廣州市地測(cè)測(cè)繪服務(wù)有限公司自主研發(fā)的多款軟硬件產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案，在基礎(chǔ)測(cè)繪、工業(yè)安裝與檢測(cè)、數(shù)字城市、地鐵運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，并取得了廣大用戶(hù)好評(píng)。公司力求為不同行業(yè)需求的客戶(hù)提供可定制化的產(chǎn)品與服務(wù)，努力成為智慧城市整體解決方案的供應(yīng)商和領(lǐng)1導(dǎo)者，與業(yè)界共同攜手，推動(dòng)我國(guó)測(cè)繪地理信息產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略性成長(zhǎng)。公司主營(yíng)：工程打樁系統(tǒng)，工地打樁系統(tǒng)，基礎(chǔ)打樁系統(tǒng)，光伏打樁系統(tǒng)，靜壓地測(cè)測(cè)繪打樁系統(tǒng)等等。

海上gps打樁定位系統(tǒng)

（1）系統(tǒng)設(shè)置和調(diào)試打樁船到達(dá)沉樁墩位后，首先對(duì)船載GPS海上定位系統(tǒng)接收基準(zhǔn)站發(fā)射的數(shù)據(jù)鏈的情況進(jìn)行調(diào)試準(zhǔn)備。將接收機(jī)、流動(dòng)站電臺(tái)、手薄按要求設(shè)置后，利用測(cè)控中心提供的控制點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，其平面定位精度按下式估算：m=±√m站2 a2 （b×D）2m預(yù)估的RTK測(cè)量點(diǎn)位置中誤差。m站基準(zhǔn)站GPS平面控制點(diǎn)位中誤差，B級(jí)網(wǎng)最1大取10mmaRTK測(cè)量?jī)x器標(biāo)稱(chēng)精度水平固定誤差，Trimble5700GPS為10mmbRTK測(cè)量?jī)x器標(biāo)稱(chēng)精度水平比例誤差，Trimble5700GPS為1ppmD基準(zhǔn)站到流動(dòng)站距離，本工程取10km將以上數(shù)據(jù)代入上式得一數(shù)值，即一次RTK測(cè)量的平面點(diǎn)位誤差精度，取它的兩倍中誤差作為一次RTK測(cè)量的限差要求，可得其采用RTK方式測(cè)量的成果與測(cè)控中心提供的點(diǎn)的三維坐標(biāo)較差應(yīng)在34mm限差要求范圍內(nèi)。如不滿(mǎn)足要求，應(yīng)檢查出原因，重新檢測(cè)，直到滿(mǎn)足要求，才能用于打樁控制。

（2）定位數(shù)據(jù)的計(jì)算準(zhǔn)備打樁前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算出每個(gè)排架的所有樁在設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高處的平面坐標(biāo)，樁的方位角等定位數(shù)據(jù)，并根據(jù)打樁船預(yù)定的拋錨位置，計(jì)算出樁船各錨的錨位坐標(biāo)，以作樁船拋錨定位使用。所有定位數(shù)據(jù)計(jì)算后都必須有專(zhuān)人復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤后，方可使用。

（3）控制點(diǎn)的維護(hù)永1久性控制點(diǎn)每月復(fù)測(cè)一次，臨時(shí)控制點(diǎn)每半月復(fù)測(cè)一次，作好岸坡、碼頭及引橋的沉降、位移觀測(cè)點(diǎn)（永1久性），每月觀察一次。沉樁結(jié)束后或大風(fēng)、大雨過(guò)后，須對(duì)所有觀察點(diǎn)復(fù)測(cè)一次。以上測(cè)量需作好記錄并整理匯編成冊(cè)，同時(shí)作好施工基線的調(diào)整。

基于GPS-RTK的海上打樁遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

討論海上打樁遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的意義,闡述GPS-RTK智能打樁系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和原理,提出海上打樁遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)方案,利用數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)存貯技術(shù)等計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)開(kāi)發(fā)出一套智能化的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程查看項(xiàng)目當(dāng)前工作狀態(tài)和工作質(zhì)量、生成工程報(bào)表、遠(yuǎn)程控制等功能,已應(yīng)用于江蘇某海上打樁項(xiàng)目中,保障了項(xiàng)目順利進(jìn)行,為類(lèi)似工程提供借鑒。

