張秋生認(rèn)為，2020年焦炭價格相對堅挺，關(guān)鍵看環(huán)保和去產(chǎn)能力度。他表示環(huán)保趨嚴(yán)情況下，焦炭產(chǎn)量小幅下降，鋼廠高開工下對焦炭需求增加，供需呈現(xiàn)緊平衡。與此同時，焦化去產(chǎn)能政策和力度逐年加碼，超低排放和以鋼定焦倒逼產(chǎn)能退出和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。2020年焦炭供給側(cè)改革有望實施，焦炭供需錯配有望成為焦炭走強的核心驅(qū)動。預(yù)計2020年煤炭市場供需平衡，價格以穩(wěn)為主。2021年后煤炭價格穩(wěn)中有降?！　τ?020年的廢鋼價格，張秋生認(rèn)為將高位回落。他列舉數(shù)據(jù)說，2018年，我國廢鋼鐵資源總量2.2億噸，增幅10%。隨著機械、汽車、造船、家電等行業(yè)回收期到來，預(yù)計2019年和2020年我國廢鋼產(chǎn)量2.4億噸和2.6億噸左右，廢鋼供應(yīng)保持平穩(wěn)增長?！　埱锷硎?，2018年我國廢鋼鐵消耗總量為1.88億噸，增幅為26.9%。2019年上半年廢鋼鐵消耗總量達(dá)1.01億噸，增幅12.9%。2020年廢鋼需求維持平穩(wěn)增長，幅度不大。“總體來看，2020年廢鋼供需矛盾不大，呈現(xiàn)緊平衡格局。隨著鋼價回落，利潤大幅收縮，以及廢鋼與鐵水的性價比優(yōu)勢減弱，預(yù)計2020年廢鋼價格高位回落。”

　9月19日，一德黑色事業(yè)部韓業(yè)軍在“一德線上黑色系研討會”上表示，近期以螺紋鋼為代表的黑色系品種回調(diào)的主要因素來自供應(yīng)端產(chǎn)能和產(chǎn)量的雙重釋放。同時，全球央行降息潮背景下，貨幣氛圍不佳，在一定程度上拖累鋼價?！　№n業(yè)軍指出，從季節(jié)性需求來看，9月一般是下半年鋼鐵需求的高點，目前來看，市場需求差意，正增長的勢頭并未改變，但增速下行壓力仍存?！　τ谖磥礓摬氖袌龅慕裹c，韓業(yè)軍認(rèn)為，建筑耗鋼明顯好于制造業(yè)耗鋼，并呈現(xiàn)出一定的背離趨勢，這一背離的修復(fù)路徑成為鋼價未來走勢的核心關(guān)注點。一方面，建筑耗鋼露出上行乏力之勢，或有提前見頂?shù)目赡埽舻禺a(chǎn)耗鋼面積也出現(xiàn)拐點，則建筑耗鋼面積大概率開啟下行趨勢；另一方面，制造業(yè)耗鋼能否好轉(zhuǎn)。新開工的正增長態(tài)勢未改，房地產(chǎn)耗鋼面積依然向上（建筑耗鋼面積也未見到拐點），拐點尚未見到。但新開工面積增速下行趨勢被強化，且根據(jù)房價對耗鋼面積的性來看，在房價增速沒有見底前，耗鋼面積增速下行趨勢不好改變。　　此外，韓業(yè)軍指出，冷系消費逐步進(jìn)入旺季，但板材消費季節(jié)性并不明顯，需求季節(jié)性預(yù)期不宜過于樂觀。整體工業(yè)品仍是主動去庫存節(jié)奏，庫存回補預(yù)期依然不佳。

　?.著眼終端需求，雖然建筑業(yè)旺季支撐了螺紋鋼短期需求，但房地產(chǎn)各項細(xì)分指標(biāo)均不同程度的出現(xiàn)同比下行，基建方面也難有超預(yù)期表現(xiàn)，旺季過后，建筑業(yè)對螺紋的需求或?qū)⒊霈F(xiàn)明顯壓力。　　?.鐵礦供給端短期雖然未出現(xiàn)明顯壓力，但后期隨著澳洲、巴西礦山發(fā)運正常化、到港將逐步增加，港口累庫壓力也將逐漸體現(xiàn)?！　?.下游輪胎企業(yè)原材料采購中長約比例回落，零星采購，隨采隨用為主，原料庫存在20-30天左右，較一般的40天左右的原料庫存回落?！　?.鐵礦短期強勢主要受益于鋼廠的補庫行為，到港數(shù)據(jù)偏低和港口庫存回落也為價格提供了向上驅(qū)動?！　〗冢B鐵主力合約走出強勢反彈行情，一方面得益于供給端澳洲、巴西發(fā)貨量不高，到港量偏低。另一方面得益于需求端長流程鋼廠補庫，疏港量持續(xù)位于歷史高位，港口庫存持續(xù)下降。因此，近期鐵礦價格保持強勢。著眼終端需求，雖然建筑業(yè)旺季支撐了螺紋鋼短期需求，但房地產(chǎn)各項細(xì)分指標(biāo)均不同程度的出現(xiàn)同比下行，基建方面也難有超預(yù)期表現(xiàn)，旺季過后，建筑業(yè)對螺紋的需求或?qū)⒊霈F(xiàn)明顯壓力。制造業(yè)方面，汽車產(chǎn)銷雖然出現(xiàn)環(huán)比改善，但同比大幅負(fù)增長已無法逆轉(zhuǎn)，疊加重卡、挖掘機等工程機械產(chǎn)量增速亦出現(xiàn)明顯回落，制造業(yè)需求也不容樂觀。因此，價格下行壓力終將通過需求的向上游傳導(dǎo)，導(dǎo)致鐵礦未來價格承壓。

供給：鐵礦短期供給壓力不大，未來供給壓力或逐漸顯現(xiàn)　　澳洲近期鐵礦發(fā)運趨于穩(wěn)定，自7月第二周以來基本維持在2100-2300萬噸區(qū)間，發(fā)貨量的波動多因港口泊位臨時檢修等非持續(xù)性因素所致。巴西近期發(fā)貨偏低，但主要影響并不是來自于年初因停產(chǎn)的Brucutu礦區(qū)，而是南部Guaiba和北部PDM港均有泊位檢修導(dǎo)致的短期影響，若無其他干擾因素，后期發(fā)貨將重新回升?！　〉礁鄯矫?，北方港口鐵礦到港量仍然偏低，據(jù)發(fā)運量推算，后期預(yù)計到港量將有所增加。庫存方面，鐵礦港口庫存自7月見底回升后，再次出現(xiàn)連續(xù)兩周的小幅回落，與鋼廠近期主動增加采購力度有關(guān)，從近期貿(mào)易商港口鐵礦成交量和鐵礦疏港量均可得到佐證。內(nèi)礦方面，國內(nèi)礦企開工率與產(chǎn)量較為穩(wěn)定，基本未受盤面價格擾動?！　【C上，鐵礦供給端短期雖然未出現(xiàn)明顯壓力，但后期隨著澳洲、巴西礦山發(fā)運正?；?、到港將逐步增加，港口累庫壓力也將逐漸體現(xiàn)。