在車輪組的組成中，車輪在軸上可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。輪與軸闖可用滑動(dòng)軸承或滾動(dòng)軸承。這種形式的主動(dòng)車輪組，其驅(qū)動(dòng)力矩系通過齒輪傳給車輪。齒輪可直接安裝在車輪輪轂上；也可與車輪傲成一體。如齒輪直徑較大，則制成齒冠用螺釘與輪輻聯(lián)接。連接螺檢如用光制，則須按剪切計(jì)算；如用粗制，則須配裝以精車的防剪套，這時(shí)螺檢按拉伸計(jì)算。起重機(jī)桅桿的安全操作事項(xiàng)1．各種桅桿式起吊機(jī)具，要嚴(yán)格按其使用性能和要求進(jìn)吊運(yùn)作業(yè)，不準(zhǔn)超負(fù)荷使用，以免發(fā)生危險(xiǎn)。當(dāng)齒輪和車輪分別加工時(shí)，則鑄要有裝配面。這種帶齒冠的主動(dòng)輪，去掉齒冠就可以當(dāng)作從動(dòng)輪用。

此外在車輪組中，車輪還可安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸心軸或是轉(zhuǎn)軸上，從而成為轉(zhuǎn)軸上的主動(dòng)輪，同時(shí)安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)心軸上則成為從動(dòng)輪，車輪軸承通常采用滾動(dòng)軸承，并裝在的角形軸承箱中，然后再把軸承箱聯(lián)接到機(jī)架上。這種車輪組的裝拆及維護(hù)甚為方便，因此，廣泛應(yīng)用在現(xiàn)代的起重機(jī)中。車輪的輪緣有雙輪緣、單輪緣及無輪緣三種，故車輪組相應(yīng)的也有三種。

車輪組是我們常用的一種機(jī)械設(shè)備，一般是由軸承以及軸承箱、車輪以及軸組合而成的。在車輪組中，為了方便維修與安裝，通常會(huì)將車輪安裝在可以進(jìn)行自由拆卸的軸承箱中，從而形成一個(gè)獨(dú)立的部件。在車輪組中，對(duì)材料的要求如下：

車輪的材料為zG55 I鋼，熱處理硬度要足夠的強(qiáng)，并且車輪踏誘直徑的精度不低于hg，裝匿唇車輪基準(zhǔn)面的跳動(dòng)；成品車輪的踏面，不得有影響使用性船的鑄造．缺陷，也不得補(bǔ)焊。以及車輪不得有裂紋，也不應(yīng)焊補(bǔ)。

在車輪組中，車輪的輪緣有雙輪緣、單輪緣和無輪緣三種。輪緣的作用是導(dǎo)向以防止膨軌。大車采用雙輪緣的車輪，小車采用外側(cè)單輪緣的車輪，當(dāng)兩側(cè)車輪運(yùn)行不同步時(shí)，它可起到自動(dòng)調(diào)整的作用；使用發(fā)現(xiàn)，當(dāng)大車發(fā)生輕徽碰撞時(shí)，小車容易發(fā)生脫輪現(xiàn)象，建議采用內(nèi)測葷輪緣的車輪。車輪組是起重機(jī)天車設(shè)備的配件之一，其作用是支撐并傳動(dòng)，是重要的起重機(jī)配件。采用無輪緣車輪時(shí)，要有水平輪來導(dǎo)向以防軌。

起重機(jī)配件車輪組在工序中的檢修流程

  起重機(jī)配件車輪組是起重設(shè)備必須準(zhǔn)備的產(chǎn)品，由于起重機(jī)所使用的配件繁多，對(duì)于車輪組不同配件，這對(duì)與起重機(jī)維修是非常重要的一項(xiàng)工作。在起重機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，頭一時(shí)間進(jìn)行對(duì)車輪組進(jìn)行 排查原因，如果因?yàn)楦鞣N原因?qū)е抡麄€(gè)部件無法工作時(shí)，車輪組需更換配件，進(jìn)行更換，或者正確的更換，這將導(dǎo)致起重設(shè)備無法工作，或者工作性能下降。車輪組的施工環(huán)境通常都比較惡劣，設(shè)備出現(xiàn)問題的幾率也比較大，車輪組都需要盡量去避免。這類結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是：車輪組只起固定車輪的作用，裝配后車輪不能擺動(dòng)。起重配件車輪組的保養(yǎng)工作非常重要，這不僅關(guān)乎著車輪組的性能與損耗，同時(shí)也是能否正常作業(yè) 的保障。

