進口包稅清關業(yè)務： 經(jīng)營義烏至寧波上海深圳廣州國內(nèi)各港口進倉業(yè)務及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關業(yè)務。經(jīng)營寧波，上海，杭州，義烏港口的清關業(yè)務

無論如何，全球化不應也不會倒退，中國將會以更加開放的姿態(tài)與全球各國一起抵只逆全球化的力量，這也是歷史趨勢。全球化不會因某些國家將自身利益置于首位而終止，因為這不符合全球各國人民的根本利益。

貨代反映，受供需失衡嚴重影響，北美航線暫無調(diào)升的可能，跟上周持平。亞洲到歐洲、地中海航線市場表現(xiàn)亦如此。目前船公司大幅縮減運力投放，且新聯(lián)盟服務網(wǎng)絡即將執(zhí)行，市場中的船舶投放出現(xiàn)短暫縮減的形勢，因此成交均價下滑緩慢。

從周期的角度看，2008年是此次危機的起點，很多經(jīng)濟學家認為全球經(jīng)濟會進入長達8~10年的調(diào)整周期，此后全球經(jīng)濟才會企穩(wěn)回升。“從目前情況看，該判斷基本成立。除了大宗商品價格、美元指數(shù)等一系列老問題，新矛盾也很難在短期內(nèi)得到解決?！被艚▏治鲋赋觯耙皇莻鶆諉栴}，歐債問題并沒有得到根本解決。希臘債務問題得以緩解的原因在于歐盟的力挺，暫時不會觸發(fā)大危機。但歐盟其他國家的債務問題仍顯嚴重，如西班牙、葡萄牙、意大利等國，意大利甚至面臨延長債務的風險。美國也面臨新的債務風險，其果債已經(jīng)上升至19萬億美元，馬上沖破20萬億大關。作為1970年代以來連續(xù)近40年的中國蕞大進口來源國，日本又是東亞經(jīng)濟體中蕞大的受益者之一?！?

全球經(jīng)濟還面臨結構性問題，“脫實向虛”不僅發(fā)生在中國，美國是此問題嚴重的國家。美國服務貿(mào)易占其GDP的78%，制造業(yè)只占GDP的11%。在服務業(yè)中，40%以上的份額是金融和保險業(yè)?！耙越鹑跒橹行?，美國并沒有花費更多精力提高勞動生產(chǎn)率，其勞動生產(chǎn)率近10年來未有明顯變化。同時，歐美還面臨收入分配兩極分化的難題。所以不能得出美國在世貿(mào)框架下吃虧的結論，也不能說美國的就業(yè)受到自由貿(mào)易的影響?！被艚▏J為，這些都屬于經(jīng)濟發(fā)展的結構性問題