俄羅斯鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)部--莫斯科俄羅斯鐵路運(yùn)輸專線

首列俄羅斯面粉貨運(yùn)專列抵達(dá)河南南陽：簡(jiǎn)化進(jìn)口流程 計(jì)劃雙向開行

12月2日，首列滿載俄羅斯面粉的貨運(yùn)專列抵達(dá)南陽鐵路貨運(yùn)站后，通過南陽臥龍綜合保稅區(qū)“無軌車站”進(jìn)行屬地報(bào)關(guān)、異地放行。這是中歐班列（南陽—俄羅斯專線）開行運(yùn)營(yíng)，拉開了南陽內(nèi)陸口岸外貿(mào)“大通關(guān)”的序幕。

當(dāng)天上午，記者在南陽鐵路貨運(yùn)站見到，來自臥龍綜保區(qū)的海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫人員正在核對(duì)關(guān)單、清單貨物。這趟班列采用集裝箱形式裝載，共計(jì)46個(gè)集裝箱1200噸面粉，貨值31.2萬美元。

據(jù)了解，這趟班列從俄羅斯莫斯科出發(fā)后，經(jīng)滿洲里入境，全程運(yùn)行15天左右，抵達(dá)南陽鐵路站點(diǎn)后，依托臥龍綜保區(qū)的口岸功能進(jìn)行到站關(guān)檢程序，運(yùn)輸時(shí)間大大縮短，進(jìn)口流程得以簡(jiǎn)化。

“今后南陽與莫斯科間的班列將雙向開行，從我們前期組織的進(jìn)出口貨源來看，雙方發(fā)送班次將不低于400列?！背袚?dān)中歐班列（南陽—俄羅斯專線）貿(mào)易業(yè)務(wù)的河南御兆實(shí)業(yè)負(fù)責(zé)人孫鐸告訴記者。

臥龍綜保區(qū)負(fù)責(zé)人于若文表示，中歐班列（南陽—俄羅斯專線）開行后，在該綜保區(qū)“無水口岸”功能基礎(chǔ)上，新設(shè)立的“無軌車站”功能可以把南陽和周邊地區(qū)的進(jìn)出口貨物進(jìn)行集結(jié)，形成連接俄羅斯和中部地區(qū)的物流通道，同時(shí)進(jìn)一步拓展陸海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，向東連通青島、上海等港口進(jìn)行海運(yùn)分撥，終打造以南陽為始發(fā)地和中轉(zhuǎn)地的“一帶一路”集裝箱國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)基地。俄羅斯鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)部--莫斯科俄羅斯鐵路運(yùn)輸專線首列俄羅斯面粉貨運(yùn)專列抵達(dá)河南南陽：簡(jiǎn)化進(jìn)口流程計(jì)劃雙向開行12月2日，首列滿載俄羅斯面粉的貨運(yùn)專列抵達(dá)南陽鐵路貨運(yùn)站后，通過南陽臥龍綜合保稅區(qū)“無軌車站”進(jìn)行屬地報(bào)關(guān)、異地放行。

俄羅斯鐵路運(yùn)輸--莫斯科俄羅斯鐵路運(yùn)輸專線

因?yàn)殍F路運(yùn)輸比空運(yùn)、海運(yùn)都省時(shí)、安全，并且環(huán)保。比如，中國(guó)到歐洲海運(yùn)需要60天，但對(duì)于一些時(shí)間敏感的貨物，UTLC使用顯著改進(jìn)的鐵路僅需要13～18天。大洋物流業(yè)務(wù)部--莫斯科俄羅斯鐵路運(yùn)輸專線另一個(gè)積極因素是航空貨運(yùn)量的增長(zhǎng)，達(dá)到90萬噸。再比如，上海到荷蘭的鹿特丹，發(fā)一個(gè)40英尺的標(biāo)準(zhǔn)箱，貨物價(jià)格50萬美元，用鐵路運(yùn)輸?shù)脑?，時(shí)間可以縮短2個(gè)星期，意味著利息減少，或者資金時(shí)間減短。一年發(fā)1000箱，可以節(jié)省5000萬美元運(yùn)營(yíng)資金。

對(duì)于俄羅斯來講，物流行業(yè)是比較大并且很重要的行業(yè)。鐵路的發(fā)展伴隨著人們的生活。物流業(yè)在俄羅斯的各行業(yè)中作用重大，俄羅斯國(guó)家比較大，物流需求量也大。除了管道運(yùn)輸，其他80%的貨物運(yùn)輸都是通過鐵路。（針對(duì)口岸擁堵狀況，大洋可以提供加速換裝服務(wù)，具體請(qǐng)咨詢大洋工作人員。對(duì)工業(yè)來講，鐵路運(yùn)輸不可或缺。工業(yè)幾乎都要依靠鐵路物流運(yùn)輸，物流成本的高低、以及技術(shù)上的細(xì)微改變，都會(huì)影響俄羅斯的工業(yè)生產(chǎn)成本，因此，不能低估鐵路在整個(gè)物流運(yùn)輸過程中的作用。鐵路運(yùn)輸?shù)挠行栽谀撤N程度上，決定了俄羅斯經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。當(dāng)前，在俄羅斯有很多物流公司，這些公司為國(guó)內(nèi)外的生產(chǎn)商提供物流運(yùn)輸服務(wù)。中國(guó)是具有強(qiáng)大文化、政治與經(jīng)濟(jì)合作關(guān)系的鄰國(guó)，因此他們很重視與中國(guó)公司的合作發(fā)展關(guān)系。

中俄鐵路運(yùn)輸--莫斯科俄羅斯鐵路運(yùn)輸專線

近日廣州大洋供應(yīng)鏈成功操作了中俄鐵路集裝箱運(yùn)輸，由濟(jì)南始發(fā)往俄羅斯喀山，為保證貨物順利出運(yùn)，我司安排專人對(duì)貨物進(jìn)行了全程操作。

由于貨物的特殊性，我司根據(jù)貨物制定了一對(duì)一的裝箱方案，派遣裝箱經(jīng)驗(yàn)豐富的同事前往場(chǎng)站監(jiān)裝貨物，隨時(shí)處理裝箱過程中的問題。

為了保證貨物安全，我司聘請(qǐng)了專業(yè)的挖掘機(jī)司機(jī)師傅現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，并親自將挖掘機(jī)開入集裝箱中

根據(jù)每件貨物不同的重量和尺寸，制定出的裝箱方案，空間的利用了每個(gè)集裝箱的空間，為客戶節(jié)約了運(yùn)輸成本

整個(gè)加固過程聘請(qǐng)了擁有多年貨物加固經(jīng)驗(yàn)的師傅進(jìn)行指導(dǎo)并實(shí)際操作，完全符合鐵路運(yùn)輸貨物的加固要求

完成整個(gè)裝貨過程，集裝箱平穩(wěn)起吊裝車，整個(gè)起吊過程由專業(yè)人員操作，我司工作人員全程在旁協(xié)助，保證了每個(gè)集裝箱穩(wěn)穩(wěn)的裝車