中國雖然早期在鐵結(jié)構(gòu)方面有的成就，但長期停留于鐵制建筑物的水平。直到19世紀末，我國才開始采用現(xiàn)代化鋼結(jié)構(gòu)。這些吊裝物不僅會墜落傷人，阻礙逃生通道，還可能會延緩災后救援，影響建筑迅速恢復原有使用功能。新中國成立后，鋼結(jié)構(gòu)的應用有了很大的發(fā)展，不論在數(shù)量上或質(zhì)量上都遠遠超過了過去。輕鋼結(jié)構(gòu)的樓面由冷彎薄壁型鋼架或組合梁、樓面OSB結(jié)構(gòu)板，支撐、連接件等組成。所用的材料是定向刨花板，水泥纖維板，以及膠合板。在這些輕質(zhì)樓面上每平方米可承受316～365公斤的荷載。

武漢永堅建筑鋼結(jié)構(gòu)有限公司擁有專業(yè)的加固工程技術(shù)人員和熟練的加固施工隊伍，專門從事建筑物的檢測鑒定、加固設計、改造加固施工和加固材料的研制生產(chǎn)。 同時兼營鋼結(jié)構(gòu)、建筑物基礎加固與糾偏，防水堵漏、防腐等施工。

圣地亞哥機場吊頂系統(tǒng)破壞，機場等建筑的使用功能在中尤為重要。判斷其在中的損失時不僅要考慮人員傷i亡，結(jié)構(gòu)損失，其在中的功能可持續(xù)性不容忽視，震后功能中斷帶來的經(jīng)濟

損失往往要超過結(jié)構(gòu)本身的價值。1989年，洛馬-普雷塔了舊金山和蒙特利爾海灣，震后大量的吊頂失效導致舊金山機場關(guān)閉，嚴重影響了災后救援。而2001年華盛頓中西雅圖塔科馬國

際機場失效的吊頂系統(tǒng)也導致機場主航站樓關(guān)閉一天。在智利中，瓦爾帕萊索市劇院吊頂系統(tǒng)同樣遭到破壞，吊頂板及部分木龍骨破壞。

裝配式鋼結(jié)構(gòu)住宅是指將房屋的構(gòu)件、部品在工廠加工、制作完成后，運到現(xiàn)場進行組裝的預制裝配式建筑。裝配式住宅具有制造周期短、抗震性能優(yōu)越、建筑空間布置靈活、有效使用面積大、綜合經(jīng)濟效益好等優(yōu)點。

有資料顯示，到2030年全球城鎮(zhèn)化率將會超過30%，屆時，住房及其配套的基礎設施需求都將成為全球城市建設的主要挑戰(zhàn)之一。為滿足城鎮(zhèn)化進程快速的要求，住宅產(chǎn)業(yè)化是一條切實可行的道路?！颁摻Y(jié)構(gòu)的安裝要點”（1）摩擦系數(shù)：，其中F為抗滑移試驗所測得的使試件產(chǎn)生初始滑移的力，nf為摩擦面數(shù)，為與F對應的高強螺栓擰緊預拉力實測值之和。2014年，全國共生產(chǎn)粗鋼8.23億噸，我國粗鋼產(chǎn)量已占世界鋼產(chǎn)量的50.26%。在經(jīng)濟減速、增長結(jié)構(gòu)變化，主要用鋼行業(yè)需求放緩的情況下，鋼產(chǎn)量居高不下，抑制了鋼材價格。在鋼材產(chǎn)量上升、價格下降，國家倡導建設新型城鎮(zhèn)化的背景下，裝配式鋼結(jié)構(gòu)住宅必將得到迅速發(fā)展。