同步發(fā)電機(jī)常用技術(shù)參數(shù)

同步發(fā)電機(jī)的常用技術(shù)參數(shù)為了充分利用柴油發(fā)電機(jī)組，有必要了解同步發(fā)電機(jī)的技術(shù)參數(shù)。常用參數(shù)為：額定電壓UH——在同步發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行期間，定子中三相電樞繞組的每組線路端（每組電壓輸出）之間的線電壓。單位為V或kV。一般UH值為400V（線電壓）或230V（相電壓）。額定電流IH——在額定負(fù)載正常運(yùn)行時流過定子繞組的線電流，A或kA。額定功率因數(shù)cosφH——正常運(yùn)行時額定負(fù)載的同步發(fā)電機(jī)各相定子繞組中電壓和電流之間的相角差φH的余弦函數(shù)。通常，該值基于電力系統(tǒng)的需求。通常為0.8（滯后）。額定容量SH——同步發(fā)電機(jī)在額定負(fù)載和額定功率因數(shù)下正常運(yùn)行時的視在功率輸出。單位是kVA。有時以有功功率PH表示，單位為kW。兩者之間的關(guān)系是PH=SHcosφH。額定容量是同步發(fā)電機(jī)的重要參數(shù)之一，它表示機(jī)器的發(fā)電能力。額定頻率fH——額定運(yùn)行期間同步發(fā)電機(jī)輸出電壓每秒交替的次數(shù)。單位是赫茲。頻率變化的原因是在訪問和退出期間由并聯(lián)操作中每個單元共享的連接到輸出母線的負(fù)載引起的有功功率變化。中國設(shè)定的工業(yè)頻率為50Hz。效率η——同步發(fā)電機(jī)輸出的有功功率與有功功率輸入（柴油機(jī)的有功功率）之比。表征同步發(fā)電機(jī)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性的一個重要參數(shù)越高越好。

電壓和頻率波動的原因當(dāng)發(fā)動機(jī)由發(fā)電機(jī)供電時，定子中的三相繞組依次以120°的電角度向負(fù)載輸出電壓和電流。在正常情況下，當(dāng)輸入功率相當(dāng)于發(fā)電機(jī)組輸出功率的60％左右時，電源設(shè)備連接到發(fā)電機(jī)組的輸出端，這將引起頻率和電壓的明顯甚至強(qiáng)烈波動。這是因?yàn)榇藭r需要負(fù)載輸入大電流，導(dǎo)致三相繞組中的電流急劇增加。該電生的強(qiáng)電磁力吸引發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，導(dǎo)致速度減慢，頻率和電壓瞬間下降。為什么調(diào)試人員在調(diào)試前要徹底檢查設(shè)備的所有固定螺栓是否都已固定好?？梢钥闯?，當(dāng)連接電氣設(shè)備時需要輸入多少電流是它和發(fā)電機(jī)組是否處于正常工作狀態(tài)的關(guān)鍵因素。

并聯(lián)運(yùn)行單元監(jiān)控卡

發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行，通常用于增加冗余電源以提供電源可靠性或增加現(xiàn)有設(shè)備的容量。每個并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)組不僅要求輸出電壓的相序相同，而且輸出電壓的幅度，頻率和相位相等，共用負(fù)載的有功功率和無功功率應(yīng)在每個之間。發(fā)電機(jī)組。分鐘。安裝在每個發(fā)電機(jī)組中的并聯(lián)運(yùn)行單元監(jiān)控卡實(shí)時收集上述六個數(shù)據(jù)。根據(jù)并行運(yùn)行數(shù)據(jù)模型和算法，計算并推導(dǎo)出數(shù)據(jù)，并調(diào)整佳調(diào)整量以控制單元以確保其處于良好的并行狀態(tài)。運(yùn)營狀況。除發(fā)電機(jī)組外，還需要考慮控制，配電，油箱和其他輔助設(shè)備，這需要更高的平面和空間，以及儲油室。該數(shù)據(jù)也與其同步地傳輸?shù)狡渌l(fā)電機(jī)組。

