起車穩(wěn)鉤：起車穩(wěn)鉤是保證運(yùn)行時是否平衡的關(guān)鍵。但大車或小車啟動時，尤其是懸臂吊突然啟動和快速推檔時，車體已向前運(yùn)行一段距離S，吊物是通過撓性的鋼絲繩與車體連接，由于吊物慣性作用而滯后于車體一段距離S，因此使吊物相對離開了原來穩(wěn)定的平衡位置OG垂線而產(chǎn)生搖擺。有時吊臂經(jīng)過一個連桿安排股動高低指示器，并在高低盤上設(shè)置位開關(guān)，進(jìn)行限位。

   吊物越輕、起車越快，搖擺得越嚴(yán)重。因此，在懸臂吊大車或小車啟動時，應(yīng)逐漸加速，力求平穩(wěn)，從而使吊物搖擺減小。

   另外，懸臂吊在吊物重量較輕、起車又較快時，應(yīng)在啟動開車吊物滯后于車體時，及時扳轉(zhuǎn)大車或小車手柄回零位使之制動，待吊物向前搖擺并越過吊物與車體的相對平衡位置垂線OG時，馬上再啟動向前跟車，如果跟車時機(jī)掌握得好，車速選擇適當(dāng)，就可以使車體與吊物處于OG鉛垂線位置上而無相對運(yùn)動，即以相同速度運(yùn)行，從而可消除起車時的吊物搖擺。二、部分工地為了搶工期，在混凝土強(qiáng)度不夠的情況下而草率安裝，令到塔吊承重超過地面應(yīng)力限度，從而發(fā)生塌陷、傾翻的不幸事件。

     原地穩(wěn)鉤：若懸臂吊大車或小車的車體已經(jīng)達(dá)到了預(yù)定停車地點(diǎn)，但因操作不當(dāng)，車速過快，制動太猛，吊物并沒有停下來，而是作前后或左右搖擺，在這種情況下開始落鉤卸放吊物是極不妥當(dāng)?shù)?，這時卸放吊物不僅吊物落點(diǎn)不準(zhǔn)確，而且也極不安全，容易造成事故。對于這種情況起重機(jī)駕駛員應(yīng)采用原地穩(wěn)鉤的操作方法。吊臂后傾主要是由下列幾種緣由：1、起升用的吊具，索具或起升用鋼絲繩存在缺點(diǎn)，在起吊進(jìn)程中俄然開裂。

懸臂起重機(jī)制造過程中常見的缺陷解析-懸臂吊

    懸臂起重機(jī)安裝過程中幾種常見的焊接缺陷，我們行了總結(jié)，希望可以對遇到此類問題的朋友，有一個參考。   　　1、弧坑弧焊時，由于斷弧或收弧不當(dāng)，在焊道末端形成的低洼部分，即焊縫收尾處產(chǎn)生下陷現(xiàn)象。   　　A、危害：使焊縫斷面縮小，收尾處強(qiáng)度降低。   　　B、原因：熄弧過快。   　　C、防止措辭：收弧過程在收弧處點(diǎn)幾下。   　　2、焊瘤在焊接過程中，熔化金屬流淌到焊縫之外未熔化的母材上所形成的金屬瘤，即在焊縫邊緣上形成與母材未熔合的堆積金屬。   　　A、危害：影響美觀，且焊瘤內(nèi)部常未焊透。   　　B、原因：操作不熟練，運(yùn)條不當(dāng)，焊接電流過大，焊接速度太慢，電弧過長等。   　　C、防止措施：提高焊接操作技能，選用適當(dāng)?shù)暮附与娏鬟M(jìn)行短弧焊接。   　　3、尺寸不足焊腳長度小于圖樣所規(guī)定的尺寸，或焊喉尺寸小于焊腳長度的70%。過小則強(qiáng)度降低，過大則浪費(fèi)，導(dǎo)致變形增加。   　　4、下塌下塌指單面熔化焊時，由于焊接工藝不當(dāng)，造成焊縫金屬過量透過背面，而使得焊縫產(chǎn)生正面塌陷，背面凸起的現(xiàn)象。   　　A、危害：強(qiáng)度降低。余高過高，應(yīng)力集中   　　B、原因：坡口不當(dāng)，間隙不勻，電流及焊速選擇不當(dāng)，運(yùn)條手法不正確。   　　5、燒穿燒穿是指焊接過程中，熔化金屬自坡口背面流出，形成穿孔的缺陷。燒穿是在焊條電弧焊尤其是焊接薄板時的常見缺陷。燒穿是指在焊縫上形成穿透性孔洞，造成熔化金屬往下流漏，因此使焊縫連續(xù)性和致密性受到破壞，必須修補(bǔ)。   　　A、原因：熱輸入過大（一般是由于過快的送絲速度、不正確的焊槍速度及行走速度太慢造成的）和坡口加工不當(dāng)。   　　B、改進(jìn)措施：好的改進(jìn)方法是確保電壓設(shè)定達(dá)到焊接工藝要求。減少送絲速度和電弧電壓，提高行走速度，減少過大的根部間隙，增大鈍邊高度?？v向主桁、橫向起重桁等可預(yù)先在岸上拼裝成組，以駁船浮運(yùn)至墩旁整體起吊拼裝。必要時可先沿接縫進(jìn)行間距較密的點(diǎn)固焊，然后壓短電弧進(jìn)行快速焊接或背面加墊板，以避免焊縫燒穿。。