太原市晉源區(qū)鴻泰機(jī)電設(shè)備經(jīng)銷處主要經(jīng)營園林機(jī)械的銷售與維修。公司以年輕化、知識化、專業(yè)化為特點，遵循誠信至上、以人為本的經(jīng)營原則。

引擎工作后，化油器泵油室側(cè)面有一個回氣孔，直通曲軸箱，當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)過一圈時，由于活塞上下運動，活塞中的氣體進(jìn)出回氣孔，連繼推動化油器泵油室膜片振動。一是風(fēng)門沒控制好，冷機(jī)狀態(tài)下啟動時拉出風(fēng)門桿（風(fēng)門處于關(guān)閉狀態(tài)），拉幾次之后，有一次bp音把風(fēng)門推進(jìn)去，就可以啟動著了。由于氣流的作用，加速了進(jìn)油的流速，加速了出油速度，同時也啟動定量室膜片振動，振動的定量室膜片壓縮huang片，化油器開始吸油、分流、噴油。

進(jìn)氣面積不足

與掃氣同樣道理，如果進(jìn)氣口偏小，會使曲軸箱充氣不足，活塞下行時，壓入掃氣道氣流不強(qiáng)，驅(qū)趕廢氣能力下降，造成汽缸內(nèi)新鮮的可燃混合氣?。ㄅc殘留的廢氣混合），燃燒速度快，功率下降，發(fā)動機(jī)過熱。進(jìn)氣口開啟的角度，也就是進(jìn)氣相位，與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)有關(guān)，小于6000轉(zhuǎn)，為上止點前后52?－55?，大于6000轉(zhuǎn)，為上止點前后55?－58?，因為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)高，絕dui進(jìn)氣時間短，所以轉(zhuǎn)數(shù)高的發(fā)動機(jī)，進(jìn)氣相位需提前。有制造方面的，也有使用者不會調(diào)整的，主油針開度偏小，造成空燃比稀。但是，并非是越提前越好，因為是對稱進(jìn)氣，進(jìn)氣早，勢必關(guān)閉晚，會造成化油器反噴厲害，但盡管提前開啟，如果進(jìn)氣口面積偏小，仍然不能達(dá)到發(fā)動機(jī)的需求量，也會造成過熱，所以進(jìn)氣口面積和掃氣、排氣一樣與排量相對應(yīng)的工作面積有關(guān)，進(jìn)氣口面積占工作面積的4.5％左右（經(jīng)驗比例）。要求：活塞位于上止點時，進(jìn)氣口上沿與活塞下沿重疊，活塞在位于下止點時，活塞頂部與進(jìn)氣口上沿不得漏縫。

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化油器分爲(wèi)簡單化油器和復(fù)雜化油器。化油器還可分爲(wèi)下吸式與平吸式?；推鲝墓?jié)氣門的型式上分，又可分爲(wèi)轉(zhuǎn)動式和升降式。5、發(fā)動機(jī)不能熄火，原因是熄火開關(guān)損壞、點火線圈線路出現(xiàn)問題等。轉(zhuǎn)動式節(jié)氣門，是在化油器喉管與進(jìn)氣管之間，設(shè)置一繞軸旋轉(zhuǎn)的圓盤形的節(jié)氣門，改動進(jìn)氣道的流通面積。升降式節(jié)氣門其結(jié)構(gòu)爲(wèi)一桶方式板形節(jié)氣門，在喉管處作上下運動，改動喉管處的通道面積，摩托車化油器多采用此種方式。還有一種化油器是兩者的混合方式，用人控制轉(zhuǎn)動式節(jié)氣門，用膜片控制升降式節(jié)氣門，這在摩托車上也常采用，稱做CV式。