輕卡微卡  “掏空”運(yùn)活魚

負(fù)責(zé)中遠(yuǎn)途運(yùn)輸?shù)闹乜ㄍ瓿苫铘~運(yùn)輸任務(wù)，接下來就輪到輕卡、微卡，還有爆改版的金杯商務(wù)車大顯身手了。跟重卡的裝具一樣，小輕卡貨廂裝有鋼化玻璃材質(zhì)的長(zhǎng)方體水箱，同時(shí)也配備了氧氣罐，為魚提供充足的氧氣，確保魚在分撥途中的鮮活。

當(dāng)然，要保證魚的鮮活，不但需要專業(yè)的設(shè)備來運(yùn)輸，而且從大車向小車分撥的這個(gè)環(huán)節(jié)也很重要。活魚分撥，大都采用估重法，即用網(wǎng)直接從大車水箱撈到小車水箱里，按數(shù)目估算重量，不上稱，可以說每個(gè)環(huán)節(jié)都不掉鏈。

想了解更多詳細(xì)信息，請(qǐng)撥打圖片上的電話吧?。?！

在水產(chǎn)市場(chǎng)，一輛與眾不同的活魚運(yùn)輸微卡引起筆者注意。這輛微卡貨廂里沒有氧氣罐，難道這輛車裝的魚不怕死？原來這輛微卡裝了發(fā)電機(jī)和供氧設(shè)備，代替了氧氣罐，可以說是“現(xiàn)產(chǎn)現(xiàn)用”。老師傅說他這套自己加裝的供養(yǎng)設(shè)備產(chǎn)生的氧氣，溫度剛好，比起其他車輛加裝液氧罐產(chǎn)生的低溫氧氣，更適合活魚生存。混凝土攪拌運(yùn)輸車混凝土攪拌運(yùn)輸車或稱攪拌車，是用來運(yùn)送建筑用預(yù)拌混凝土的專用卡車。

發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)都需要來“喂養(yǎng)”，油耗是必須要考慮的問題。老師傅嫌原車油箱太小，于是自己加裝了大油箱，確保充足的油量。不過老師傅表示，整車油耗并不高，一箱油能用一個(gè)禮拜。

粉粒物料運(yùn)輸車罐體

罐體結(jié)構(gòu)由封頭、變截面罐體、主罐體組成，主罐體的上下半部都是半圓，中間用一直段連接，與封頭連接處用變截面過度，其流化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和正常的直圓罐體結(jié)構(gòu)一樣，制作也較容易，主罐體需要剪板下料、拼板焊接、整體卷制成型，變截面罐體需要?dú)飧睢⒕碇瞥尚?，將制作好的主罐體和變截面罐體對(duì)接后再與封頭對(duì)接即可，通常情況下，與正常直筒罐體容積相比，其容積可以增加2-3立方左右。在這個(gè)大前提下，再結(jié)合混凝土攪拌運(yùn)輸車的實(shí)際情況，做好維護(hù)和修理。

想了解更多詳細(xì)信息，請(qǐng)撥打圖片上的電話吧！??！