路燈 一體化太陽能路燈

一體化太陽能路燈控制器應用于太陽能光伏系統(tǒng)中，全稱是太陽能充放電控制器，協(xié)調(diào)太陽能電池板、蓄電池、負載的工作，是光伏系統(tǒng)中非常重要的組件。使整個太陽能光伏系統(tǒng)，安全的運作。

太陽能電池組件一般選用單晶硅或者多晶硅太陽能電池組件；LED燈頭一般選用大功率LED光源；控制器一般放置在燈桿內(nèi)，具有光控、時控制、過充過放保護及反接保護，更的控制器更具備四季調(diào)整亮燈時間功能、半功率功能、智能充放電功能等；蓄電池一般放置于地下或者會有專門的蓄電池保溫箱，可采用閥控式鉛酸蓄電池、膠體蓄電池、鐵鋁蓄電池或者鋰電池等。太陽能燈具全自動工作，不需要挖溝布線，但燈桿需要裝置在預埋件（混凝土底座）上。

太陽能一體化路燈為環(huán)保做的貢獻，太陽能一體化路燈以它節(jié)能、環(huán)保、安裝便利等得天獨厚的優(yōu)勢，悄悄進入了城市的街頭巷尾，太陽能一體化路燈到底能為節(jié)能環(huán)保出多少力呢？

1 節(jié)能經(jīng)濟

  首先，每個太陽能一體化路燈都是一個相對獨立的系統(tǒng)，在安裝施工時不用預埋電纜，也不用開挖路面，節(jié)省了相當一部分人力物力和安裝費用；再說耗電，一盞普通路燈一天的亮燈時間為6小時左右，耗電量約為2度，一年需要300多元電費，一個城區(qū)按300盞路燈計算，一年就花費近10萬元，用了太陽能一體化路燈就全省下了。

  據(jù)報道，全國每年新增戶外照明燈5000萬盞，如果太陽能燈能占到千分之一，一年就能給國家節(jié)省上億度電。  

2節(jié)能環(huán)保

  太陽能一體化路燈主要由四部門構成：光伏組件、發(fā)光二極管、太陽能電池和控制器。光伏組件在白日吸收光照，將太陽能轉化為電能儲存在太陽能電池內(nèi)，到晚上天黑時便放電照明。

LED路燈工廠的應用環(huán)境不同，所需的電源必須根據(jù)位置進行設計。太陽能路燈節(jié)能，環(huán)保，。電源電壓的不穩(wěn)定性會影響LED電源的正常運行。目前，市場上主流的太陽能路燈電源的設計余量一般在40％左右。引入了具有60％的較低組件設計裕度的LED電源，以確保LED路燈的高可靠性。而是，為關鍵組件保留利潤就足夠了。

當配件準備好用于太陽能一體化路燈制造商的安裝時，過程將變得更加容易：創(chuàng)建基礎，留出螺紋孔，開設電池倉插槽，在大約一周內(nèi)開始安裝燈桿，穿線進入桅桿，連接光源，組件和控制器。電池的末端和電池都正常，已經(jīng)測試了控制器的點亮時間。讓系統(tǒng)自動控制照明和關閉時間。沒有手動切換，自動化程度很高，因此非常受歡迎。

在安裝過程中，太陽能一體化路燈盡量不要覆蓋太陽能電池板，以達到發(fā)光的效果。每年應定期進行維護和衛(wèi)生清潔，尤其是在多塵的道路上。每三年清潔一次街道和社區(qū)，公園和公園，灰塵相對較少，以免影響充電效果。為了延長太陽能路燈的使用壽命，建議太陽能路燈每1-2年進行一次適當?shù)那鍧嵑途S護，以延長太陽能路燈的使用壽命和照明時間。




太陽能路燈的出現(xiàn)在路燈市場上有了新的選擇。與其他類型的常規(guī)路燈不同，不需要電源。太陽能一體化路燈的主要能源是陽光。實際上，每個太陽能路燈都配備有一塊太陽能電池板，可以吸收每天輻射的所有太陽能并將其轉換成電能進行存儲。在晚上，白天轉換的太陽能可用于為路燈供電。非常節(jié)能，“節(jié)能”是它的特點之一，這就是為什么太陽能路燈在農(nóng)村如此受歡迎的原因。