小車車輪已廣泛采用單輪緣車輪-輪緣在起重機軌道外側(cè)。車輪踏面形狀主要有圓往形、圓錐形以及鼓形三種?？磥砑夹g(shù)變革和社會變革也是如此，先是相互作用，最后促使城市革命和文明到來。從動輪采用圓往形，驅(qū)動輪可以采用圓柱形，也可采用圓錐形；采用圓錐形踏面車輪時須配用頭部帶曲率的鋼軌。在工字梁翼緣上運行的電動葫蘆的車輪，主要采用鼓形踏面。為了提高車輪組使用的耐久性，近有些國家采取了一些措施。

車輪是固定輪胎內(nèi)緣、支持輪胎并與輪胎共同承受負(fù)荷的剛性輪。也將組合在一起的輪胎、輪輞與輪輻統(tǒng)稱車輪。由車輪和輪胎兩大部件組成車輪總成。

起重機車輪作為冶金行業(yè)安全、正常生產(chǎn)必不可少的關(guān)鍵和重要設(shè)備，其工作的可靠性一直受到人們的高度重視，但受傳統(tǒng)冶金工藝的制約，改革開放前的三十年國內(nèi)起重機車輪基本是在原蘇聯(lián)的模式下做一些小型的改進和發(fā)展。車輪組軸承支座采用角箱式結(jié)構(gòu)，通過螺栓將角箱固定于小車架或大車端梁上彎板上，該結(jié)構(gòu)可在使用檢修時調(diào)整車輪，保證車輪水平偏斜和垂直偏斜以避免車輪啃軌，角箱結(jié)構(gòu)為國內(nèi)目前應(yīng)用最廣泛的成熟技術(shù)。隨著改革開放的不斷深入，大量國外技術(shù)的引入，現(xiàn)代起重機車輪也發(fā)生了較大的變化。

行車輪的工作環(huán)境和失效形式

行車輪是起重機配件中重要零件之一，車輪體工作時車輪踏面、輪緣內(nèi)側(cè)面與軌道兩側(cè)面滾動接觸，承受較大的接觸應(yīng)力和嚴(yán)重的磨損，因此，磨損成為行車輪失效的主要形式。

車輪的磨損主要由下述兩點造成：一是接觸疲勞，其原因是由于車輪表面硬化層淺，基體硬度偏低，在強大的核觸應(yīng)力作用下，淬硬層與基體過渡區(qū)距表面20-25mm處產(chǎn)生塑性變形并形成裂紋，擴展至表面選成疲勞脫落：第二是滑動摩擦，當(dāng)車輪運行時，輪緣內(nèi)側(cè)面與軌道兩側(cè)面接觸產(chǎn)生滑動磨損，其原因是起重機承載及車輪與導(dǎo)軌自身尺寸精度、結(jié)構(gòu)等原因而產(chǎn)生的常見磨損形式。無輪緣車輪只有在裝設(shè)了防止1脫軌裝置的情況下(如在無輪緣車輪的兩側(cè)均裝有水平導(dǎo)向輪)才可以使用，如圖所示。

影響起重機配件行車輪使用壽命的因素主要有車輪體承受較荷、車輪結(jié)構(gòu)。加工精度、車輪材料及熱處理質(zhì)量等。本文主要探討了從材料熱處理工藝角度提高車輪體的耐磨性和使用壽命。

行車輪一般都是45號鋼經(jīng)過熱處理和55號鋼調(diào)質(zhì)加熱處理，還有就是鐵做的行車輪。

如果比硬度的話，要看你是怎么搭配了。好的行車輪配普通鋼軌，如果出現(xiàn)啃軌的話、那軌道肯定磨不過行車輪。橋式起重機、龍門起重機（門式起重機）、天車、行車的車輪（大車車輪，小車車輪）在運行過程中都會有啃軌顯現(xiàn)，現(xiàn)在將其原因分析如下車輪問題（1）、兩主動輪直徑不相等，天車運行時，左右兩側(cè)的運行線速度不一，產(chǎn)生車體走斜啃軌。如果都是高品質(zhì)配置的話，出現(xiàn)啃軌以后，應(yīng)該說是兩敗俱傷。如果不啃軌的話，普通的也夠用好幾年了。車輪為易損件，故車輪的硬度要低于鋼軌！鋼軌的硬度大，因為鋼軌是高碳鋼，車輪是中碳鋼。