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物流的運(yùn)輸工具朝著多樣化、高速化、大型化和專用化方向發(fā)展，對節(jié)能環(huán)保要求嚴(yán)格。鐵路運(yùn)輸發(fā)展重載、高速、大密度行車技術(shù)。一些和企業(yè)生產(chǎn)關(guān)系密切的載重汽車其發(fā)展方向是大型化、專用化，同時為了卸貨和裝貨方便，有低貨臺汽車以及帶有各種附帶裝卸裝置的貨車等，另外大型超音速飛機(jī)、大型油輪等。

業(yè)務(wù)范圍：承接全國各地公路、鐵路貨物運(yùn)輸（整車、零擔(dān)）。

[公司宗旨]：安全送達(dá)每一件貨物，用心完成每一份承諾。

隨著我國的社會的主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及經(jīng)濟(jì)的全球化，國內(nèi)國際貿(mào)易不斷增加，物流量與貿(mào)易是同步增長的。貿(mào)易的順利進(jìn)行，要求以有效的物流作為支持和保證，從而也對物流業(yè)提出了較高的要求。我國已加人世界貿(mào)易組織，國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營都面臨著巨大商機(jī)和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

包裝在整個物流活動中具有特殊的地位，包裝的材料、形式、方法以及外形設(shè)計都對其它物流環(huán)節(jié)產(chǎn)生重要影響。在社會再生產(chǎn)過程中，包裝處于生產(chǎn)過程的末尾和物流過程的開頭，既是生產(chǎn)的終點，又是物流的始點。因此要根據(jù)生產(chǎn)后的流通情況來考慮包裝，同時物流也受包裝的制約。

選擇不同的楞型或不同層數(shù)的紙板制作紙箱，主要是依據(jù)內(nèi)裝物的重要性和對抗壓強(qiáng)度的要求。 以往由于中國運(yùn)輸條件較為落后，野蠻裝卸現(xiàn)象時有發(fā)生，國內(nèi)對5層瓦楞紙箱的需求量較大，約占70%的比例。但是近年來隨著中國運(yùn)輸條件的改善，3層瓦楞紙箱的應(yīng)用比例逐年提高。并且隨著銷售方式的改變，很多易碎品的運(yùn)輸包裝向銷售包裝靠攏。瓦楞紙箱的設(shè)計越來越復(fù)雜，印刷裝璜的質(zhì)量也越來越高，不少已堂而皇之地登上超市的售貨架。