每個發(fā)電機(jī)組輸出頻率的穩(wěn)定性和同步性是并聯(lián)運(yùn)行的重要條件之一。頻率變化的原因是在訪問和退出期間由并聯(lián)操作中每個單元共享的連接到輸出母線的負(fù)載引起的有功功率變化。由于有功功率是由消耗發(fā)電機(jī)輸出電流的負(fù)載的電阻形成的，因此電流的變化引起發(fā)電機(jī)定子電磁場的吸引力的變化，即轉(zhuǎn)速的變化。發(fā)電機(jī)，即輸出頻率或相位的變化。在實(shí)際工作中，部分負(fù)載的接入和退出是常見的，因此將發(fā)生頻率變化，并且將導(dǎo)致單元之間的有功功率的不均勻分布。此時，監(jiān)控卡從收集的數(shù)據(jù)中分析控制頻率的大小，并控制發(fā)動機(jī)電子調(diào)速器改變發(fā)動機(jī)主軸的轉(zhuǎn)速，即改變發(fā)電機(jī)的輸出頻率，以便并聯(lián)單元返回良好的運(yùn)行狀態(tài)。圖3顯示了頻率調(diào)整量的求解過程。一旦電氣緊固件松動，就會產(chǎn)生大的接觸電阻，這會導(dǎo)致裝置異常工作。

當(dāng)負(fù)載的一部分連接到并聯(lián)單元的母線或從并聯(lián)單元的母線移除時，有功功率和無功功率不可避免地在并聯(lián)單元之間重新劃分，導(dǎo)致單元循環(huán)的波動和每個單元的頻率。此時，并行卡解決了機(jī)器的有功功率，頻率和相位以及并聯(lián)母線上相應(yīng)的三個參數(shù)，得到有功功率變量δP，頻率變量δf和相位變量δΦ。數(shù)據(jù)處理器并行計算和減去數(shù)學(xué)模型和經(jīng)典數(shù)據(jù)，并求解作用在頻率（轉(zhuǎn)速）調(diào)節(jié)器和電子調(diào)速器上的調(diào)節(jié)頻率值δf/δt，以改變發(fā)動機(jī)主軸的轉(zhuǎn)速和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子。單位頻率和有功功率等分為單元并聯(lián)運(yùn)行的條件。頻率波動的原因和影響與主電源相比，輸出功率大的發(fā)電機(jī)可以忽略不計。使用和維護(hù)經(jīng)驗(yàn)

我們不僅必須匹配UPS與其他電氣設(shè)備和發(fā)電機(jī)組之間的關(guān)系，以便系統(tǒng)能夠順利運(yùn)行，而且我們必須更加注重日常使用和維護(hù)。 1應(yīng)在一個月內(nèi)至少進(jìn)行一次模擬電源中斷，讓發(fā)電機(jī)組根據(jù)ATS指令啟動，然后連接UPS和其他電氣設(shè)備15分鐘。驗(yàn)證系統(tǒng)的可靠性。 2安裝在發(fā)電機(jī)組上的鉛酸電池是主電源中斷后單元啟動和電子調(diào)速器的電源。這是非常重要的。有必要每兩個月檢查一次浮動電壓和內(nèi)部電阻，看是否有漏電或端子松動。 3發(fā)電機(jī)本身在運(yùn)行過程中會產(chǎn)生很大的振動。每兩個月仔細(xì)檢查電子調(diào)速器和設(shè)備上每個傳感器的信號線和插頭。 4速信號傳感器通常安裝在主軸飛輪的外齒圈和凸輪側(cè)，易受油污染。當(dāng)發(fā)電機(jī)組的輸出頻率不穩(wěn)定或周期性地振蕩時，必須首先考慮由于嚴(yán)重的油污染導(dǎo)致油可能很弱甚至部分消失。如果5個氣缸上的燃油噴射電磁閥（油門）出現(xiàn)故障或外部接線松動或斷開，氣缸將停止工作。此時，發(fā)動機(jī)工作節(jié)奏異常，驅(qū)動力弱。在嚴(yán)重的情況下，發(fā)電機(jī)輸出電壓和頻率將很低。 6發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變高且無法控制。其中大部分是由于電子調(diào)速器因低壓電源問題而無法斷電而引起的。 7發(fā)動機(jī)正常工作但發(fā)電機(jī)輸出電壓正在振蕩?？赡艿脑蚴亲詣与妷赫{(diào)節(jié)器AVR發(fā)生故障或電源或信號線損壞。 8在發(fā)電機(jī)組的負(fù)載運(yùn)行期間，輸出電壓突然下降，無法調(diào)整。如果發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，則電壓調(diào)節(jié)器很可能損壞，無法調(diào)節(jié)和穩(wěn)定輸出電壓。 9當(dāng)?shù)∷儇?fù)載正常時，發(fā)電機(jī)組的輸出電壓正常，當(dāng)它連接到負(fù)載電壓時它會下降。這種現(xiàn)象可能是由于電壓調(diào)節(jié)器中的負(fù)載調(diào)節(jié)模塊參數(shù)設(shè)置過高。不同之處在于其定子線圈和轉(zhuǎn)子線圈與同步發(fā)電機(jī)——主發(fā)電機(jī)起著相反的作用。