三種整芯阻燃輸送帶帶從加工、炫彩、使用等多種性能方面比較來看，第二種橡膠整芯阻燃輸送帶帶是市場(chǎng)上需求量，因此有較大的優(yōu)勢(shì)。目前提高這類整芯阻燃輸送帶帶使用壽命的核心技術(shù)[是以EPDM為主體材料,提高覆蓋膠的耐龜裂、耐灼燒性能;采用低熱收縮纖維織物做骨架材料(抗拉層),以消除帶體因高溫產(chǎn)生荷葉邊;提高覆蓋膠與帶芯的熱粘合強(qiáng)度,克服覆蓋膠掉塊、脫層的缺點(diǎn)。第三類產(chǎn)品為整芯阻燃輸送帶帶的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了一條較好的開發(fā)思路,特別是大于200℃的物料輸送時(shí),絕大多數(shù)高聚物很難耐受如此高溫,按照這類產(chǎn)品的設(shè)計(jì)思路,優(yōu)化設(shè)計(jì),開發(fā)適應(yīng)200℃以上物料輸送的整芯阻燃輸送帶帶是切實(shí)可行的。:耐熱輸送帶要進(jìn)一步提高耐熱等級(jí)和使用壽命,重點(diǎn)是膠帶結(jié)構(gòu)及其骨架材料和膠料的研究。

一定要對(duì)聚合物的基本性能了如指掌，比如極性類型、密度、硬度（生膠和填充膠）、門尼粘度、拉伸強(qiáng)度、扯斷伸長(zhǎng)率以及適用溫度范圍等，同時(shí)要對(duì)給各種橡膠特別是特種橡膠的耐候、壓變、回彈、撕裂、耐磨、耐酸堿、耐油、電性能以及與金屬的粘接等各項(xiàng)性能必須做到心中有數(shù)。

移動(dòng)拌合站皮帶生產(chǎn)對(duì)硫化、補(bǔ)強(qiáng)填充、防護(hù)、軟化、顏料等幾大體系的常用配合劑的性能指標(biāo)、特性及優(yōu)缺點(diǎn)、使用份數(shù)以及對(duì)產(chǎn)品主要物理機(jī)械性能的影響、相互之間的替用份數(shù)、價(jià)格等要做到成竹在，運(yùn)用自如。

使用高分子橡膠修復(fù)材料進(jìn)行輸送帶的局部修復(fù)，這種材料擁有的粘著力、出色的耐磨性和優(yōu)良的抗拉伸性能。使用高分子橡膠修復(fù)材料,可以不必對(duì)裝置進(jìn)行拆卸、免熱硫化現(xiàn)場(chǎng)對(duì)輸送帶進(jìn)行維修，修復(fù)費(fèi)用低、用時(shí)短、避免報(bào)廢更換以及長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)造成的重大損失，而且修復(fù)后的橡膠輸送帶完全可以達(dá)到與新輸送帶相同的使用壽命。

大傾角波狀擋邊帶由基帶、擋邊和橫隔3部分組成。擋邊起防止物料測(cè)滑撒落的作用。為便于繞過滾筒，同時(shí)避免擋板的拉扯損壞，檔邊設(shè)計(jì)成波紋狀；橫隔板的作用是承托物料，為了實(shí)現(xiàn)大傾角輸送，采用T型TC型。檔邊和橫隔板是用二次硫化的方法與基帶連接的，具有很高的連接強(qiáng)度。