資料來(lái)源：根據(jù)各影響因素總結(jié)而得2.3班輪公司集裝箱租賃量的確定集裝箱船公司開(kāi)辟航線配備集裝箱船舶需要投入大量資金，因此足額配備集裝箱也不大現(xiàn)實(shí)。同時(shí)，由于航運(yùn)市場(chǎng)變幻莫測(cè)，市場(chǎng)萎靡時(shí)，過(guò)多的自備箱需要支付大量閑置箱費(fèi)用；貿(mào)易量增長(zhǎng)時(shí)，自備箱較少將難以滿足市場(chǎng)需求。因此，采用科學(xué)的估算方法合理確定的航線自備箱量和租箱量能夠?qū)崿F(xiàn)最1優(yōu)配置，幫助船公司在提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)獲得最1大的經(jīng)濟(jì)效益。售租是班輪公司為了解決資金短缺和降低集裝箱費(fèi)用等問(wèn)題，與集裝箱租賃公司達(dá)成協(xié)議，將自購(gòu)箱量中的一部分或全部出售給集裝箱租賃公司，再通過(guò)租賃協(xié)議，按照一定的租金費(fèi)率，采用長(zhǎng)期租賃方式租賃該批集裝箱。

另外一種是夾套冷藏集裝箱，這種冷藏集裝箱的特點(diǎn)是沿著箱壁有一個(gè)供冷空氣循環(huán)的通道——夾套。這種冷藏集裝箱的優(yōu)點(diǎn)是貨物的裝載不影響空氣的循環(huán)，因而不影響溫度的分布；其次，夾套空間的全部容積都用于裝載貨物，這一點(diǎn)對(duì)裝運(yùn)低密度的貨物是非常有利的。這種集裝箱不能裝有呼吸的貨物，一般用來(lái)裝運(yùn)凍1結(jié)貨物。當(dāng)貿(mào)易發(fā)展滯后，貨源不充足和貨源嚴(yán)重不平衡時(shí)，自備箱不但不能帶來(lái)任何效益，堆存費(fèi)用和空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)用也順勢(shì)增加。 [1] 基本屬性編輯冷藏集裝箱采用鍍鋅鋼結(jié)構(gòu)，箱內(nèi)壁、底板、頂板和門(mén)由金屬?gòu)?fù)合板、鋁板、不銹鋼板或聚酯制造。

1）冷卻貨（不通風(fēng)時(shí)）0.0054*(tw-tn）℃/h2）冷凍貨0.0067*（tw-tn) ℃/h式中tw和tn分別為外界溫度和箱內(nèi)溫度℃。分類(lèi)編輯根據(jù)ISO/TC-104 668 Dimension1s and ratings標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，按照集裝箱的長(zhǎng)度，集裝箱可以分為10‘，20’，30‘，40’，45‘，30’集裝箱一般不使用，使用最1多的長(zhǎng)度尺寸為20‘和40’的集裝箱，而且現(xiàn)在生產(chǎn)制造的集裝箱95%以上為長(zhǎng)度40'的集裝箱。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長(zhǎng)度為箱門(mén)內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。最近幾年，45‘集裝箱的使用越來(lái)越多，所以在2005年換版時(shí)把該尺寸的集裝箱加入了該標(biāo)準(zhǔn)。