汽車(chē)板簧是汽車(chē)懸架系統(tǒng)中傳統(tǒng)的彈性元件，由于其可靠性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造工藝流程短、成本低而且結(jié)構(gòu)能大大簡(jiǎn)化等優(yōu)點(diǎn)，從而得到廣泛的應(yīng)用。汽車(chē)板簧一般是由若干片不等長(zhǎng)的合金彈簧鋼組合而成一組近似于等強(qiáng)度彈簧梁。采用方大特鋼原材料，質(zhì)量好，節(jié)能降耗，勞動(dòng)強(qiáng)度低，生產(chǎn)。生產(chǎn)工藝流程為：下料--校直--鉆孔--卷耳--淬火 中溫回火--噴丸--裝配--預(yù)壓--噴漆。我們是從事“汽車(chē)鋼板彈簧，鋼板原材料”的公司。自成立以來(lái)，我們堅(jiān)持以“誠(chéng)信為本，穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)”的方針，勇于參與市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng)。我們堅(jiān)持用戶(hù)至上”的原則，使昌通科技在汽車(chē)板簧中贏得眾的客戶(hù)的信任，樹(shù)立了良好的企業(yè)形象。 產(chǎn)品在業(yè)內(nèi)也贏得了廣大客戶(hù)的一致好評(píng)，相信我們的路會(huì)越走越遠(yuǎn)。

多片簧鋼板彈簧在重型貨車(chē)上較為常見(jiàn)，此類(lèi)彈簧是由多片鋼板疊加成倒三角的形狀，其中各片彈簧的寬度相同、長(zhǎng)度不等；多片鋼板彈簧的鋼板數(shù)目與支承的車(chē)輛的質(zhì)量緊密相關(guān)，鋼板越多越厚越短，彈簧剛性就越大，鋼板的片數(shù)對(duì)于減震效果有直接的關(guān)聯(lián)，要根據(jù)具體車(chē)型設(shè)計(jì)合適的鋼板厚度。

多片簧的優(yōu)缺點(diǎn)：在結(jié)構(gòu)上比較簡(jiǎn)單，想比其它種類(lèi)的彈簧成本比較低，但是多片鋼板彈簧隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，各片鋼板之間就會(huì)產(chǎn)生互相滑動(dòng)摩擦，從而產(chǎn)生一定的噪音，摩擦還會(huì)引起彈簧的變形，影響車(chē)輛的平穩(wěn)行駛。

車(chē)輛行駛速度過(guò)高，特別是在不好的路面上高速行駛，會(huì)使鋼板彈簧的變形幅度增加，頻率提高，導(dǎo)致鋼板彈簧加速疲勞而損壞。在這里敬告用戶(hù)為延長(zhǎng)鋼板彈簧的使用壽命，車(chē)輛應(yīng)盡量以經(jīng)濟(jì)車(chē)速行駛，在不好的路面上應(yīng)低速行駛。車(chē)輛經(jīng)常使用緊急制動(dòng)，車(chē)輛在行駛中使用緊急制動(dòng)時(shí)，由于，慣性力的作用，使鋼板彈簧尤其是前鋼板彈簧承受過(guò)大彎曲應(yīng)力和拉應(yīng)力，當(dāng)超過(guò)允許應(yīng)力時(shí)，就會(huì)造成鋼板彈簧的折斷，車(chē)輛在運(yùn)行中應(yīng)以中速行駛，多采用發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣制動(dòng)，少用緊急制動(dòng)。

板簧功用分析： 板簧是通過(guò)其自身產(chǎn)生較大彈性變形進(jìn)行工作的一種彈性元件。在各類(lèi)機(jī)器中的應(yīng)用十分廣泛。 其主要功用是： 1.控制機(jī)械的運(yùn)動(dòng)，例如內(nèi)燃機(jī)中控制氣缸閥門(mén)啟閉的彈簧、離合器中的控制彈簧; 2.吸收振動(dòng)和沖擊能量，例如各種車(chē)輛中的減振彈簧及各種緩沖器的彈簧等; 3.存儲(chǔ)和釋放能量，例如鐘表彈簧或槍栓彈簧等 4.測(cè)量力的大小，例如彈簧秤和測(cè)力器中的彈簧等等。