鑰匙門打開后，儀表盤故障燈沒有自檢，診斷插口沒有供電，原因可能是全車沒有供電。去車輛水溫傳感器后沒有5V供電，判斷可能是繼電器或保險有問題或者線束有問題導致的ECU無供電。

通過檢查繼電器，發(fā)現(xiàn)繼電器故障，故障繼電器在通電后也進行吸合動作，但是觸電接觸不良，更換后，故障排除。

我們在檢測車之前打開鑰匙門后需留意一下儀表臺的故障燈有無自檢，另外繼電器的好壞不能認為只要是吸合動作的就是好的，還有些特殊情況，即使吸合動作也有接觸不上的時候，這需要準確精細的進行排查。

新捷運搭載的濰柴WP3.7Q130E50產(chǎn)品定位于輕卡中高duan市場，不僅高度環(huán)保，還可滿足客戶5-9噸載重需求，輕松駕馭城際及城郊運輸，里程數(shù)可達200-500公里。國內一依據(jù)人機工程學進行輕卡車身總成正向實際開發(fā)，全景視野開闊無盲區(qū)。發(fā)動機本體、各系統(tǒng)進行全方面升級，燃燒優(yōu)化、活塞軸瓦材質升級優(yōu)化，機油濾芯采用合成纖維材質，90%左右零部件進行重新優(yōu)化、升級。發(fā)動機馬力加大至131馬力，扭矩380N.m，動力強勁爬坡能力強（原國IV發(fā)動機113馬力），同時油耗降低5%。

奧鈴新捷運裝配萬里揚6T120變速箱，雙錐同步器、舍弗勒機構，換擋性能順暢及可靠性大幅度提升，扭矩加大至550N.m，整車承載加強, （原變速箱450N.m）。8升發(fā)動機，起步即可達到國IV排放標準，功率可達168馬力，大扭矩可達600牛·米，也是同級別中動力最強、重量最輕、體積小的發(fā)動機，不僅動力強勁，而且提速快，爬坡能力強。更好的變速箱與動力的搭配，使得整車不僅在動力銜接上達到了新高度，駕駛體驗的增強也是不可不提的重要變化。讓我們與福田奧鈴一起支持環(huán)保，從我做起。不僅為那些被污染所折磨著的人，也為那些愛我們和我們愛的人

2005年，福田奧鈴首ci在業(yè)內提出“高速重載”輕卡概念，拉開了中國輕卡升級換代的序幕，逐漸成為中國“高速重載”輕卡的代名詞。將車起動著，人為地將線束從駕駛室到發(fā)動機進行上下擺動，當擺動到發(fā)動機后，蓄電池架旁故障出現(xiàn)。從2005年投放市場至今奧鈴輕卡銷量逐年遞增，2018年市場保有量已累計突破43萬臺。福田奧鈴突破傳統(tǒng)的“產(chǎn)品 服務”商業(yè)模式，深入西南地區(qū)一線市場挖掘用戶運營中的實際痛點，把終端需求反饋納入研發(fā)制造體系。圍繞產(chǎn)品全生命周期，打造“產(chǎn)品 金融 服務 貨源 運營 二手車”的專為西南地區(qū)用戶定制的一體化解決方案，深度滿足用戶需求。