GNSS-RTK技術(shù)在陸地打樁引導(dǎo)系統(tǒng)中的應(yīng)用

針對(duì)傳統(tǒng)陸地打樁施工作業(yè)效率低下的現(xiàn)狀,本文提出了一種針對(duì)陸地打樁車(chē)上利用GNSS導(dǎo)航定位中的RTK作業(yè)模式進(jìn)行平面與高程引導(dǎo)控制的方案,并配合軟件引導(dǎo)車(chē)輛司機(jī)的快速作業(yè);闡述本方法的原理與系統(tǒng)組成,并對(duì)系統(tǒng)特性做了實(shí)測(cè)對(duì)比分析與驗(yàn)證;結(jié)果表明:新方案能有效提高打樁作業(yè)精度、效率,并縮短工期、降低成本。

廣州市地測(cè)測(cè)繪服務(wù)有限 公司致力于服務(wù)傳統(tǒng)地形測(cè)繪、國(guó)土勘察規(guī)劃、地質(zhì)礦產(chǎn)調(diào)查、工業(yè)測(cè)量、文1物數(shù)字化、街景地圖服務(wù)，數(shù)字化三維城市等領(lǐng)域。公司為客戶(hù)提供包括工程技術(shù)咨詢(xún)，軟件定制開(kāi)發(fā)，硬件系統(tǒng)集成（近景及視覺(jué)測(cè)量系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)）、數(shù)據(jù)采集等服務(wù)及完整的解決方案。公司主營(yíng)：海上打樁定位系統(tǒng)，陸地打樁定位系統(tǒng)，工程打樁定位系統(tǒng)，工地打樁定位系統(tǒng)，橋梁打樁定位系統(tǒng)等等。

地測(cè)測(cè)繪打樁定位系統(tǒng)

地測(cè)測(cè)繪打樁定位系統(tǒng)是高精度北斗、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、多功能傳感器技術(shù)在大型建筑裝備的實(shí)際應(yīng)用，是“北斗 ”、“互聯(lián)網(wǎng) ”的典型應(yīng)用。其實(shí)現(xiàn)了讓地測(cè)測(cè)繪操作人員就像使用車(chē)載導(dǎo)航一樣使用打樁導(dǎo)航，無(wú)需提前放線。

以打樁定位為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)地測(cè)測(cè)繪實(shí)時(shí)位置查看、樁位偏差測(cè)量、打樁數(shù)量統(tǒng)計(jì)，可以自動(dòng)生成施工記錄表、竣工圖?？梢詮腂IM平臺(tái)自動(dòng)下1載項(xiàng)目信息、施工圖紙，同時(shí)將自動(dòng)生成的施工記錄表、竣工圖上傳BIM平臺(tái)。

地測(cè)測(cè)繪打樁定位系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，特點(diǎn)

（1）地測(cè)測(cè)繪操作人員可以在移動(dòng)終端的指揮下，快速自己找到要施工的樁位，無(wú)需提前放線，大大提高地測(cè)測(cè)繪施工效率；

（2）克服夜間施工放線難；

（3）克服雨季施工放線難；

（4）克服場(chǎng)地松軟時(shí)地測(cè)測(cè)繪行走引起的樁位偏差；

（5）克服放線錯(cuò)誤引起的人為偏差；

打樁船錨泊系統(tǒng)改裝方案試驗(yàn)研究簡(jiǎn)

結(jié)合智利圣文森特1碼頭工程,由于工程附近海域涌浪較多,對(duì)傳統(tǒng)打樁船的打樁施工帶來(lái)極大困難,嚴(yán)重影響打樁施工的質(zhì)量和進(jìn)度。通過(guò)物理模型試驗(yàn),對(duì)不同波浪作用下打樁船錨泊系統(tǒng)改裝方案即四點(diǎn)錨固方案進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)研究,在船體四角沉入錨錠,在不同錨鏈預(yù)拉力(90 t、182 t、219 t)條件下,測(cè)試打樁船6個(gè)自由度的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和各錨泊纜繩拉力值及固定錨鏈的拉力值。試驗(yàn)結(jié)果顯示增加錨鏈的預(yù)拉力和船舶吃水后,船舶的運(yùn)動(dòng)量特別是搖擺角明顯減小。在此基礎(chǔ)上增加船舶錨泊纜繩的預(yù)張力能進(jìn)一步降低船舶運(yùn)動(dòng)量,提高船舶的作業(yè)能力。有關(guān)研究成果為打樁船外海作業(yè)特別是涌浪、中長(zhǎng)周期波海域施工作業(yè)提供了技術(shù)參考和支撐。

