目前我國國內的扒渣機大體可分為兩種，一種采用電能進行驅動、一種采用柴油進行驅動。通常情況下，電能驅動款是不用熱車的，而采用柴油行進的扒渣設備則必須熱車。究其主要原因，此類扒渣機仍采用柴油作為能源，并配備了發(fā)動機和傳輸裝置，本身與車輛的差別并不大。入冬后，經(jīng)過一夜低溫與寒流的侵襲，引擎內潤滑油已經(jīng)沉積到底部，如果不通過熱車，打火即行，就容易給車輛發(fā)動機和內部零件造成磨損。因此，我們提醒各位消費者，入冬后堅持每日熱車，將有效延長您的扒渣機使用壽命，并大限度的提高您的工作效率！

渣機剮蹭后掉漆后，應進行及時修補。不然與空氣或水分接觸后，容易造成生銹進而腐蝕車體的狀況。那么扒渣機應如何補漆呢？        工作人員表示，扒渣機在補漆時應視剮蹭情況的輕重進行處理。在痕跡較淺或沒有傷到內部鐵皮的情況下，可以使用補漆筆或直接采用相同顏色的漆色均勻涂抹即可。而如果剮蹭特別嚴重，造成刮痕較深，或導致局部變形的情況，則應對剮蹭處的板塊進行拆除，鈑金后涂抹膩子然后重新噴漆安裝。我公司還提醒每位扒渣機工作人員嚴格遵守各項安全操作規(guī)章，平安駕駛。

 普通扒渣機，對于寬度，窄不能完全客戶的需求。而箱體式的扒渣機則還能在原有的基礎上再次縮窄寬度，以達到客戶滿意的寬度。普通扒渣機，它的動力和箱體式的扒渣機，我們經(jīng)過對比驗證，得出這樣的結果:箱體式扒渣機力量略大于普通扒渣機。這樣又近一步的滿足了扒渣，推渣的需求。在扒渣機旋轉機身上做有平行的四條升降導軌，導軌焊接后整體加工處理。升降機身滑枕采用滑動襯板，保證了導軌與滑枕的間隙。扒渣機升降動作由兩側的兩個同步并聯(lián)的油缸完成。