在干式噴漆室中，適用于大規(guī)模連續(xù)噴漆作業(yè)的模式是由原本適用于小規(guī)模噴漆作業(yè)的擋漆板和油霧氈模式衍生而來，廣泛應(yīng)用于汽車主機(jī)廠的噴漆車間。其中，以德國為代表的先進(jìn)涂裝工程公司先后開發(fā)了石灰粉型DURR EcoDry洗滌器系統(tǒng)(具有較高的漆霧凈化效率)、靜電板式艾森曼ESCRUB系統(tǒng)、新流行的采用紙箱型進(jìn)行初級漆霧凈化的DURR EcoDry X系統(tǒng)和艾森曼E-cube系統(tǒng)。除上述方法外，我國也有技術(shù)含量低的連續(xù)干噴房使用V型油漆濾紙，因為其形式廣泛，過濾效率極不穩(wěn)定，已瀕臨淘汰。特別適合單組份紫外光漆，甚至轉(zhuǎn)鼓回收。不銹鋼材料被用作離心原理的主要葉輪，以捕獲紫外線并將其回收。然而，這種類型的設(shè)備不能適用于高粘度和容易固化的雙組分或其他漆霧。

噴漆工作臺產(chǎn)生噴漆和噴涂廢氣，用于工件噴涂。對于工業(yè)來說，噴漆廢氣的污染源主要來自這些地方，如家具涂裝、工業(yè)生產(chǎn)車間的噴漆、工業(yè)生產(chǎn)裝置的噴漆等。被高壓空氣噴射的大部分油漆殘留在工件上，其余的油漆與廢氣一起被帶走，形成油漆霧和灰塵。粉塵含量不高，粒徑較小，大多在10μm以下，如果粉塵未經(jīng)處理直接進(jìn)入紫外光解凈化設(shè)備，會阻擋紫外燈管發(fā)出的能量，影響處理效果。噴漆廢氣由霧化洗滌塔凈化。由于螺旋進(jìn)氣口和高霧化作用下的氣液充分接觸，廢氣中的細(xì)小灰塵、未固化的油漆顆粒和少量有機(jī)廢氣被洗滌液吸收。廢氣經(jīng)洗滌塔內(nèi)的絲網(wǎng)除霧器脫水后，進(jìn)入干式超細(xì)過濾環(huán)過濾箱，對粉塵進(jìn)行深度處理，確保廢氣中的粉塵完全去除。

有機(jī)物質(zhì)在高溫下分解成無害的無機(jī)物質(zhì)如CO2和H2O，可保證生產(chǎn)尾氣的無害化處理，車間周圍無異味。根據(jù)燃燒溫度和輔助介質(zhì)的不同，燃燒方法可分為直接燃燒法、催化燃燒法、再生燃燒法和再生催化燃燒法。

直接燃燒法:加入輔助燃料，與廢氣一起送入焚燒爐燃燒。該方法工藝成熟，污染物去除效率可控，在一定溫度條件下完全焚燒，適用于中高濃度有機(jī)廢氣的焚燒處理。不適合低濃度、大風(fēng)量的廢氣處理(如果低濃度、大風(fēng)量的生產(chǎn)尾氣保持燃燒溫度在800℃以上，能耗會更高，運(yùn)行成本會更高)。

催化燃燒法:處理低濃度廢氣時，只需保持300-400℃的催化燃燒溫度，燃料消耗少。也正是由于瀝青廢氣的粘附性和濃度波動，這種方法的推廣和使用受到了一定的限制:催化劑的粘附和堵塞以及高溫會導(dǎo)致催化劑的高溫失效，導(dǎo)致運(yùn)行成本不可控和運(yùn)行穩(wěn)定性差。