貨易儲是國內(nèi)領(lǐng)1先的倉配物流綜合服務(wù)商，立志于為客戶提供一體化的綜合物流解決方案，總部位于廣州。核心業(yè)務(wù)聚焦于電商物流領(lǐng)域的轉(zhuǎn)運(yùn)倉配一體化服務(wù)、整體物流解決方案、大促解決方案、供應(yīng)鏈金融、數(shù)據(jù)增值等第三方物流代運(yùn)營及相關(guān)增值業(yè)務(wù)。

    目前，隨著電子商務(wù)的發(fā)展出現(xiàn)了專門為電商服務(wù)的第三方倉儲物流公司。比較早的一批物流倉儲企業(yè)，解決了一部分電商的倉儲物流瓶頸問題，迅速成長起來，但也因為超預(yù)期的快速發(fā)展造成運(yùn)營及項目人員的缺乏等等問題，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降，總體來看，目前的第三方電商倉儲服務(wù)發(fā)展進(jìn)入一個轉(zhuǎn)型期，需要規(guī)模升級、服務(wù)升級。

第三方電子商務(wù)倉庫:一代！1.幫助賣家拓展業(yè)務(wù)

與自己的庫存銷售相比，貨運(yùn)代理的存儲和交付業(yè)務(wù)可以解決專業(yè)存儲的問題。賣家可以利用專業(yè)倉儲的優(yōu)勢直接聯(lián)系供應(yīng)商，在電子商務(wù)平臺上投放更多商品，從而擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍。

另外，對于需要嘗試新產(chǎn)品的賣家，貨運(yùn)代理公司有較大的存儲空間作為存儲場所，不需要占用自己的存儲空間、設(shè)備、人力資源等資源，承擔(dān)的風(fēng)險較小。

2、減少資本投入

與自建倉儲相比，物流公司使用第三方電子商務(wù)倉儲可以大大減少資金投入。如倉庫租賃資金、設(shè)施設(shè)備、專業(yè)人員等。這些資金可能對后期運(yùn)營影響不大，但對于需要在前期推廣和消耗的新店而言，它們至關(guān)重要。

3、提高交貨效率

傳統(tǒng)的交付方式是供應(yīng)商——賣方——貨運(yùn)代理公司——出國或下一個中轉(zhuǎn)倉庫，但第三方電子商務(wù)倉庫可以直接與供應(yīng)商聯(lián)系，提供更的包裝和分揀服務(wù)，提供專業(yè)的整體服務(wù)。這無疑將有助于賣方提高交貨效率，改善物流和運(yùn)輸效率。

4.節(jié)省賣家的時間和精力

物流公司對物流問題的一站式處理可以幫助賣方節(jié)省時間和精力，消除處理各種問題的需要，例如包裝儲存、交付和包裝，與貨運(yùn)代理達(dá)成定制合作，享受更多定制服務(wù)，并滿足他們的各種物流需求。

5.降低整體運(yùn)營風(fēng)險

毫無疑問，第三方電子商務(wù)倉儲可以幫助賣方減少各方面的資本投資，降低賣方的整體運(yùn)營風(fēng)險，并使用經(jīng)濟(jì)實(shí)用的綜合專業(yè)服務(wù)，如倉儲、包裝和物流。沒有必要擔(dān)心自建倉庫由于位置不好或其他原因需要調(diào)整，從而付出更多的成本。

6、不受地點(diǎn)限制

賣方可以通過與貨運(yùn)代理公司合作，并利用倉庫交付貨物，將其倉庫轉(zhuǎn)移到任何地方。賣方可以做好貨物對接、物流訂單交付等環(huán)節(jié)的優(yōu)化工作，簡化整個操作流程，減少物流運(yùn)輸時間和成本。

物流外包現(xiàn)狀

托運(yùn)人通常將國內(nèi)運(yùn)輸、倉儲、國際運(yùn)輸、海關(guān)代理和貨運(yùn)代理外包出去。不太頻繁的外包活動仍然是那些更具戰(zhàn)略性和以客戶為導(dǎo)向的活動。在科技繼續(xù)在網(wǎng)上消費(fèi)、消費(fèi)者遠(yuǎn)離實(shí)體店的時代，2019年第三方物流研究強(qiáng)調(diào)如何數(shù)字化供應(yīng)鏈，并利用科學(xué)來跟上步伐。以下是由印孚瑟斯、賓夕法尼亞州立大學(xué)、彭斯克物流公司和科恩費(fèi)里創(chuàng)建并支持的報告中一些值得注意的發(fā)現(xiàn)。供應(yīng)鏈決策中的主要問題和挑戰(zhàn)是什么？這可以從兩個不同的角度來回答:制造和分銷貨物和服務(wù)的公司(在本研究中稱為托運(yùn)人)和第三方物流供應(yīng)商。托運(yùn)人的九大問題依次是:基礎(chǔ)設(shè)施；勞動力準(zhǔn)備；經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定；貨運(yùn)/供應(yīng)鏈的透明度；該地區(qū)缺乏戰(zhàn)略合作伙伴/供應(yīng)商；法規(guī)/稅收結(jié)構(gòu)；安全//；高管級人才；和運(yùn)輸延誤。第三方物流企業(yè)名單:勞動力準(zhǔn)備就緒；基礎(chǔ)設(shè)施；經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定；貨運(yùn)/供應(yīng)鏈的透明度；該地區(qū)缺乏戰(zhàn)略合作伙伴/供應(yīng)商；高管級人才；安全//；監(jiān)管/稅收結(jié)構(gòu)；運(yùn)輸延誤。消費(fèi)者購買習(xí)慣的改變，包括商品和服務(wù)的現(xiàn)場和在線購買，需要比過去的零售模式更快的反應(yīng)。托運(yùn)人認(rèn)識到敏捷性的必要性，但42%的受訪者表示，他們在過去五年中沒有做出必要的改變來提高敏捷性。然而，51%的參與者表示他們對新想法持開放態(tài)度，為第三方物流企業(yè)引入和實(shí)施創(chuàng)新創(chuàng)造了更多機(jī)會。消費(fèi)者選擇在家或辦公室送貨的主要抱怨之一是包裹丟失的頻率更高。在供應(yīng)鏈的后一英里——定義為向一個人的家庭或企業(yè)提供一攬子服務(wù)的后一步——有一個被低估的概念，稱為后一種代碼。大多數(shù)托運(yùn)人(71%)和第三方公司(72%)都意識到他們對關(guān)鍵零售商指標(biāo)的影響，如消費(fèi)者滿意度和品牌忠誠度。然而，只有大約三分之一的受訪者同意后一個問題，即公司已經(jīng)做了足夠多的工作來提率。