結(jié)論通過以上分析，可得出下列結(jié)論：（1）此減速器高速軸發(fā)生斷裂的主要方式屬于多源式疲勞斷裂，是脆性斷裂的一種，通過觀察，主裂紋源產(chǎn)生在鍵槽上的受力面；（2）通過檢測，減速器高速軸主要原材料各類成分含量與夾雜物含量及級(jí)別都能滿足現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的具體要求；（3）經(jīng)檢測，此減速器高速軸表面硬度僅有35~38HRC，而內(nèi)部硬度也只有36~38HRC。對(duì)于表面硬度，未能滿足生產(chǎn)方提出的必須達(dá)到59~62HRC 的具體要求，同時(shí)也未能檢測到在表面采用了硬化層，說明其硬化處理不到位；（4）此減速器高速軸的所有力學(xué)性能當(dāng)中，僅屈服極限相對(duì)較低，此軸鍵槽根部處于工作狀態(tài)時(shí)，將承擔(dān)很大的拉應(yīng)力，且這一拉應(yīng)力為集中分布形式，若未對(duì)其進(jìn)行及時(shí)有效的處理，則將在此處產(chǎn)生疲勞裂紋，導(dǎo)致此減速器高速軸徹底失效。

傳動(dòng)平穩(wěn)，無噪音。因?yàn)槲仐U齒是連續(xù)不間斷的螺旋齒，它與蝸輪齒嚙合時(shí)是連續(xù)不斷的，蝸輪蝸桿減速機(jī)的蝸桿齒沒有進(jìn)入和退出嚙合的過程，因此工作平穩(wěn)，沖擊、震動(dòng)、噪音都比較小。

蝸桿傳動(dòng)效率低，一般認(rèn)為蝸桿傳動(dòng)效率比齒輪傳動(dòng)低。尤其是具有自鎖性的蝸桿傳動(dòng)，其效率在0.5以下，一般效率只有0.7～0.9。

具有自鎖性。蝸桿的螺旋升角很小時(shí)，蝸桿只能帶動(dòng)蝸輪傳動(dòng)，而蝸輪不能帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)。

蝸輪蝸桿減速機(jī)發(fā)熱量大，齒面容易磨損，成本高。

立式安裝時(shí)，很容易造成潤滑油油量不足，當(dāng)減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)和減速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤滑保護(hù)，啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)過程中得不到有效的潤滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。

　　軸承損壞：減速機(jī)發(fā)生故障時(shí)，即使蝸輪蝸桿減速機(jī)的減速箱密封良好，該廠還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油已經(jīng)被乳化。

　　軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是因?yàn)槲佪單仐U減速機(jī)在運(yùn)停過程中，齒輪油由熱變冷后產(chǎn)生的水分凝聚造成;當(dāng)然，也和軸承質(zhì)量，裝配工藝方法密切相關(guān)。