廣州市地測(cè)測(cè)繪服務(wù)有限公司下設(shè)測(cè)繪儀器形象展示中心、技術(shù)及銷(xiāo)售中心、儀器檢校中心和gnss技術(shù)中心，是集技術(shù)、開(kāi)發(fā)、銷(xiāo)售、服務(wù)于一體的4s客戶(hù)服務(wù)中心，擁有專(zhuān)業(yè)是技術(shù)和服務(wù)團(tuán)隊(duì)，專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)讓您放心使用。地測(cè)測(cè)繪服務(wù)公司自成立以來(lái)，在普通工程測(cè)量、大地測(cè)量?jī)x器、精密工程施工監(jiān)測(cè)、GNSS測(cè)量系統(tǒng)、GIS、工業(yè)測(cè)量、工程勘察、基坑監(jiān)測(cè)、地災(zāi)評(píng)估、地形測(cè)量、工程測(cè)量、房產(chǎn)測(cè)繪、河道測(cè)量、地籍測(cè)量、地下管線測(cè)量、沉降觀測(cè)、樁基檢測(cè)等多類(lèi)工程，為公司的發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)，在地方建設(shè)中發(fā)揮了重要作用，受到了社會(huì)各界的好評(píng)。公司主營(yíng)：打樁系統(tǒng)，打樁定位系統(tǒng)，打樁定位儀，基礎(chǔ)打樁定位系統(tǒng)，,光伏打樁定位系統(tǒng)等等。

打樁定位系統(tǒng)產(chǎn)品說(shuō)明：

（1） 采用 GPS、GLONASS、BDS 三系統(tǒng)七頻主板，國(guó)際先i進(jìn)工藝，采用一機(jī)雙

（2） RTK 動(dòng)態(tài)精度（0.8 D*10-6）cm，靜態(tài)精度（0.25 D*10-6）cm，D 為基準(zhǔn)站與工作站的距離，完全滿(mǎn)足地測(cè)測(cè)繪放線要求及一般測(cè)繪、測(cè)量、放線要求。

（3） 內(nèi)置高精度傾角傳感器（誤差 0.05 度）及高精度方位角傳感器（誤差 0.5度）。工作站用于單獨(dú)測(cè)繪、放點(diǎn)、放線、階段控制打樁時(shí)安裝在 RTK 測(cè)量桿在測(cè)量過(guò)程中測(cè)量桿無(wú)需調(diào)節(jié)得完全垂直即可在任意方向傾斜 30 度內(nèi)自動(dòng)調(diào)節(jié)，這時(shí) APP 上顯示的工作站位置其實(shí)就是測(cè)量桿桿尖的位置；工作站用于自動(dòng)控制打樁定位時(shí)安裝在地測(cè)測(cè)繪上，能糾正地測(cè)測(cè)繪沒(méi)有調(diào)平帶來(lái)的誤差，這時(shí)在 APP自動(dòng)控制打樁界面顯示的地測(cè)測(cè)繪位置其實(shí)就是樁頭位置；

（4） 帶有移動(dòng)模塊，能與互聯(lián)網(wǎng)即時(shí)通訊，實(shí)現(xiàn)云存儲(chǔ)數(shù)據(jù)、云計(jì)算結(jié)果、云服務(wù)查看，工作的同時(shí)，即時(shí)通過(guò)安卓移動(dòng)終端查看結(jié)果。

（5） 帶有 Zigbee 模塊，有物聯(lián)網(wǎng)的特性，場(chǎng)地所有設(shè)備可以自動(dòng)組網(wǎng)連接，可以通過(guò)移動(dòng)上網(wǎng)，也可以在一點(diǎn)通過(guò)路由器上網(wǎng)。