廢舊電池回收利用是指把使用過的電池通過回收再次利用，國內(nèi)使用的工業(yè)電池為鉛蓄電池，鉛占蓄電池總成本50%以上，主要采取火法、濕法冶金工藝以及固相電解還原技術(shù)。外殼為塑料，可以再生，基本實現(xiàn)無二次污染。

廢電池的污染，民用干電池是目前使用量大、也是分散的電池產(chǎn)品，國內(nèi)年消費80億只。主要有鋅錳和堿性鋅錳兩大系列，還有少量的鋅銀、鋰電池等品種。鋅錳電池、堿性鋅錳電池、鋅銀電池一般都使用或化合物作緩蝕劑，的化合物是劇l毒物質(zhì)。

廢舊電池的回收和處理決不可以“小事”觀之。

在我國，回收來的廢充電電池，必須經(jīng)過人手分揀，挑出鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰電池，然后分別裝入結(jié)實的塑料包裝桶，密封后放到防雨、防曬、防火、防盜的專門倉庫中妥善保管。估計收集回來的廢電池需要暫存一定時間才能處理。一次性干電池的資源再利用需要達到一定的量才有利潤可言。目前的處理對策是到衛(wèi)生填滿場進行集中而無害的填埋，待技術(shù)成熟后，再取出回收。

對廢電池污染防治應(yīng)遵循哪些原則?

約束與引導并行，從電池箱到電池模組再到電池單體，每一個拆解環(huán)節(jié)都需要安全的操作環(huán)境和專業(yè)、規(guī)范的技術(shù)。人工、露天拆解廢電池不但會危害拆解者的生命健康，也會對生態(tài)環(huán)境造成破壞。因此，政策明確禁止人工拆解廢電池的同時，提出“鼓勵研發(fā)自動化、高l效率和高安全性的廢新能源汽車動力蓄電池的模組分離、定向循環(huán)利用和逆向拆解技術(shù)”。

動力電池性能會隨著充電次數(shù)的增加而衰減，當電池容量衰減至額定容量的80％以下時，動力電池就不適于應(yīng)用在電動汽車上。動力電池的回收利用主要分為梯次利用和拆解回收兩種方式。梯次利用是指將退役的動力電池，運用在儲能、分布式光伏發(fā)電、低速電動車等領(lǐng)域，發(fā)揮再利用價值。而當電池無法進行梯次利用時，則需要進行拆解回收，即是對已經(jīng)報廢的動力電池進行拆解和回收其中的可循環(huán)利用的材料。