扒渣機(jī)（扒礦機(jī)）挖斗大臂可以左右回轉(zhuǎn)，任何角落都能扒到，可以很好干凈的清理完畢不留任何死角。它功率小、節(jié)能省電的特點(diǎn)加上扒貨的阻力小，電動(dòng)系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)操作穩(wěn)定，也大大的減少了部件的損壞和降低機(jī)械事故率，從而提高了施工作業(yè)的安全系數(shù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，機(jī)械設(shè)備磨損引發(fā)的故障大多數(shù)是因?yàn)榱悴考ぷ髅婺p造成的。而在現(xiàn)如今采用優(yōu)良材質(zhì)、先進(jìn)工藝、合理設(shè)計(jì)的情況下，造成零部件工作面磨損的很大部分原因是潤(rùn)滑劑使用錯(cuò)誤引起的。那么正確合理的選用潤(rùn)滑劑就成為了降低機(jī)械故障率的有效措施之一。在日常選用潤(rùn)滑劑的時(shí)候，切記嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。根據(jù)不同的機(jī)械型號(hào)和結(jié)構(gòu)去選擇使用相對(duì)應(yīng)的潤(rùn)滑劑，嚴(yán)禁亂用錯(cuò)用導(dǎo)致機(jī)械故障。

每購(gòu)進(jìn)一只新輪胎，都應(yīng)按要求嚴(yán)格驗(yàn)收，在其側(cè)部刻上或烙上礦里自編的號(hào)碼。建立起輪胎檔案，以記錄輪胎的規(guī)格、制造廠、使用日期、行駛里程、胎紋磨耗情況、翻新次數(shù)等主要內(nèi)容。輪胎驗(yàn)收后，入庫(kù)存放時(shí)，應(yīng)按類(lèi)別、規(guī)格、花紋類(lèi)型、廠牌、胎體材料類(lèi)型，結(jié)構(gòu)類(lèi)型等分類(lèi)架放，同時(shí)記錄入庫(kù)時(shí)間，按入庫(kù)時(shí)間的先后順序使用。儲(chǔ)存的輪胎應(yīng)立放在制的胎架上，定期轉(zhuǎn)動(dòng)，切不可穿心懸掛和迭垛堆壓，以防變形。內(nèi)胎也不應(yīng)折疊或平放堆置，而應(yīng)充氣懸掛在半圓形的木棍上。

　　扒渣機(jī)駕駛員從事著雙重勞動(dòng)，即體力勞動(dòng)和腦力勞動(dòng)。行車(chē)中連續(xù)作業(yè)，其生理上(身體)、心理上都發(fā)生了某種變化，在客觀上出現(xiàn)了駕駛機(jī)能低落現(xiàn)象.便產(chǎn)生了駕駛疲勞。駕駛員除了身體能量上的消耗外，長(zhǎng)時(shí)間的行車(chē)，精神上高度集中，坐在一個(gè)席位上，活動(dòng)受到限制，又忙于判斷處理車(chē)外環(huán)境中的刺激信息，心理狀態(tài)格外緊張，怎么不疲勞呢?疲勞的出現(xiàn)，給安全行車(chē)帶來(lái)了人為障礙.

一個(gè)人的精力是有限的，駕駛員出現(xiàn)疲勞后，分?jǐn)?shù)注意力，甚至打隨睡，各種感覺(jué)呈現(xiàn)抑制狀態(tài)，無(wú)法感知和處理外界信息，造成操作失誤或失去駕駛能力，導(dǎo)致事故的發(fā)生。

疲勞有兩種。一是行車(chē)中駕駛員的大腦意識(shí)和精神狀態(tài)過(guò)于勞累而引起的疲勞，叫急性疲勞二是前幾天的疲勞沒(méi)有恢復(fù)，而移到今天的駕駛作業(yè)中的疲勞，叫慢性疲勞或蓄積疲勞。