隧道窯的壓力制度：通常是指窯內(nèi)靜壓的大小沿窯長度方向的分布，壓力制度的控制是和溫度制度密切相關的，控制壓力制度的目的是為了保證溫度制度。窯內(nèi)冷卻帶為正壓，預熱帶在煙囪或排煙風機抽力的作用下為負壓，在正壓和負壓之間，必然有一個壓力等于零的車位，這一車位成為零壓位。在生產(chǎn)中，通常使零壓位控制在預熱帶和燒成帶之間，使燒成帶保持“微正壓”，這種狀況有利于生產(chǎn)。


為了更好地保證窯體的密封性，近年來在隧道窯的進車端多設計為兩道窯門，這是因為窯爐預熱段是負壓，靠壓力差來引導焙燒段的熱煙氣向預熱段行進，從而與坯體發(fā)生濕熱交換繼而排出窯外，進車時窯門打開，窯門與排煙系統(tǒng)形成了氣流通道，阻礙了煙氣的行進與排出，破壞了窯內(nèi)氣流的穩(wěn)定。設置兩道窯門，兩道門之間形成一個預備室，道門打開，窯車進入預備室，道門關閉后，再打開第二道門，將窯車頂人窯內(nèi)有效空間，這樣分兩步進車，窯內(nèi)與外部始終隔絕，很有效地保證了窯內(nèi)氣流的穩(wěn)定。


隧道窯測控系統(tǒng)：隧道窯控制系統(tǒng)分為兩部分，一部分是窯爐溫度和壓力的測控，另一部分是窯車運轉系統(tǒng)的控制?？刂聘G爐溫度和壓力時，在窯爐的頂部和側墻適當部位安裝測溫測壓元件，以檢測窯內(nèi)的溫度和壓力。并將檢測結果送人電腦，在窯通風系統(tǒng)上安裝自動調(diào)節(jié)裝置，或手動調(diào)節(jié)裝置。當檢測元件測得的溫度和壓力與原先設計的溫度和壓力有較大區(qū)別時，電腦就發(fā)出指令，指示通風系統(tǒng)上的裝置進行調(diào)節(jié)窯內(nèi)通風量，或者人工調(diào)整通風系統(tǒng)上的手動調(diào)節(jié)裝置，以改變窯內(nèi)通風量。