國(guó)內(nèi)鋁合金鑄件業(yè)未來(lái)發(fā)展急需解決的問(wèn)題分析

降低能耗，減少環(huán)境污染以及節(jié)約有限資源是當(dāng)今各國(guó)面臨的一個(gè)十分重要而緊迫的任務(wù)。在汽車等產(chǎn)品輕量化的總趨勢(shì)的推動(dòng)下，可以預(yù)計(jì)，今后10年，我國(guó)輕金屬鑄件市場(chǎng)將會(huì)有大幅度的發(fā)展。所以教練袋,因?yàn)樵谝粋€(gè)艱苦的、高強(qiáng)度、脂肪氣體崩潰的小,有良好的性能是鑄件表面的復(fù)雜性,確保質(zhì)量和穩(wěn)定性的尺寸精度。各鑄件生產(chǎn)大國(guó)的鋁、鎂合金鑄件所占比例在13%～19%之間，有些國(guó)家（如意大利）更是高達(dá)30%～40%，而我國(guó)的鋁、鎂合金鑄件所占的比例不到10%。發(fā)達(dá)國(guó)家90%以上的鋁鑄件用于汽車零件制造業(yè)，在我國(guó)，鋁合金鑄件要形成規(guī)?；a(chǎn)并滿足汽車輕量化的要求要解決的問(wèn)題還很多：汽車對(duì)鋁鑄件的要求向薄壁、形狀復(fù)雜、高強(qiáng)度、高質(zhì)量的方向發(fā)展。為適應(yīng)這種要求，應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化鑄造工藝并進(jìn)行新合金材料的開(kāi)發(fā)。第二，應(yīng)從設(shè)計(jì)和工藝的角度降低生產(chǎn)成本，如使用一模多件技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)以提高生產(chǎn)率、延長(zhǎng)模具使用壽命，并采用一體化的設(shè)計(jì)減少零件數(shù)量。第三，采用計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)，縮短工藝方案的開(kāi)發(fā)周期。第四，加大鋁的回收力度。再生鋁是鋁鑄造的主要原料，我國(guó)在發(fā)展鑄造業(yè)的同時(shí)應(yīng)重視再生鋁資源的利用，開(kāi)發(fā)從復(fù)合材料和異種材料組合的廢料中的有效分離鋁的技術(shù)，并建立廣泛的廢料回收體系。

鋁合金鑄造在長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程中需要及時(shí)的保證其產(chǎn)品的工作溫度，在進(jìn)行使用的過(guò)程中不能出現(xiàn)翹曲變形的情況，鋁合金鑄造在進(jìn)行生產(chǎn)的過(guò)程中可以做出比較復(fù)雜的形狀。

       鋁合金鑄造在我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展是非常迅速的，產(chǎn)品要想滿足不斷提高的性能要求僅僅依靠其新型模具材料的應(yīng)用仍然很難滿足，需要及時(shí)的將所有的表面處理技術(shù)很好的使用到壓鑄模具中。

鑄造工藝

金屬型的預(yù)熱

未預(yù)熱的金屬型不能進(jìn)行澆注。4調(diào)整成分——經(jīng)化驗(yàn)，如果發(fā)現(xiàn)合金中某種或幾種化學(xué)成分超出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，則要進(jìn)行調(diào)整，使化學(xué)成分達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這是因?yàn)榻饘傩蛯?dǎo)熱性好，液體金屬冷卻快，流動(dòng)性劇烈降低，容易使鑄件出現(xiàn)冷隔、澆不足夾雜、氣孔等缺陷。未預(yù)熱的金屬型在澆注時(shí)，鑄型，將受到強(qiáng)烈的熱擊，應(yīng)力倍增，使其極易破壞。因此，金屬型在開(kāi)始工作前，應(yīng)該先預(yù)熱，適宜的預(yù)熱溫度（即工作溫度），隨合金的種類、鑄件結(jié)構(gòu)和大小而定，一般通過(guò)試驗(yàn)確定。一般情況下，金屬型的預(yù)熱溫度不低于150°C。