浙江聚同國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是一家專(zhuān)注于義烏到越南全境、柬埔寨的國(guó)際物流公司。

在寄送期間，提單丟失的情況可能有幾種原因

(1)國(guó)際海運(yùn)出口管制下的損失。

(2)出口商將單據(jù)送到開(kāi)證行后在開(kāi)證行丟失。

(3)開(kāi)證行交單據(jù)交快遞公司后丟失。

(4)快遞公司到達(dá)議付行后丟失。

為了保證自己的權(quán)益，承運(yùn)人在沒(méi)有正本提單的情況下保證提貨，并要求銀行提供。如果考慮到資金滯后現(xiàn)象，可采取以下措施加以解決：

(1)及時(shí)通知相關(guān)國(guó)際海運(yùn)船舶公司及其代理人。如果出現(xiàn)這種情況，海運(yùn)船舶公司及其代理負(fù)有謹(jǐn)慎處理的義務(wù)，因此，不能再只憑提單持有者持正本提單就放行貨物，而應(yīng)要求提貨人提供充分證據(jù)，證明其取得提單是善意的。比如，達(dá)到要求？有沒(méi)有合理的考慮？承運(yùn)人也可通過(guò)法定程序?qū)μ釂雾?xiàng)下海運(yùn)貨物進(jìn)行提取，解除其對(duì)貨物的責(zé)任。

(2)及時(shí)向申請(qǐng)對(duì)其進(jìn)行公示。一是可以保證提單項(xiàng)下的權(quán)益不受侵害；二是可以解決保證金長(zhǎng)期滯后問(wèn)題。由于一旦決定接受公示催告，在此期間轉(zhuǎn)讓權(quán)利的行為即為無(wú)效。通知程序的法律費(fèi)用更低。

(3)一般來(lái)說(shuō)，丟失單據(jù)不應(yīng)影響壓港，因?yàn)槭肇浫擞辛x務(wù)收貨，但不能據(jù)此拒絕卸貨；盡管收貨人有權(quán)拒絕放貨，但承運(yùn)人同樣不能以收貨人無(wú)正本提單為由拒絕卸貨。

浙江聚同國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是一家專(zhuān)注于義烏到越南全境、柬埔寨的國(guó)際物流公司。

完全損失

全損又稱(chēng)全損，指被保險(xiǎn)貨物遭受全部損失、實(shí)際全損與推定全損之分。真正的全損是指貨物全部滅失或變質(zhì)后不再具有任何商業(yè)價(jià)值。推定全損是指貨物遭受風(fēng)險(xiǎn)后受損，盡管未達(dá)到實(shí)際全損的程度，但實(shí)際全損已不可避免，或?yàn)楸苊鈱?shí)際全損所付的費(fèi)用和繼續(xù)將貨物運(yùn)到該地點(diǎn)的總費(fèi)用之和超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值。全損應(yīng)由保險(xiǎn)人核實(shí)后確定。

空箱出場(chǎng)操作。 碼頭空箱出場(chǎng)主要有兩種方式，空箱裝船出場(chǎng)和空箱通過(guò)檢查口出場(chǎng)。

裝船出場(chǎng)的空箱主要有兩種， 一種為船公司用于出口裝船的空箱，另一種為裝駁船的空箱。碼頭箱務(wù)管理員應(yīng)根據(jù)代理出具的工作聯(lián)系單、空箱裝船清單或船公司提供的“出口裝船用箱指令”，安排裝船用箱計(jì)劃。

碼頭配載計(jì)劃員根據(jù)箱務(wù)管理員的用箱計(jì)劃以及代理提供的“場(chǎng)站收據(jù)”，結(jié)合船名、航次的配載情況，選擇全部計(jì)劃空箱或部分計(jì)劃空箱配船。凡該船航次未能裝船的空箱，箱務(wù)管理員應(yīng)做好記錄，以備下一航次裝船之用。

浙江聚同國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是一家專(zhuān)注于義烏到越南全境、柬埔寨的國(guó)際物流公司。

倒箱費(fèi)

移動(dòng)集裝箱的費(fèi)用。倒箱費(fèi)的產(chǎn)生一般是因?yàn)閾Q船。一般集裝箱在船上的位置是計(jì)劃好的，一旦發(fā)生換船，倒箱就是必然的了。比如海運(yùn)過(guò)程中，各海域?qū)Υ瑖嵨缓吐肪€是有要求的。有的船不適于在某些海域或者不走某段路線，或者是走某段路線不夠經(jīng)濟(jì)，就會(huì)導(dǎo)致貨物換到別的船上。

此外，還有：

1.提箱費(fèi)是從場(chǎng)站提出集裝箱到海關(guān)過(guò)機(jī)驗(yàn)貨的費(fèi)用。

2.裝車(chē)費(fèi)就是貨物通關(guān)后需要運(yùn)輸時(shí)把集裝箱背到集裝箱車(chē)的一個(gè)費(fèi)用。

3.回空費(fèi)就是進(jìn)口貨物拉到工廠后卸完貨集裝箱需要空箱回跑的費(fèi)用，出口反之。在出口貨運(yùn)中，如果工廠或者貨運(yùn)代理已經(jīng)將箱子從堆場(chǎng)提了出來(lái)，但是因?yàn)槟撤N原因（比如貨趕不及），沒(méi)有裝箱，造成貨柜空返，船運(yùn)公司會(huì)向工廠收取一定費(fèi)用，費(fèi)用一般是拖車(chē)費(fèi)用的80%。這個(gè)費(fèi)用就叫做“回空費(fèi)”或者“還箱費(fèi)”。

4.掏箱費(fèi)是海關(guān)或商檢驗(yàn)貨時(shí)需要開(kāi)箱然后叉車(chē)往外叉出貨物檢驗(yàn)時(shí)收的費(fèi)用。

5.沖港費(fèi)是當(dāng)箱子晚于規(guī)定的截港時(shí)間送進(jìn)碼頭或堆場(chǎng)，為了趕這水船，而堆場(chǎng)又正好肯收貨的情況下，對(duì)延遲進(jìn)港的集裝箱收取的費(fèi)用。

關(guān)于箱子的費(fèi)用還有很多，這里給大家做個(gè)小介紹，畢竟是要產(chǎn)生費(fèi)用的東西，希望都能弄清這些費(fèi)用，以避免造成更大的成本損失~