1. 碼頭和堆場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備負(fù)荷。集裝箱船靠碼頭后，一般都需要碼頭的吊機(jī)進(jìn)行裝卸作業(yè)，然后用卡車拖到集裝箱堆場(chǎng)再用叉車吊下來。集裝箱裝卸區(qū)一般由專用碼頭、前沿、堆場(chǎng)、貨運(yùn)站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。如果集裝箱的重量超過機(jī)械負(fù)荷，就會(huì)給碼頭和堆場(chǎng)的作業(yè)產(chǎn)生困難作業(yè)，所以，對(duì)一些設(shè)備比較落后的小港口，船公司一般都會(huì)提前告知該港口的限重，超過此限的不收。

2. 配套的公路運(yùn)輸限重。這個(gè)，我想做過美國(guó)內(nèi)陸點(diǎn)的人都深有體會(huì)，美國(guó)的公路運(yùn)輸限重非常嚴(yán)格，因?yàn)楹芏嗉b箱在碼頭卸下后需要用集卡走公路拖到內(nèi)陸的，所以公路限重同樣成為船公司限制集裝箱重量的原因，當(dāng)然，只做到碼頭的不在此限。而且在整個(gè)過程中也會(huì)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)剡M(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)和整體品質(zhì)的監(jiān)督二、配備高技術(shù)生產(chǎn)員工和設(shè)備而為了人們使用工藝集裝箱的安全性和穩(wěn)定性等方面的要素，廠家會(huì)配備生員工和設(shè)備來作為生產(chǎn)過程的中流砥柱。除了美國(guó)之外，韓國(guó)從08年起也有公路限重。

3.船公司的艙位/重量平衡。每條集裝箱船都有一定的艙位和重量限制，但具體在某條航線上，艙位和重量并不總是剛剛好平衡用完的。矛盾往往發(fā)生在出重貨比較集中的華北地區(qū)，船舶的重量已經(jīng)到了，艙位還少很多，為了彌補(bǔ)這種艙位損失，船公司往往采取加價(jià)策略，即貨重超過多少噸后加收額外的運(yùn)費(fèi)。集裝箱公路中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站集裝箱公路中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站的設(shè)置和配備，應(yīng)符合GB/T棗12419《集裝箱公路中轉(zhuǎn)站站級(jí)劃分和設(shè)備配備》的要求。也有船公司不是用自己船，而是買其他船公司的艙位來運(yùn)輸?shù)模瑢?duì)重量的限制會(huì)更加嚴(yán)格，因?yàn)榇局g的艙位買賣一都是按照1TEU=14TONS或者16TONS的標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算的，超過重量的不給上船 [1]  。

2.運(yùn)輸類別

按照集裝箱所裝載貨物的性質(zhì)，集裝箱汽車運(yùn)輸分為普通箱、特種箱汽車運(yùn)輸；特種箱包括危險(xiǎn)貨物箱、冷藏保溫箱、罐式箱等。

根據(jù)集裝箱箱型情況和貿(mào)易運(yùn)輸合同，集裝箱汽車運(yùn)輸分為國(guó)際箱、國(guó)內(nèi)箱汽車運(yùn)輸。

3.運(yùn)輸車輛

承運(yùn)人提供的集裝箱運(yùn)輸車輛，應(yīng)是技術(shù)狀況良好，帶有轉(zhuǎn)鎖裝置，與所載集裝箱要求相適應(yīng)，能滿足所運(yùn)載集裝箱總質(zhì)量的要求。

集裝箱運(yùn)輸車輛通常采用單車型式或牽引車加半掛車的列車組合型式，半掛車分為框架式、平板式和自裝自卸式等。

4.集裝箱公路中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站

集裝箱公路中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站的設(shè)置和配備，應(yīng)符合GB/T棗12419《集裝箱公路中轉(zhuǎn)站站級(jí)劃分和設(shè)備配備》的要求。

場(chǎng)站作業(yè)人應(yīng)配備集裝箱專用裝卸機(jī)械和裝拆箱作業(yè)機(jī)械，裝卸機(jī)械應(yīng)有集裝箱專用吊具，裝卸機(jī)械的額定起重量要滿足集裝箱總質(zhì)量的要求。裝拆箱作業(yè)機(jī)械要能適應(yīng)進(jìn)箱作業(yè)。

