山東浩海疏浚裝備有限公司位于山東省青州市開發(fā)區(qū)，是依托于青州市永生挖沙機械有限公司而成立的創(chuàng)新型科研基地已取得重大研究突破的產品有：挖泥船、清淤船、環(huán)保型挖泥船、城市污泥處理設備、污泥固化設備、鹽礦開采設備等，部分產品已達到國際水平，已獲得多項證書，是國內同行業(yè)的前列，行業(yè)技術升級之先鋒。污泥處理設備可以將污泥脫水到40%以下，相對于帶式壓濾機出泥含水率低30%-40%，不用再進行深度脫水便可直接進行污泥焚燒、污泥堆肥等處置。

本公司占地面積近50000平方米，固定資產達60000000元，研發(fā)人員16名，并與江蘇船舶設計院、國家農科院、南京水利科學院、上海航道局等科研院所建立了長期合作關系。公司配備多種科研設備及實驗池，所研發(fā)的產品應銷往俄羅斯、波蘭、馬來西亞、馬爾代夫、委內瑞拉、印度、印尼、尼日利亞等33個國家和地區(qū)，并受到客戶的高度贊譽。如何選擇合適地形停放淘金船淘金船淘金基本上是吸取下部巖床上歇河砂物構，并將大塊巖石拋開或滾到一旁。

本公司致力于努力創(chuàng)新，以滿足客戶的需求為己任，研制高科技產品，創(chuàng)名品。我們真誠希望與國內外客戶共同發(fā)展，合作共贏，創(chuàng)造一個美好而輝煌的未來!

清淤船概述

一、 清淤船的產品簡介：

 清淤船，即清除水底沉積物的工具。動力一般有柴油機，電機兩種。船體即浮體，采用拼裝箱型結構。有清淤裝置，動力裝置，傳送裝置等。由動力驅動清淤裝置清除水底沉積物，由傳送裝置送出到固定位置。

 二、 清淤船的分類：

 清淤船分為挖斗式清淤船、耙吸式清淤船、絞刀式清淤船、絞龍式清淤船

等，其中挖斗式清淤船是清淤船的主要舶型。

 三、 清淤船的使用范圍：

 清淤船適用于湖泊、河道、水庫、海邊、港口、城市污泥、選礦廠、電廠等地域疏浚排淤。

 四、 清淤船的技術參數：

 產量：80--300方  下挖深度4--14米   動力：360kw--4600kw   排距 ：500—3000米

目前洞庭湖區(qū)水域面積萎縮，生態(tài)功能退化嚴重。會上出爐的《洞庭湖生態(tài)經濟區(qū)規(guī)劃專題研究總報告》提出，洞庭湖的治理必須圍繞“改善并穩(wěn)定江湖關系”這一宗旨。在洞庭湖出口興建城陵磯綜合樞紐、科學調控枯水期水位，是有效緩解洞庭湖枯水期水情持續(xù)惡化的治本措施。鏈斗式挖泥船工作原理：鏈斗式挖泥船的工作原理是：將斗橋的下端放入水下一定深度，使之與疏浚土層相接觸。

　　綜合樞紐初步選址洞庭湖出口七里山附近、岳陽市洞庭湖大橋下游約1.1公里處，蓄水位27.5米。初擬綜合樞紐布置從左至右依次為溢流明渠、泄水閘、船閘、大孔閘、泄水閘、魚道。樞紐首要任務是維持湖區(qū)合理的枯期水位，緩解常態(tài)化、趨勢性低枯水位造成的水安全問題，從而為生態(tài)、供水、灌溉、航運和環(huán)境等提供安全保障。淤泥的疏浚絕大多數采用機械開挖和水力吹填方法施工,所形成的疏浚淤泥的工程特性很差,主要表現為黏粒含量高、含水率高、壓縮性大、強度低、滲透性能差、排水固結緩慢。

　　城陵磯綜合樞紐河段的主航道位于該河段主河槽的左側，現有的城陵磯大橋的通航孔亦位于左側，在城陵磯大橋至樞紐工程河段范圍的右側主要為船舶停泊區(qū)。

　　泄水閘布置以船閘為界，分為右岸泄水閘和左岸泄水閘。右岸泄水閘為布置于主河槽的低堰泄水閘，分為26米寬的常規(guī)泄水閘和80米寬大閘，共設置22孔常規(guī)閘，4孔大閘。左岸泄水閘布置于左側灘地，共設置22孔常規(guī)閘。

如何計算挖泥船的排量

計算挖泥船的排量：

液壓馬達的排量為 式中 T——液壓馬達的載荷轉矩（N·m）； △p=p1-p2——液壓馬達的進出口壓差（Pa）。 液壓馬達的排量也應滿足低轉速要求 式中Qmin——通過液壓馬達的小流量； nmin——液壓馬達工作時的低轉速。 2.4 計算液壓缸或液壓馬達所需流量 （1）液壓缸工作時所需流量 Q=Aυ                       （19） 式中  A——液壓缸有效作用面積（m2）；鼓動溜槽和離心機均能實現機械化清理粗精礦，且處理量大，回收率高。 υ——活塞與缸體的相對速度（m/s）。 （2）液壓馬達的流量 Q=qnm                       （20） 式中 q——液壓馬達排量（m3/r）； nm——液壓馬達的轉速（r/s）。