經(jīng)過近幾年汽車行業(yè)的發(fā)展建設(shè)，目前，國(guó)內(nèi)已有一些生產(chǎn)懸架彈簧設(shè)備的企業(yè)，通過技術(shù)改造、設(shè)備投入或外資入股等方式，其設(shè)備精度、生產(chǎn)效率已接近進(jìn)口設(shè)備水平。

鋼板彈簧除了具有緩沖和減震功能之外，將其縱向布置時(shí)還還可以起到導(dǎo)向傳力的作用，從而簡(jiǎn)化了懸架的結(jié)構(gòu)。并且其具有工作可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、保養(yǎng)和維修方便、制造成本較低等優(yōu)點(diǎn)，因而在實(shí)際中得到了廣泛應(yīng)用。實(shí)際當(dāng)中.非獨(dú)立懸架大多會(huì)采用板簧，而且還可以省去導(dǎo)向裝置。隨著在設(shè)計(jì)方法、結(jié)構(gòu)型式、材料性能以及加工工藝等方面的不斷發(fā)展，鋼板彈簧能更好地滿足整車性能、疲勞壽命以及輕量化設(shè)計(jì)地要求。目前為止，鋼板彈簧仍然是載貨汽車和部分客車的非獨(dú)立懸架中主要采用的彈性元件。

汽車鋼板彈簧是由幾塊不等長(zhǎng)不等曲率的鋼板組成。安裝后，兩端自然向上彎曲。當(dāng)路面對(duì)車輪的沖擊來臨時(shí)，鋼板會(huì)發(fā)生變形，起到緩沖減振的作用，縱向排列時(shí)還具有導(dǎo)向和傳力的作用。非獨(dú)立懸架大多采用板簧作為彈性元件，可以省去導(dǎo)向裝置和減震器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。汽車鋼板彈簧主要分為兩類:多片汽車鋼板彈簧是由許多不同長(zhǎng)度和寬度的鋼板組成；少數(shù)汽車鋼板彈簧由薄端、厚、中寬、等長(zhǎng)的鋼板堆疊而成。不同的物種有不同的功能，可以應(yīng)用到不同的環(huán)節(jié)。