BMS系統(tǒng)

燃燒器

燃燒器管理系統(tǒng)（BurnerManagement System），又可稱為FSSS（Furnace Safety Supervisio1n System）鍋爐爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng).FSSS系統(tǒng)，即爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)（Furnace Safeguard1 Supervisory System），也可稱作燃燒器管理系統(tǒng)(Burner Management System )，簡(jiǎn)稱BMS。爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)[4] [5]是現(xiàn)代大型火電機(jī)組鍋爐必須具備的一種監(jiān)控系統(tǒng)，它能在鍋爐正常工作和起停等各種運(yùn)行方式下，連續(xù)密切監(jiān)視燃燒系統(tǒng)的大量參數(shù)與狀態(tài)，不斷的進(jìn)行邏輯判斷和運(yùn)算，必要時(shí)發(fā)出動(dòng)作指令，通過(guò)種種連鎖裝置，使燃燒設(shè)備中的有關(guān)部件嚴(yán)格按照既定的合理程序，完成必要的操作或處理未遂性的事故，以保證鍋爐燃燒系統(tǒng)的安全。實(shí)際上它是把燃燒系統(tǒng)的安全運(yùn)行規(guī)程用一個(gè)邏輯控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。采用BMS系統(tǒng)不僅能自動(dòng)完成各種操作和保護(hù)動(dòng)作，還能避免運(yùn)行人員在手動(dòng)操作時(shí)的誤動(dòng)作，并能及時(shí)執(zhí)行手操來(lái)不及的快動(dòng)作，如緊急切斷和跳閘等。FSSS系統(tǒng)功能 FSSS系統(tǒng)一般分為兩個(gè)部分，即燃燒器控制系統(tǒng)BCS（Burner ControlSystem）和燃料安全系統(tǒng)FSS(Fuel Safety System)。燃燒器控制系統(tǒng)的功能是對(duì)鍋爐燃燒系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)視和控制，保證點(diǎn)火器，油槍和磨煤機(jī)組系統(tǒng)的安全啟動(dòng)、停止和運(yùn)行。燃料安全系統(tǒng)的功能是在鍋爐點(diǎn)火前和跳閘停爐后對(duì)爐膛進(jìn)行吹掃，防止可燃物在爐膛堆積。在檢測(cè)到危及設(shè)備、人身安全的運(yùn)行工況時(shí)，啟動(dòng)主燃料跳閘（MFT），迅速切斷燃料，緊急停爐。 該發(fā)電廠600MW火電機(jī)組鍋爐為美國(guó)B&W公司的亞臨界，一次再熱，自然循環(huán)汽包爐，配有6臺(tái)MPS-89G型磨煤機(jī)，每臺(tái)磨煤機(jī)配一臺(tái)給煤機(jī)；共36個(gè)煤粉燃燒器，前后墻對(duì)沖布置三層，每層六個(gè)；每個(gè)燃燒器配置一個(gè)CFS點(diǎn)火油槍；在底層與煤燃燒器同時(shí)布置12個(gè)油燃燒器，油燃燒器和點(diǎn)火油槍全部投入可帶30%負(fù)荷；點(diǎn)火油槍采用高能點(diǎn)火器HEI引燃?；鹧鏅z測(cè)采用單燃燒器檢測(cè)，每個(gè)燃燒器配有兩個(gè)火焰監(jiān)測(cè)器。針對(duì)機(jī)組實(shí)際情況，其安全監(jiān)控仿1真系統(tǒng)的邏輯功能主要包括以下幾個(gè)方面：爐膛吹掃，主燃料跳閘，燃燒器系統(tǒng)控制。其中邏輯程序是根據(jù)B&W邏輯圖為基礎(chǔ)，同時(shí)參照實(shí)際運(yùn)行中的現(xiàn)實(shí)情況，經(jīng)過(guò)相應(yīng)的修改，從而實(shí)現(xiàn)的。電動(dòng)車上的三電技術(shù)：電池、電機(jī)、電控技術(shù)是電動(dòng)車最核心的技術(shù)。

