汽車使用基于北斗星地結合的導航系統(tǒng)，在地圖上的軌跡可清晰地顯示出它變換車道；相比之下，傳統(tǒng)導航定位軌跡擺動幅度達十幾米。這是因為要想導航，先要定位，而定位是通過手機的定位芯片，在接收到從傳過來的數(shù)據(jù)之后，通過數(shù)據(jù)定位，才能實現(xiàn)導航。值得注意的是，主導北斗高精度定位服務平臺開發(fā)的團隊并非企業(yè)，而是來自一家研究院所。作為一家通信行業(yè)的研究院，中國信通院秉持著“國家智庫 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展平臺”的發(fā)展定位，專注于信息通信全行業(yè)的發(fā)展，并持續(xù)為政府機構提供決策建議。

這些終端地圖軟件后可以導航，使用是免費的。GPS定位，在導航終端的基礎上，增加定位通信模塊、微機、編程等，實現(xiàn)GPS定位通信功能，成本等于導航終端的二倍，可以把終端位置發(fā)送到終端上，如運營中心。使用時一般需要繳納年服務費。手機上用的，多為GPS導航終端，無需交納任何費用，即使不上，也照樣使用導航功能。電源GPS定位器必須接入汽車電源，才可以24小時工作，一般想利用本產(chǎn)品跟蹤他人車輛，是不可能的。因為必須與汽車電源接入，區(qū)別一般定位器。因此不建議使用電源。安裝途徑。北斗三號是北斗的升級版。北斗定位今后不光會靠，還有一張細密的地面站網(wǎng)輔助，讓定位到幾厘米。

北斗定位2.0基于北斗2號、北斗3號全球導航系統(tǒng)，性能比美國GPS系統(tǒng)更。當年，我們發(fā)展北斗導航系統(tǒng)的時候，有很多人認為與GPS同質化嚴重，現(xiàn)在它們的差異化正在顯現(xiàn)。越界報警（電子圍欄）：調度監(jiān)控中心設定一些區(qū)域，當車輛進入或離開該區(qū)域的時候上報該位 置信息并報警，這有助于方便管理者對車輛行駛地域的管理。遠程斷油斷電：在必要的時（如被盜），可通過客戶端監(jiān)控平臺給車輛發(fā)送斷油斷電指令在北斗的幫助下，未來導航軟件能準確地判斷你的車是在中間車道，還是左轉車道。

0GPS（民用）定位精度大部分在5-10米之間。這個精度經(jīng)常會讓你錯過一個路口、或者搞錯你在主路還是輔路上。行駛路程統(tǒng)計：系統(tǒng)利用GSM車載終端的行駛記錄功能和GPRS車載終端的實時軌跡曲線來準確計算車輛等移動目標的行駛里程；并按每天每輛車的行駛里程統(tǒng)計并打印表格；也支持計算每輛車多天行駛里程的統(tǒng)計等。