聚物型的改性PP塑料有較低的熱扭曲溫度（100C）、低透明度、低光澤度、低剛性,但是有有更強的抗沖擊強度.PP的強度隨著乙烯含量的增加而增大.PP的維卡軟化溫度為150C.由于結(jié)晶度較高,這種材料的表面剛度和抗劃痕特性很好。PP不存在環(huán)境應力開裂問題.通常,采用加入玻璃纖維、金屬添加劑或熱塑橡膠的方法對PP塑料進行改性.PP的流動率MFR范圍在1~40低MFR的PP材料抗沖擊特性較好但延展強度較低.對于相同MFR的材料,共聚物型的強度比均聚物型的要高.由于結(jié)晶,PP塑料的收縮率相當高,一般為1.8~2.5%.并且收縮率的方向均勻性比PE-HD等材料要好得多。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

改性塑料在汽車輕量化上發(fā)揮重要作用一般塑料的比重在0.9-1.6，玻纖增強復合材料的比重在2.0以內(nèi)，而A3鋼為7.6，黃銅為8.4，鋁為2.7。因此，雖然在強度上不如碳纖維、金屬材料，但是從比重上來說，塑料的輕量化，可謂汽車輕量化的材料。1kg改性塑料可以替代2-3kg鋼等密度較大的材料，而汽車自重每下降10%，油耗可以降低6%-8%。在歐洲，汽車用改性塑料量已經(jīng)成為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志，在確保汽車整體性能的前提下，增加塑料類材料的使用量，可以有效減少整車重量 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

d）縮模壓力過大，模具鎖的太緊，氣體聚集無法排空。解決方法：a）增大排氣深度，宜采用多段注射，在產(chǎn)生氣泡的位置降低注射壓力和速度。b）按照材料工藝設定溫度，必要時探測實際熔體溫度，降低熔體熱分解的可能性。c）背壓過大會使熔體發(fā)生熱降解而產(chǎn)生氣泡，而背壓太小因卷入空氣也易產(chǎn)生氣泡，應根據(jù)材料工藝設定取值背壓值。d.）減小鎖模壓力可以明顯的解決決模具困氣問題，但是也極易引發(fā)其他工藝缺陷，燒焦和毛邊。

三、實際案列應用1.制品末端困氣原因分析：a）溶體注射速度過快。b）模具排氣不良。