折疊集裝箱的用途實(shí)屬豐富多樣，人們對(duì)其的了解也隨著出現(xiàn)和使用頻率的提高而增加。相信在不久的未來，更好的折疊集裝箱能夠繼續(xù)更新升級(jí)，為大眾服務(wù)。更好的折疊集裝箱會(huì)更注重在內(nèi)部裝置上做文章，一步就是要安置好一應(yīng)俱全的家具，因?yàn)闊o論折疊集裝箱用于哪種用途，家具都是不可或缺的，特別是用于旅游房車的折疊集裝箱類型，就更應(yīng)該注重提升家具裝置，給人們一個(gè)舒適體驗(yàn)。其優(yōu)勢(shì)也十分突出，不僅能夠節(jié)省大量的空間，讓人能夠隨時(shí)隨地?fù)碛幸惶住胺孔印?，而且使用和操作過程也十分地簡(jiǎn)單，節(jié)約了大量人力成本和時(shí)間成本。

折疊集裝箱的用途實(shí)屬豐富多樣，人們對(duì)其的了解也隨著出現(xiàn)和使用頻率的提高而增加。相信在不久的未來，更好的折疊集裝箱能夠繼續(xù)更新升級(jí)，為大眾服務(wù)。玻璃鋼集裝箱，用玻璃鋼材料造成，優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度大，剛性好，內(nèi)容積大，隔熱、防腐、耐化學(xué)性好，易清掃，修理簡(jiǎn)便。其優(yōu)勢(shì)也十分突出，不僅能夠節(jié)省大量的空間，讓人能夠隨時(shí)隨地?fù)碛幸惶住胺孔印保沂褂煤筒僮鬟^程也十分地簡(jiǎn)單，節(jié)約了大量人力成本和時(shí)間成本。

折疊集裝箱的用途實(shí)屬豐富多樣，人們對(duì)其的了解也隨著出現(xiàn)和使用頻率的提高而增加。相信在不久的未來，更好的折疊集裝箱能夠繼續(xù)更新升級(jí)，為大眾服務(wù)。折疊集裝箱的內(nèi)部裝置其實(shí)不止如此，特別用途的折疊集裝箱會(huì)有相應(yīng)特別的內(nèi)部裝置，這都是為了需要的人服務(wù)。其優(yōu)勢(shì)也十分突出，不僅能夠節(jié)省大量的空間，讓人能夠隨時(shí)隨地?fù)碛幸惶住胺孔印保沂褂煤筒僮鬟^程也十分地簡(jiǎn)單，節(jié)約了大量人力成本和時(shí)間成本。

移動(dòng)冷庫(kù)的分類

根據(jù)使用性質(zhì)的不同，可分為生產(chǎn)性冷庫(kù)、分配性冷庫(kù)和生活服務(wù)性冷庫(kù)3類。

生產(chǎn)性冷庫(kù)是食品加工企業(yè)的重要組成部分，一般建在貨源集中的地區(qū)。其特點(diǎn)是冷加工能力大，貯存物品零進(jìn)整出。分配性冷庫(kù)一般建在大城市或水、陸交通樞紐及人口密集的工礦區(qū)，為市場(chǎng)供應(yīng)、運(yùn)輸中轉(zhuǎn)而貯備食品時(shí)用。其特點(diǎn)是冷藏容量大、能力小，適宜于多種食品的貯存。驗(yàn)貨記錄一般包括查驗(yàn)時(shí)間、地點(diǎn)、進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人或其代理人名稱、申報(bào)的貨物情況，查驗(yàn)貨物的運(yùn)輸包裝情況（如運(yùn)輸工具名稱、集裝箱號(hào)、尺碼和封號(hào)）、貨物的名稱、規(guī)格型號(hào)等。生活服務(wù)性冷庫(kù)是為調(diào)劑生活需要而臨時(shí)貯存食品時(shí)用，其特點(diǎn)是庫(kù)容量小、貯存期短、品種多、堆貨率低。