BMS電池系統(tǒng)的功能

(1)電池端電壓的測(cè)量

(2)單體電池間的能量均衡：即為單體電池均衡充電，使電池組中各個(gè)電池都達(dá)到均衡一致的狀態(tài)。均衡技術(shù)是世界正在致力研究與開(kāi)發(fā)的一項(xiàng)電池能量管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。

(3)電池組總電壓測(cè)量

(4)電池組總電流測(cè)量

(5)SOC計(jì)算準(zhǔn)確估測(cè)動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài) (State of Charge，即SOC)，即電池剩余電量，保證SOC維持在合理的范　圍內(nèi)，防止由于過(guò)充電或過(guò)放電對(duì)電池的損傷

(6)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池組的工作狀態(tài)：在電池充放電過(guò)程中，實(shí)時(shí)采集電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發(fā)生過(guò)充電或過(guò)放電現(xiàn)象。

(7)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示

(8)數(shù)據(jù)記錄及分析同時(shí)挑選出有問(wèn)題的電池，保持整組電池運(yùn)行的可靠性和性。

(9)通訊組網(wǎng)功能

電動(dòng)汽車BMS七大故障分析法

觀察法當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生通訊中斷或控制異常時(shí)，觀察系統(tǒng)各個(gè)模塊是否有報(bào)警，顯示屏上是否有報(bào)警圖標(biāo)，再針對(duì)得出的現(xiàn)象一一排查。

故障復(fù)現(xiàn)法車輛在不同的條件下出現(xiàn)的故障是不同的，在條件允許的情況，盡可能在相同條件下讓故障復(fù)現(xiàn)，對(duì)問(wèn)題點(diǎn)進(jìn)行確認(rèn)。

排除法當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生類似干擾現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)逐個(gè)去除系統(tǒng)中的各個(gè)部件，來(lái)判斷是哪個(gè)部分對(duì)系統(tǒng)造成影響。

替換法當(dāng)某個(gè)模塊出現(xiàn)溫度、電壓、控制等異常時(shí)，調(diào)換相同串?dāng)?shù)的模塊位置，來(lái)診斷是模塊問(wèn)題或線束問(wèn)題。

環(huán)境檢查法 當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，如系統(tǒng)無(wú)法顯示，我們先不要急于進(jìn)行深入的考慮，因?yàn)橥覀儠?huì)忽略一些細(xì)節(jié)問(wèn)題。首先我們應(yīng)該看看那些顯而易見(jiàn)的東西：如有沒(méi)有接通電源？開(kāi)關(guān)是否已打開(kāi)？是不是所有的接線都連接上了？或許問(wèn)題的根源就在其中。

程序升級(jí)法當(dāng)新的程序燒錄后出現(xiàn)不明故障，導(dǎo)致系統(tǒng)控制異常，可燒錄前一版程序進(jìn)行比對(duì)，來(lái)進(jìn)行故障的分析處理。

BMS系統(tǒng)介紹

實(shí)現(xiàn)建筑智能化的核心技術(shù)方法是系統(tǒng)集成。智能建筑的系統(tǒng)集成包括功能集成、網(wǎng)絡(luò)集成及軟件界面集成，是將智能化系統(tǒng)從功能到應(yīng)用進(jìn)行開(kāi)發(fā)及整合。從而實(shí)現(xiàn)對(duì)智能建筑進(jìn)行全方面及完善的綜合管理。

BMS系統(tǒng)是在集成方面注重層次性的一個(gè)重要系統(tǒng)。當(dāng)前比較迫切靂要完成的任務(wù)是把一、二層很好地集成為完整的BMS，即實(shí)現(xiàn)智能建筑的弱電系統(tǒng)集成，從而能夠?yàn)楦邔哟蔚腎BMS提供信息。與其它子系統(tǒng)形成統(tǒng)一管理界面。

BMS系統(tǒng)立足于各個(gè)維護(hù)建筑運(yùn)行的自動(dòng)控制系統(tǒng)，集成它們的信息，為建筑的管理、運(yùn)營(yíng)提供服務(wù)。同時(shí)它還能提供有限的硬件系統(tǒng)控制層功能，為集成系統(tǒng)的集中監(jiān)控、值班提供必要的服務(wù)。