   車輪組在起重行業(yè)的應(yīng)用工序中從專業(yè)的角度出發(fā)，保養(yǎng)的作用甚至要重于更換，車輪組在施工時(shí)對(duì)配件已經(jīng)達(dá)到一個(gè)磨合的過程，這時(shí)我們只要做好保養(yǎng)工作能夠使設(shè)備性能更加好，車輪組進(jìn)行更換配件后又要從新進(jìn)行磨合，這就大大影響了車輪組設(shè)備的性能。

   在對(duì)車輪組進(jìn)行檢修時(shí)，車輪組的軸孔需要定期的進(jìn)行檢查，軸孔的缺陷以及深度都是有嚴(yán)格的規(guī)定的。要是超出規(guī)定額度是需要更換新的部件。車輪組的滑輪槽的徑向磨損要是超過壁厚的32%，更換新的。沒有超過的進(jìn) 行維修，維修時(shí)的間距不可以超過0.5毫米。其含義是與軸承配合部位的孔或軸的表面要素的各種形狀公差均不得超出該部位的尺寸公差的范圍，以滿足裝配性能的要求。車輪組的滑輪在進(jìn)行檢修時(shí)，需要檢查有無裂紋，部件的軸頸的磨損是不可以超過40%，否則更換新的部件。起重機(jī)配件的車輪組在檢修時(shí)需要拆卸的，車輪組在檢查維修至之后，要及時(shí)的進(jìn)行裝配。裝配之后是需要進(jìn)行測試。

車輪組在起重行業(yè)的應(yīng)用工序中從專業(yè)的角度出發(fā)，保養(yǎng)的作用甚至要重于更換，車輪組在施工時(shí)對(duì)配件已經(jīng)達(dá)到一個(gè)磨合的過程，這時(shí)我們只要做好保養(yǎng)工作能夠使設(shè)備性能更加好，車輪組進(jìn)行更換配件后又要從新進(jìn)行磨合，這就大大影響了車輪組設(shè)備的性能。

起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)組織車輪的水平偏斜值是起重機(jī)重要的技能參數(shù)，偏斜值超差會(huì)形成啃軌，增大運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，發(fā)生振蕩和噪音，加重軌跡和車輪磨損，大大下降起重機(jī)使用壽數(shù)，所以各類起重機(jī)制作技能條件都要對(duì)車輪水平偏斜規(guī)則答應(yīng)的數(shù)值。

使用中操控運(yùn)轉(zhuǎn)組織車輪水平偏斜值首要是依據(jù)不一樣的產(chǎn)品布局采納相應(yīng)的技能辦法。比擬常用、技術(shù)辦法也相對(duì)簡略的描繪布局是：將車輪裝配到支架上組成車輪組，例如角型軸承箱車輪組和臺(tái)車式45°剖分軸承箱車輪組，在起重機(jī)主布局上，裝置調(diào)整車輪水平偏斜適宜后固定 。現(xiàn)在的建筑是越來越多，更多的房地產(chǎn)也是相互比拼，在建房的過程中會(huì)用到起重機(jī)，這個(gè)行業(yè)也是特別的熱。

車輪組的滑輪在進(jìn)行檢修時(shí)，需要檢查有無裂紋，部件的軸頸的磨損是不可以超過40%，否則更換新的部件。

橋式起重機(jī)的車輪組在檢修時(shí)需要拆卸的，在檢查維修至之后，要及時(shí)的進(jìn)行裝配。裝配之后是需要進(jìn)行測試。

為了避免橋式起重機(jī)在作業(yè)過程當(dāng)中因?yàn)檫@些配件而出現(xiàn)故障，維護(hù)人員應(yīng)該定期檢查車輪組配件，做好日常的保養(yǎng)工作，注重細(xì)節(jié)。