橋梁施工

橋梁架設(shè)的方法——浮運(yùn)、浮吊架梁：將預(yù)制梁用各種方法移裝到浮船上，浮運(yùn)到架設(shè)孔以后就位 安裝。

此法要求河流須有適當(dāng)?shù)乃?，以浮運(yùn)預(yù)制梁時(shí)不擱淺為準(zhǔn)。本法具備了聯(lián)合架橋機(jī)的一切優(yōu)點(diǎn)，并且不需要托架及墩頂龍門，整機(jī)性能好，設(shè)備更簡潔，便于操作，使用更方便。同時(shí)水位應(yīng)平穩(wěn)或者漲 落有規(guī)律，流速及風(fēng)力不大，河岸能修建適宜的預(yù)制梁裝卸碼頭。其優(yōu)點(diǎn)是橋跨中不需要 設(shè)置臨時(shí)支架，可以用一套浮運(yùn)設(shè)備架設(shè)多跨同孔徑的梁，設(shè)備利用率高，較經(jīng)濟(jì)，施工 架設(shè)時(shí)浮運(yùn)設(shè)備停留在橋跨時(shí)間短，對河流通航影響小。

橋梁建設(shè)

多功能合建更經(jīng)濟(jì)

我國許多經(jīng)濟(jì)繁榮的地區(qū)航運(yùn)十分發(fā)達(dá)，因岸線資源寶貴,將公路、鐵路、市政道路和城市軌道交通等建設(shè)在同一座橋梁上，可節(jié)約橋位資源、減少建橋?qū)Νh(huán)境的影響。

多功能合建橋梁主要有兩種類型。

其中一種橋型為公鐵兩用橋，即將公路和鐵路建設(shè)在同一座橋上。中國橋梁建設(shè)有哪些世界第壹的科技騷操作武漢，姑嫂樹公跨鐵立交橋進(jìn)行箱梁轉(zhuǎn)體，跨越京廣、合武等鐵路線。如天興洲大橋（見圖1）除通行京廣高鐵和滬漢蓉鐵路外，還承擔(dān)著武漢城市三環(huán)線的重任；滬通長江大橋除通行滬通鐵路和通蘇嘉城際鐵路外，還承載著無錫至南通高速公路；鄭州鄭新黃河大橋、五峰山大橋、成貴鐵路金沙江大橋也都是高鐵和高等級公路的合建橋梁。

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橋梁安裝

架梁施工安全保證措施（上）

1）成立架梁施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)管理架梁是安全工作。

2）對全體員工進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)員工的安全意識(shí)。

3）所有施工人員必須戴安全帽、穿工作鞋，高空作業(yè)人員必須系安全帶。

4）吊梁時(shí)把梁起高3～5cm，立即對吊車進(jìn)行檢查，確認(rèn)完成后方可繼續(xù)起吊作業(yè)。

5）對所有設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性檢查，確保設(shè)備一切良好。

架梁施工

架梁施工事故應(yīng)急救援預(yù)案（下）

3.3、教育、訓(xùn)練與演練

從業(yè)人員的安全意識(shí)和自我保護(hù)能力是減少生產(chǎn)安全事故的一個(gè)重要方面，因此要加強(qiáng)施工人員的安全思想教育，每月一次進(jìn)行安全技術(shù)交底，開展每周一次安全日活動(dòng)，每日實(shí)行班組交接安全檢查等安全教育工作。

針對每個(gè)班組安全工作的特點(diǎn)，對照應(yīng)急策劃中的危險(xiǎn)因素分析，組織相關(guān)人員進(jìn)行事故避災(zāi)和救援訓(xùn)練工作，提高工人避險(xiǎn)及搶險(xiǎn)能力，以降低事故造成的影響和損失。項(xiàng)目部將以黨員、團(tuán)員和積極分子為骨干力量，組建應(yīng)急救援小分隊(duì)，小分隊(duì)要進(jìn)行定期訓(xùn)練，確保小分隊(duì)人員具有良好的體能、頑強(qiáng)的戰(zhàn)斗意志和作風(fēng)。架梁施工事故應(yīng)急救援預(yù)案1）方針與原則根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第三十條，應(yīng)急救援預(yù)案的方針是保護(hù)人員安全優(yōu)先，防止和控制事故蔓延優(yōu)先的原則。

項(xiàng)目將在適當(dāng)時(shí)候組織應(yīng)急救援的演練工作，使應(yīng)急人員進(jìn)入“實(shí)戰(zhàn)”狀態(tài)，熟悉各類應(yīng)急處理和整個(gè)應(yīng)急行動(dòng)的程序，明確各自的職責(zé)，提高協(xié)同救援能力。另外，應(yīng)對演練的情況進(jìn)行總結(jié)，分析應(yīng)急預(yù)案存在的不足，并予以改進(jìn)和完善。