很高的導熱性熱管內(nèi)部主要靠工作液體的汽液相變傳熱

很高的導熱性熱管內(nèi)部主要靠工作液體的汽液相變傳熱，熱阻很小，因此具有很高的導熱能力。但是其高導熱性也是相對而言的，溫差總是存在的，并且熱管的傳熱能力受到各種因素的限制，存在著一些傳熱極限。優(yōu)良的等溫性熱管內(nèi)腔的蒸汽是處于飽和狀態(tài)，因而熱管具有優(yōu)良的等溫性。熱流密度可變性熱管可以獨立改變蒸發(fā)段和冷凝段的加熱面積，這樣就可以改變熱流密度，解決一些其他方法難以解決的傳熱難題。

被加熱的水在蓄熱水箱處儲存,然后再輸送到熱網(wǎng),用到需要低溫熱

被加熱的水在蓄熱水箱處儲存,然后再輸送到熱網(wǎng),用到需要低溫熱源之處,當冷卻水熱量被利用后,水冷卻器的負荷大大降低,甚至不再需要冷卻塔。但為了保證系統(tǒng)運行安全可靠,一般仍會保留冷卻塔,只是在冷卻塔的入口和出口管道上加裝了處于常閉狀態(tài)的控制閥門?？刂崎y門采用溫度控制,一旦廢熱回收系統(tǒng)出現(xiàn)故障后,內(nèi)部水溫上升到限定溫度,則閥門打開,使原有的冷卻塔降溫系統(tǒng)投入使用,確保了空壓機能可靠冷卻。

外置式空壓機余熱回收，是行業(yè)普及率，應用廣的空壓機余熱回收技術。其主要原理是利用換熱器來回收空壓機里的油余熱與氣余熱，以板式與不銹鋼列管式兩種結構為主。實際應用時，會根據(jù)工況、水質(zhì)好壞、可回收熱量、生產(chǎn)工藝對用熱的要求等，來決定采用哪種結構。

外置式余熱回收門檻較低，但優(yōu)勢非常明顯（熱損失小、結構緊湊輕巧等）。外置式余熱回收改造門檻較低，在行業(yè)當中普極率較高，質(zhì)量也參差不齊。

空壓機是將原動機（電動機或汽輪機）的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，在氣體被壓縮壓力升高的同時，氣體溫度也隨之增加。根據(jù)統(tǒng)計，壓縮機在運行時，真正用于增加空氣勢能所消耗的電能，僅占空壓機總耗電量的15%左右，大約85%的電能轉化為熱量，這些“多余”熱量通過風冷或者水冷的方式被排放到空氣中，既影響了環(huán)境，又造成熱量浪費，而這些損失的熱量中有80%是可以被回收利用的。