杭州杭固建筑特種工程有限公司是一家融工程加固技術(shù)研究、設(shè)計、咨詢、優(yōu)化與施工于一體的高新技術(shù)企業(yè)。

　　隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進程的加快，如何解決城市交通問題已經(jīng)成為城市可持續(xù)發(fā)展的一個重要課題，城市道路交通管理工作也面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。橋梁加固一般指是通過對構(gòu)件的補強和結(jié)構(gòu)性能的改善來恢復或提高現(xiàn)有橋梁的承載能力，以延長其使用年限，適應現(xiàn)代交通運輸?shù)囊?。交通的目的是實現(xiàn)人和物的移動，而不是車輛的移動。而這樣的戰(zhàn)略目標只有通過政策法規(guī)和嚴格的管理才有可能實現(xiàn)。為了保證城市交通合理、有序的可持續(xù)性發(fā)展，就必須從城市交通系統(tǒng)的內(nèi)在機制及其與外部環(huán)境條件之間的相互作用系出發(fā)來進行合理的交通管理規(guī)劃。

　　具體而言，應從城市結(jié)構(gòu)與土地利用、城市交通結(jié)構(gòu)、城市交通網(wǎng)絡的完善與充分利用三個層次，從供給和需求量方面解決問題。替換構(gòu)件時，必須設(shè)置足夠的臨時支撐，采取可靠的技術(shù)措施，以保證整個結(jié)構(gòu)在施工中的安全。因此，道路交通管理工作是城市總體規(guī)劃中重要的環(huán)節(jié)，制定城市道路交通管理規(guī)劃也就顯得十分必要而迫切。而城市道路交通管理規(guī)劃的編制與實施，有利于提高我國城市整體管理與文明水平，適應國民經(jīng)濟和整個社會可持續(xù)發(fā)展。

碳纖維加固施工準備

1、現(xiàn)場勘察

根據(jù)施工現(xiàn)場及現(xiàn)場周圍環(huán)境，事前做充分的現(xiàn)場調(diào)查。

2、材料準備

按加固結(jié)構(gòu)物的狀態(tài)，采用不同1修補方法。表面處理方法，根據(jù)設(shè)計要求或其它需要準備資材、機械。

依碳素纖維布的用量確定樹脂量，依施工時期的溫度確定樹脂規(guī)格，準備所需材料、使用量。

3、工具準備

粘貼碳素纖維布，準備所需工具。

3.1底面處理

混凝土表面研磨用具(電動角磨機)，除去灰塵等用具(棉絲、吹風機，修補用工具(削刀、鏟具、榔頭)。

3.2涂刷用工具

涂裝用具(滾刷、毛刷)，計量容器，混合容器，混合設(shè)備(電動攪拌機)，清洗溶劑。

3.3粘貼碳纖維布

剪刀，介質(zhì)量具，樹脂浸漬工具(橡皮刀、脫泡羅拉)

3.4全過程

保護工具(口罩、眼睛、橡皮手套)

4、碳纖維加固公司梁、板位置確定

熟悉施工圖，掌握碳纖維加固梁、板位置，施工時應按圖紙所示梁位置查找現(xiàn)場對應位置，確保加固位置準確無誤。

5、加固材料

確認使用數(shù)量、規(guī)格。

6、腳手架搭設(shè)

根據(jù)加固梁、板、柱的高度、周圍狀況，搭設(shè)腳手架。

7、障礙物拆除：

拆除有礙于施工的設(shè)施。

碳纖維加固公司提醒，需要復原的設(shè)備，(配線、配管等)，記下施工前的位置、施工后復原

杭州杭固建筑特種工程有限公司是一家融工程加固技術(shù)研究、設(shè)計、咨詢、優(yōu)化與施工于一體的高新技術(shù)企業(yè)。

采用預應力碳纖維板加固有以下優(yōu)勢：

1、可以在不卸載的情況下進行有效加固。

2、加固后不幾乎不增加結(jié)構(gòu)重量。因為所用的碳纖維材料具備輕質(zhì)、高強、耐老化的特點，所以加固后幾乎不增加自重和體積，是非常理想的梁板加固解決方案。

3、粘貼預應力碳纖維板可以與原結(jié)構(gòu)一起工作，能滿足平截面假定，能有效提高結(jié)構(gòu)的剛度。

4、預應力產(chǎn)生的反向彎矩，可抵消一部分初始荷載的影響，提高使用階段的承載力，使構(gòu)件中原有裂縫寬度減小甚至閉合，并限制新裂縫的出現(xiàn)，從而提高構(gòu)件的剛度，減小原構(gòu)件的撓度，改善使用階段的性能。

5、碳纖維的變形=初始變形 荷載引起的變形，而對應這兩部分變形的膠粘劑剪切變形又分別分布于構(gòu)件的兩端和跨中區(qū)域，使得膠粘劑的剪切變形分布更為均勻，可有效避免粘結(jié)破1壞。

