，一般只使用原廠配套裝置。附著框架如無特殊說明宜設置在標準節(jié)的連接處，箍緊塔身，對角處應加裝抗扭支撐。

爬架是附著式升降腳手架的簡稱，是以國外爬模技術為基礎開發(fā)的一項新技術，在國內已經(jīng)成功應用10多年，主要用于高層剪力墻式樓盤，它能沿著建筑物上升或下降，不受建筑物高度的限制，節(jié)省人力和材料，在高層建筑中極具發(fā)展優(yōu)勢。爬架通過附墻支座與建筑物外墻相連，通過電動葫蘆或者液壓油缸作為動力向上爬升，附墻支座需要起到承重、防墜、防傾的作用，是爬架結構中極為重要的一環(huán)?，F(xiàn)有的部分爬架方案中，附墻支座主要起承重和防傾作用，另外再設置防墜結構。此種做法增加了爬架裝拆過程的難度，并且這些防墜結構有的過于復雜，生產(chǎn)加工困難；有些運轉不夠靈敏，防墜制動距離過長，安全i可靠度不夠。

針對現(xiàn)有技術中存在的問題，本技術的目的在于提供一種能夠集承重、防墜、防傾功能為一體的新型附墻支座。根據(jù)本技術的一個方面，提供了一種用于爬架的附墻支座，包括:底座，底座包括第yi底板、槽鋼橫梁和第yi加強板，其中，槽鋼橫梁在一端固定至第yi底板，第yi加強板由槽鋼橫梁的腹板與其中一個翼板的連接處延伸出并平行于腹板，第yi加強板固定至第yi底板；由槽鋼橫梁上固定的承重銷支撐的承重塊；連接在槽鋼橫梁的翼板上的防傾導向塊，防傾導向塊具有對稱分布的一對導向片，一對導向片之間形成有用于容納爬架導軌的側翼的間隙；固定在第yi加強板上的防墜銷；可旋轉地支撐在防墜銷上的防墜撥塊，防墜撥塊包括上撥齒、下?lián)荦X以及彈簧基座，彈簧基座與底座通過彈簧連接以在彈簧的作用下使下?lián)荦X處于水平角度；以及固定在第yi加強板上的防墜擋塊，防墜擋塊能夠在上撥齒處于水平位置時接合.