潤滑油冷卻裝置的結(jié)構(gòu)形式有風(fēng)冷式和水冷式兩種。0)風(fēng)冷式潤滑油冷卻裝直

　　風(fēng)冷式潤滑油冷卻裝置的實(shí)物外形如圖6-35所示。它主要由銅管和散熱片組成。風(fēng)冷式潤滑油冷卻裝置安裝在水散熱器后面，潤滑油的冷卻靠風(fēng)扇鼓風(fēng)將熱量帶走。移動(dòng)式柴油機(jī)主要是利用行駛中的風(fēng)力對(duì)潤滑油進(jìn)行冷卻。

　　(2)水冷式潤滑油冷卻裝直

　　水冷式潤滑油冷卻裝置的實(shí)物外形及零件分解如圖6-36和圖6-37所示。它主要由芯子和殼體組成。在燃燒過程中由于水的吸熱作用可使更高燃燒溫度降低，如水與油混合噴入可降低燃油密度，使更高燃燒溫度進(jìn)一步降低，因此NOx排放減少。芯子由黃銅管、散熱片和隔片組成。潤滑油在芯子與殼體的夾層之間流動(dòng)。冷卻液在芯子內(nèi)部流動(dòng)時(shí)，帶走潤滑油的部分熱量。經(jīng)過冷卻液的循環(huán)往復(fù)流動(dòng)，使油溫控制在80·C±5·C范圍內(nèi)。

圖6-36 水冷式潤滑油冷卻器

圖6-37 潤滑油冷卻器零件分解實(shí)物圖（芯子、邊蓋、殼體）

　　2.潤滑油冷卻裝置易產(chǎn)生的故障及原因

　　(1)風(fēng)冷式潤滑油散熱器易產(chǎn)生的故障及原因

　　風(fēng)冷式潤滑油散熱器的銅管易產(chǎn)生脫焊現(xiàn)象，上、下水室的焊接部位易產(chǎn)生裂紋和虛焊現(xiàn)象等。銅管產(chǎn)生脫焊現(xiàn)象，一般是由于柴油機(jī)振動(dòng)過大所致。上、下水室出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，一般是由于密封墊損壞或螺釘銹蝕損壞所造成。

　　(2)水冷式潤滑油冷卻器易產(chǎn)生的故障及原因

　　水冷式潤滑油冷卻器的銅管易發(fā)生現(xiàn)象，前、后邊蓋易產(chǎn)生裂紋，密封墊易發(fā)生漏油現(xiàn)象，銅管內(nèi)部有時(shí)也會(huì)發(fā)生堵塞現(xiàn)象。銅管及前、后邊蓋產(chǎn)生裂紋，一般是由于操作人員在冬季沒有放掉潤滑油冷卻器內(nèi)部的冷卻液所造成。

　　3.看圖判斷水冷式潤滑油冷卻器的故障

　　首先打開潤滑油冷卻器放水間，如圖6-38所示。若發(fā)現(xiàn)放出的冷卻液中有潤滑油或白色渾濁物時(shí)，然后再從潤滑油冷卻器上打開放油閥，如圖6-39所示。若放出的潤滑油是白色渾濁物時(shí)，可斷定潤滑油冷卻器內(nèi)部芯子或密封墊片損壞。

　　象等。銅管產(chǎn)生脫焊現(xiàn)象，一般是由于柴油機(jī)振動(dòng)過大所致。上、下水室出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，一般是由于密封墊損壞或螺釘銹蝕損壞所造成。

　　圖6-38潤滑油冷卻器放水閥的位置

　　圖6-39潤滑油冷卻器放油閥的位置

　　若操作人員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)這種故障，隨著柴油機(jī)的繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)使?jié)櫥偷臐櫥Ч麊适?，后?dǎo)致柴油機(jī)發(fā)生"燒瓦"等事故。

　　4.看圖檢修水冷式潤滑油冷卻器

　?、俨鹣聺櫥屠鋮s器，放掉冷卻器內(nèi)部的潤滑油，再通過潤滑油冷卻器的出水口，向冷卻器內(nèi)部加滿水。平均每周需要5小時(shí)來減載負(fù)荷，這導(dǎo)致企業(yè)不得不重新啟用柴油發(fā)電機(jī)。然后把進(jìn)水口堵塞，另一邊用高壓氣筒向冷卻器內(nèi)部打氣，如圖6-40所示。若在潤滑油冷卻器的潤滑油進(jìn)、出油口有水冒出，則說明冷卻器內(nèi)部芯子或邊蓋密封圈損壞，應(yīng)更換。

1、主題內(nèi)容與適用范圍

　　本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了中小功率柴油機(jī)產(chǎn)品噪聲限值。

　　本標(biāo)準(zhǔn)適用于缸徑160mm以下，標(biāo)定功率小于等于1176kW的中小功率往復(fù)活塞式柴油機(jī)（以下簡稱柴油機(jī)）

　　缸徑超過160mm而小于等于200mm的柴油機(jī)和特種用途的柴油機(jī)亦可參照本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

　　本標(biāo)準(zhǔn)不適用于多缸風(fēng)冷柴油機(jī)。

　　2、引用標(biāo)準(zhǔn)

