隧道隧道窯車車輪軸承的損壞原因分析及維修方法

（1）原因分析：一是窯爐長期進行窯內(nèi)正壓燃燒或是隧道隧道窯車密封不嚴(yán)密，導(dǎo)致大量高溫?zé)犸L(fēng)侵入車底，使軸承內(nèi)的潤滑劑化掉；二是軸承加油不及時，軸承干研；三是使用的軸承潤滑劑本身存在問題，不能耐高溫而化掉。

（2）保養(yǎng)措施：一是控制車底風(fēng)的溫度不得高于80℃?？刂剖侄问钦{(diào)節(jié)車底供風(fēng)系統(tǒng)，既要確保車底上下的壓力平衡，又要把車底風(fēng)溫控制在80℃以下；二是采用二硫化鉬高溫潤滑脂，使用添加機油的混合潤滑脂。

造成金屬車架損壞的原因：一是因為大多數(shù)窯的窯內(nèi)是正壓燃燒，正壓過大，導(dǎo)致高溫?zé)犸L(fēng)漏向車下而燒壞車架，常出現(xiàn)在兩臺車的接頭處和砂封板；二是日常操作追求高產(chǎn)，超載運行，常造成隧道隧道窯車次梁翹曲；三是隧道隧道窯車運轉(zhuǎn)系統(tǒng)定位有偏差，致使隧道隧道窯車在受水平力時，實際受力點與設(shè)計受力點有偏差，形成一個扭矩，如此長期以往，隧道隧道窯車在水平面上會改變制作時的矩形而形成四邊形。

這樣， 噴出燃燒氣體相接觸位置遠近就隨其噴出量多少而 變化。隨著噴出氣體量的變換，下部燃燒器噴岀燃燒 氣體的相互接觸位置與上部燃燒器噴出燃燒氣體的 接觸位置分別水平方向左右移動。此外，由下部相對 和上部相對的燃燒器噴出燃燒氣體量的變化周期相 同，上部相對燃燒器噴出燃燒氣體接觸位置如偏向于 右側(cè)壁時，為了使下部燃燒器噴出燃燒氣體相接觸位 置偏于左側(cè)壁，可通過氣體噴量調(diào)節(jié)裝置控制，使上 下氣體接觸位置逆向移動。