6、　可變被動加固為主動加固。使CFRP(碳纖維增強復合材料)在二次受力之前就有較大的應變，充分發(fā)揮CFRP的高強特性，從而有效減小甚至消除CFRP片材應變滯后的現(xiàn)象，達到更好的加固效果。

7、分散布置的預應力碳纖維板應材料輕質(zhì)，單條預拉力小，錨固座輕且簡單，無需大型的施工設(shè)備，施工難度小，施工速度快，質(zhì)量控制易。

8、碳纖維板材料的耐久性遠遠優(yōu)于鋼材，后期養(yǎng)護費用很低。

當然，目前關(guān)于纖維增強復合材料預應力筋混凝土結(jié)構(gòu)的研究仍不充分，而且以前主要用在橋梁結(jié)構(gòu)中，對于建筑結(jié)構(gòu)中的工程實踐更少，所以《預應力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》JGJ 369-2016規(guī)定，纖維增強復合材料暫不考慮基于結(jié)構(gòu)延性變形能力的混凝土框架抗震設(shè)計情況。同時，纖維增強復合塑料筋受壓強度顯著低于其受拉強度，且并不可靠。因此，纖維增強復合塑料筋只應被設(shè)計為承受拉力，不能被設(shè)計為承受壓力。3、橋梁下部結(jié)構(gòu)具有足夠的潛力，能滿足加固后的橋梁對基礎(chǔ)的要求。

碳纖維加固中的技術(shù)要點：

⒈被加固的混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件，其現(xiàn)場實測混凝土強度等級不得低于C15，且混凝土表面的正拉粘結(jié)強度不得低于1.5Mpa。

⒉采用外貼纖維復合材料法對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)進行加固時，應采取措施卸除或大部分卸除作用在結(jié)構(gòu)上的活荷載。

⒊采用外貼纖維復合材料法加固混凝土結(jié)構(gòu)時，其長期使用的環(huán)境溫度一般不應高于60℃，處于特殊環(huán)境上的混凝土結(jié)構(gòu)加固，除應按國家現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定采取相應的防護措施外，尚應采用耐環(huán)境因素作用的膠粘劑，并按專門的工藝要求進行粘貼。

⒋粘貼用碳纖維布的寬度不宜小于15mm,且不應大于100mm。

⒌結(jié)構(gòu)加固用的纖維復合材料及膠粘劑必須滿足規(guī)范規(guī)定的各項技術(shù)指標，且各種膠應相適配。

⒍纖維復合材的加固量，對預成型板，不宜超過2層;對濕法鋪層的織物，不宜超過4層。超過4層時，宜改用頂成型板，并采取可靠的加強錨固措施。

⒎纖維復合材加固受彎構(gòu)件時，應粘貼于構(gòu)件的受拉面，當支座部位梁頂面有障礙(柱)時，可齊柱邊將鋼板布置在梁的有效翼緣范圍內(nèi)。

⒏粘貼纖維復合材料的截斷位置應位于按規(guī)范規(guī)定計算的延伸長度以外，當不滿足要求時，應采取下列錨固措施：梁應在延伸長度范圍內(nèi)均勻設(shè)置U形箍，且應在延伸長度的端部設(shè)置一道加強箍。U形箍的粘貼高度應為梁的截面高度，若梁有翼緣(或有現(xiàn)澆樓板)，應伸至其底面;板應在延伸長度范圍內(nèi)通長設(shè)置垂直于受力纖維方向的壓條，壓條應在延伸長度范圍內(nèi)均勻布置，且應在延伸長度的端部設(shè)置一道。外包混凝土加固法外包混凝土加固法又稱增大截面加固法，它是通過增大構(gòu)件的截面和配筋，以提高構(gòu)件的強度、剛度、穩(wěn)定性并減少裂縫寬度。

⒐鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件加固后，其正截面受彎承載力的提高幅度不應超過40%，并且應驗算其受剪承載力，避免受彎承載力提高后而導致構(gòu)件受剪破1壞先于受彎破1壞。

⒑當采用纖維復合材對鋼筋混凝土梁或柱的斜截面承載力進行加固時，其構(gòu)造應符合下列規(guī)定：宜選用環(huán)形箍或加錨的U形箍，當僅按構(gòu)造需要設(shè)箍時 ，也可采用一般U形箍;U形箍的纖維受力方向應與構(gòu)件軸向垂直，其凈間距不應大于現(xiàn)行國家標準《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》國標50010規(guī)定的1大箍筋問距的0.7倍，且不應大于梁高的0.25倍。U形箍的上端應粘貼縱向壓條予以錨固。當梁的高度≥600mm時，應在梁的腰部增設(shè)一道縱向腰壓帶。橋面補強層加固法將原橋面鋪裝全都鑿除或鑿毛，然后加鋪一定厚度的補強層，以增大主梁有效高度及改善橋梁荷載橫向分布能力，從而提高單梁承載能力或橋梁結(jié)構(gòu)整體承載能力。