　　GB1859內(nèi)燃機(jī)噪聲聲功率級(jí)的測定準(zhǔn)工程法。

　　3、測量方法

　　柴油機(jī)噪聲的測定方法應(yīng)符合GB1859的規(guī)定。

　　4、噪聲限值

　　柴油機(jī)標(biāo)定工況下的噪聲應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　a.多缸柴油機(jī)噪聲功率級(jí)LW應(yīng)小于等于表1規(guī)定的限值。

　　b.單缸柴油機(jī)噪聲功率級(jí)LW應(yīng)小于等于表2規(guī)定的限值。

由于國產(chǎn)機(jī)組在機(jī)械性能、電氣性能、操作性能、可靠性、日常維護(hù)和使用壽命上與國外先進(jìn)機(jī)組差距明顯,所以自20世紀(jì)80年代起我國先后引進(jìn)國外多種型號(hào)的船用柴油機(jī)(如康明斯、MWM等)、發(fā)電機(jī)(如斯坦福、西門子等)、空氣斷路器及電表等生產(chǎn)技術(shù),以滿足國內(nèi)船舶工業(yè)的需要。隨著夏季用電緊張，限電措施導(dǎo)致一些五金生產(chǎn)企業(yè)不得不使用柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源，不然的話就會(huì)影響企業(yè)的訂單生產(chǎn)。

   目前,我國船用柴油發(fā)電機(jī)組主要存在的問題:

   （1）柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備的科研、設(shè)計(jì)、試制、生產(chǎn)水平滯后,各科研和生產(chǎn)單位之間缺乏統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào),技術(shù)嚴(yán)重;甚至有些單位為了眼前利益,重復(fù)引進(jìn)成套柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備,導(dǎo)致重復(fù)投資,造成國家資產(chǎn)流失和不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

   （2）柴油發(fā)電機(jī)組型號(hào)多而雜,標(biāo)準(zhǔn)化、系列化程度低,不同產(chǎn)品之間的通用性差,基礎(chǔ)件、零配件質(zhì)量差,集成性差,安裝和維修難度大。與國外先進(jìn)機(jī)組相比,柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、結(jié)構(gòu)緊湊性、可靠性、耐久性、振動(dòng)噪聲等指標(biāo)差距較大;而發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊性、零部件的通用性、動(dòng)態(tài)和穩(wěn)態(tài)調(diào)壓性能、可靠性使用壽命和電磁兼容能力等方面差距也很明顯。其中與現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組配套的同步交流發(fā)電機(jī)由于性能及結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，普遍采用自勵(lì)恒壓型,通常選用自激式同步交流發(fā)電機(jī)和PMG永磁式激勵(lì)式同步交流發(fā)電機(jī)。

   (3)新技術(shù)、新工藝應(yīng)用緩慢。新技術(shù)和新工藝能提高柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性,降低振動(dòng)噪聲和廢氣的含量,提高產(chǎn)品的質(zhì)量和壽命,如多氣門進(jìn)氣系統(tǒng)、稀薄燃燒、電控噴射、增壓中冷技術(shù)等,不但可提高壓縮比提高進(jìn)氣質(zhì)量、減小進(jìn)氣阻力,使燃燒更充分,提高柴油機(jī)的輸出功率,降低燃油消耗率,而且可以改善排放,降低尾氣中的煙度等。柴油機(jī)啟動(dòng)后首先要觀察機(jī)油壓力是否正常和有無漏油、漏水等不正?，F(xiàn)象，（正常情況下機(jī)油壓力必須在0。

   (4)20世紀(jì)80年代引進(jìn)的船用發(fā)電機(jī)配套用的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī),雖經(jīng)企業(yè)消化和吸收,并提高了國產(chǎn)化程度、增加了自制件的比例,但忽視了在消化吸收的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新,所以產(chǎn)品性能和質(zhì)量多年均保持在原有水平上,但隨著國外新產(chǎn)品和新機(jī)型的不斷發(fā)展,原有的引進(jìn)產(chǎn)品已失去了市場競爭力。一、燃油摻水方式燃油摻水的方法有進(jìn)氣管噴水和乳化柴油等，進(jìn)氣管噴水的主要作用是吸熱和稀釋燃油密度。

   (5)在船用柴油發(fā)電機(jī)組的電氣設(shè)備中,電子與電器元件是薄弱環(huán)節(jié)之一,以至于影響了發(fā)電、配電和控制裝置的性能和可靠性,這是我國目前應(yīng)重點(diǎn)解決的問題。

柴油發(fā)電機(jī)組的安全技術(shù)要求柴油發(fā)電機(jī)組的事故中,設(shè)備質(zhì)量問題,操作問題,安裝失誤等帶來的問題占了不小的比例,為了確保操作的安全,康明斯柴油發(fā)電機(jī)組,沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組,珀金斯柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)該滿足哪些安全技術(shù)要求呢?

(1)對(duì)于地面和人身容易觸發(fā)電設(shè)備,應(yīng)采取可靠的防護(hù)措施

.(2)設(shè)備的帶電部分與地面及其他帶電部分應(yīng)保持一定的安全距離

.(3)易產(chǎn)生過電壓的電力系統(tǒng),應(yīng)有避雷針,避雷線,避雷器,保護(hù)間隙等過電壓保護(hù)裝置

(4)低壓電力系統(tǒng)應(yīng)有接地,接零保護(hù)裝置.

(5)對(duì)各種高壓用電設(shè)備應(yīng)采取裝設(shè)高壓熔斷器和斷路器等不同類型的保護(hù)措施;對(duì)低壓用電設(shè)備應(yīng)采用相應(yīng)的低電器保護(hù)措施進(jìn)行保護(hù)

.(6)在發(fā)電設(shè)備的安裝地點(diǎn)應(yīng)設(shè)安全標(biāo)志

.(7)根據(jù)某些發(fā)電設(shè)備的特性和要求,應(yīng)采取特殊的安全措施.

此外,柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房建設(shè)的通風(fēng)透氣問題也是重點(diǎn)之一,機(jī)房也是頻發(fā)事故之一,合理設(shè)計(jì)機(jī)房環(huán)境能有效預(yù)防該類型事故發(fā)生的概率,實(shí)現(xiàn)安全用電,生產(chǎn).