哈薩克斯坦鐵路運輸--阿斯塔納鐵路運輸

今年一季度哈薩克斯坦鐵路貨運量同比增長5.6%。

據(jù)哈國家鐵路公司的統(tǒng)計，2019年前三個月共運輸糧食320萬噸，運量增長60%。

此外還運輸面粉100萬噸。出口運量達1960萬噸，運量增長快的是跨境鐵路運輸。

1-3月，哈薩克斯坦同土庫曼斯坦、中國和烏茲別克斯坦跨境運輸量同比分別增長133%、42%和41%。

進口運量同比增長8%，其中，自俄羅斯進口運量同比增長6%，自中國增長21%，自烏、土分別增長23％。

今年以來，過境哈薩克斯坦的中歐班列達773趟，往返班列數(shù)量為分別為去年同期的1.3倍和1.6倍。

中國鐵路總公司總經(jīng)理陸東福在鐵路總公司會見了哈薩克斯坦鐵路國有股份公司管委會門巴耶夫一行。雙方就深化中哈鐵路務實合作、推動中歐班列和亞歐跨境運輸持續(xù)高質量發(fā)展舉行會談，簽署中哈鐵路領導會晤紀要和中哈國際鐵路聯(lián)運貨物運輸電子數(shù)據(jù)交換協(xié)議。

到哈薩克斯坦鐵路運輸--阿斯塔納鐵路運輸

在中國鐵路沈陽局集團公司的密切配合下，搭載270標箱400余輛國產(chǎn)汽車的75023次中歐班列6月21日從內(nèi)蒙古通遼木里圖站徐徐開出，10余天后，這些國產(chǎn)汽車將到達俄羅斯沃羅滕斯克。今年以來，僅該集團公司中歐班列開行數(shù)量就達到了上百列。木箱包裝的貨物堆疊裝箱，應采取將上下層木箱連成一體的加固措施，做到重不壓輕、大不壓小。哈薩克斯坦鐵路運輸--阿斯塔納鐵路運輸總體來看，KTZ在貨運方面具有明顯經(jīng)營優(yōu)勢，未來一定時期也面臨較好的發(fā)展機遇。貨物裝載應嚴密整齊，貨物與箱體之間如有空隙，應加適 當?shù)囊r墊器材，防止貨物移動 。不同種類貨物拼箱時應注意其物理、化學性質，避免發(fā)生 異味造成貨損。

裝載平衡在鐵路運輸中非常重要，如偏載會導致行駛過程中列車脫軌或翻車。因此如果實際發(fā)現(xiàn)沒有按照操作要求裝箱的將重新裝箱（額外產(chǎn)生倒裝費并導致延誤）。西伯利亞大鐵路東起海參崴，途經(jīng)伯力、赤塔、伊爾庫次克、新西伯利亞、鄂木斯克、車里雅賓斯克、古比雪夫，止于莫斯科。一般規(guī)定：集裝箱前后重量不能超過800KG，左右重量不能超過500KG。但不同場站可能會有不同要求，以具體發(fā)運站要求為準。

到阿斯塔納鐵路運輸--阿斯塔納鐵路運輸

霍爾果斯位于亞歐大陸橋中國西端，與哈薩克斯坦接壤?；魻柟箍诎妒侵袊缦蛭鏖_放的口岸，公元1881年正式通關，通關史137年。于2012年正式封關運營的中哈合作中心由中國、哈薩克斯坦共同設立。今年以來，過境哈薩克斯坦的中歐班列達773趟，往返班列數(shù)量為分別為去年同期的1。哈薩克斯坦于近日照會答復我，同意霍爾果斯-阿騰科里鐵路口岸正式全天候開放。加強與哈方溝通協(xié)調(diào)，合理安排貨運列車運行時刻表，進一步優(yōu)化查驗流程，提高口岸通關效率。至此，中哈霍爾果斯-阿騰科里鐵路口岸完成正式開放并24小時通關的全部法律手續(xù)。

開往哈薩克斯坦阿斯塔納的國際列車?；魻柟乖趪摇耙粠б宦贰睉?zhàn)略中占有十分重要的地位，霍爾果斯鐵路口岸通過國家驗收，對霍爾果斯鐵路口岸站的穩(wěn)步運營，對加快我國與中亞、西亞、歐洲經(jīng)貿(mào)往來發(fā)揮著積極的作用。常見的偏載現(xiàn)象有兩種：一種是面向貨柜柜門以貨柜中心為基本點前后偏載，另一種是面向貨柜柜門以貨柜中心為基本點的兩側偏載。預計到2020年，霍爾果斯鐵路口岸站過貨量將達到1800萬噸，旅客出入境客流為30萬人；2030年，進出口運量將達到3150萬噸，旅客出入境客流為40萬人。

到阿拉木圖鐵路運輸--阿斯塔納鐵路運輸

營業(yè)里程： 12.7萬公里，日均貨運： 開行近2萬列貨車，發(fā)送貨物1000多萬噸，電氣化率： 68%，貨運發(fā)送量：36.9億噸，換算周轉量：4萬億噸公里，運輸密度： 3000萬噸公里/公里。

2月份，全國鐵路累計發(fā)送貨物3.1億噸，同比增加1332萬噸，增長4.5%，自2月17日以來，每日發(fā)送貨物量已連續(xù)13天在1100萬噸以上。

具體分析，鐵路貨運量的穩(wěn)步回升與企業(yè)復產(chǎn)復工是相關的?！敝袊锪鲗W會副會長、北京交通大輸學院張曉東分析說，從同比增長看，雖然和春節(jié)與今年2月份多一天的有一定關系，但環(huán)比也沒有下降更說明鐵路貨運量有穩(wěn)步回升的態(tài)勢，企業(yè)在加速復工復產(chǎn)中。會談雙方介紹了各自企業(yè)的基本情況及優(yōu)勢，并表示將以中國“一帶一路”倡議和哈薩克斯坦國“光明之路”戰(zhàn)略為指引，以“齊魯號”歐亞班列運營為起點，不斷深化經(jīng)貿(mào)領域合作，共同將山東省與哈方的合作推向深入。近國內(nèi)鐵路運費的下降，補貼企業(yè)發(fā)貨成本，許多城市可以通過鐵路中轉的方式到發(fā)運港。