設(shè)計(jì)理念注重于對(duì)汽車的展示效果，采用多種體塊穿插來營造現(xiàn)代化展覽效果。集裝箱本身屬于環(huán)保材料，可回收利用并且運(yùn)輸便利，能適應(yīng)任何地形，且價(jià)格便宜，工期短。

規(guī)格參數(shù)：8個(gè)40尺集裝箱

大家都在關(guān)注集裝箱活動(dòng)房的相關(guān)信息，在國外,集裝箱活動(dòng)房是一種最流行的建筑。在大多數(shù)的年輕人中,受到了廣泛的歡迎,人們紛紛以擁有一個(gè)集裝箱活動(dòng)房而自豪,這種產(chǎn)品基本上是成為了在國外的一種流行趨勢。     住人集裝箱在經(jīng)過這幾十年的發(fā)展，集裝箱活動(dòng)房也已經(jīng)成為臨時(shí)建筑領(lǐng)域的首選產(chǎn)品，備受廣泛的關(guān)注，市場也愈發(fā)的擴(kuò)大。不過這種建筑相比于一般的房屋有何優(yōu)勢呢？   優(yōu)勢：它相比一般建筑房來說更加人性化，隔熱隔音效果好、冬暖夏涼、精致典雅、美觀大方。材料方面也是堅(jiān)固耐用，幾乎全部由鋼質(zhì)組成，具有很強(qiáng)的抗震、抗變形能力。在拆裝方便方面，房屋為整體結(jié)構(gòu)，整箱一吊上車就可以運(yùn)輸?shù)侥康牡兀F(xiàn)場吊裝，當(dāng)天入住，拆卸也類似，用吊車可把整個(gè)集裝箱快速移動(dòng)到任何位置，所以大大的方便了一些專業(yè)性群體的特殊要求。      集裝箱還進(jìn)一步保障了人們的安全，這也是為什么集裝箱活動(dòng)房會(huì)受到人們的喜愛，因此，我國集裝箱活動(dòng)房長期保持了旺盛的市場需求，預(yù)計(jì)這個(gè)過程還將持續(xù)較長時(shí)間。集裝箱房屋是一種新興的鋼結(jié)構(gòu)房屋結(jié)構(gòu)形式，其構(gòu)建方式將退役的二手集裝箱循環(huán)利用，打造出美觀多樣的建筑立面。 集裝箱活動(dòng)房在安全性和舒適性上得到了很大的改善，集裝箱活動(dòng)房得到了更多用戶的認(rèn)可，使用率有了很大的提高。    目前住人集裝箱在中國，住人集裝箱是處于初級(jí)階段，集裝箱房屋的建設(shè)屬于新興產(chǎn)業(yè)，在中國對(duì)此了解的也是很多，不夠重視，也沒有相應(yīng)的政策的支持，但是目前的話，住人集裝箱在國內(nèi)在不斷的擴(kuò)大宣傳力度，社會(huì)的認(rèn)識(shí)度也在提高。

集裝箱的使用有很多需要注意的地方，如果能在使用該產(chǎn)品的時(shí)候，多花費(fèi)一些心思在上面，將有助于運(yùn)輸工作的順利進(jìn)行?！　】梢赃@么說每個(gè)上海集裝箱都有角件而上海集裝箱角件的作用也是不能忽視的，我們來看一下集裝箱角件的作用。　　角件的構(gòu)思確實(shí)巧妙而且實(shí)用,在上海集裝箱的起吊、搬運(yùn)、固定、堆碼和拴固作業(yè)中都起著關(guān)鍵作用。一般來說，箱體所承受的任何作用力也幾乎全是通過角件來傳遞。作為箱體的最外緣，角件還起著保護(hù)整個(gè)箱體的作用，一旦角件受損或破裂，恐怕上海集裝箱也就沒有“用武之地”了。集裝箱廣泛出現(xiàn)在港口以及倉庫周邊，作為貨物的儲(chǔ)藏地，它的作用還是相當(dāng)明顯。在ISO1161標(biāo)準(zhǔn)中還嚴(yán)格規(guī)定了它的結(jié)構(gòu)尺寸和定位尺寸,以此為實(shí)現(xiàn)上海集裝箱自動(dòng)化作業(yè)提供必要的條件?！　≡O(shè)在集裝箱各個(gè)角部的角件尺寸與龐大箱體比較起來雖然是微不足道,但它在實(shí)際應(yīng)用中的功能卻不容忽視.甚至有人說上海集裝箱本身的精髓在于角件,沒有它,將難以進(jìn)行作業(yè);而角件的精髓又在于其上的開孔,沒有它也難以穩(wěn)妥地搬運(yùn)廣州集裝箱。

鐵路運(yùn)送二手集裝箱4種方式?

（1） 國內(nèi)站間的大型箱運(yùn)輸，多數(shù)是為開行直達(dá)列車服務(wù)； 

（2） 接運(yùn)從港口延伸至外地的國際間大型箱運(yùn)輸，又稱海／鐵聯(lián)運(yùn)。如我國從日本、美國進(jìn)口的集裝箱，用船運(yùn)抵天津港后，由鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至鄭州、成都等地；

（3） 國際間鐵／鐵聯(lián)運(yùn)的大型箱運(yùn)輸，如由歐洲24 個(gè)國家參加組成的亞洲鐵路集裝箱公司，聯(lián)合除前蘇聯(lián)以外的幾乎整個(gè)歐洲，平均運(yùn)程800 公里以上，年運(yùn)量更高記錄是1984 年達(dá)82.5 萬TEU ； 

（4） 在大陸橋運(yùn)輸線上使用的大型箱聯(lián)合運(yùn)輸，即海／鐵／海聯(lián)運(yùn)，較典型的是西伯利亞大陸橋運(yùn)輸。

集裝箱房屋的構(gòu)建方法，至少包括：

提供一集裝箱式箱體，包括集裝箱結(jié)構(gòu)體、箱底、箱蓋、位于所述箱底和箱蓋之間的兩個(gè)端壁板及兩個(gè)側(cè)壁板，并將所述端壁板拆分為上端壁板及下端壁板；

預(yù)制兩個(gè)分別由地面板、頂面板、連接所述地面板及頂面板的兩個(gè)端面板、以及連接兩個(gè)所述端面板的一個(gè)外墻面板所共同圍合成的集成功能空間體，并在所述集裝箱內(nèi)部的箱底及所述箱蓋上分別鋪設(shè)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，將所述兩個(gè)集成功能空間體可滑動(dòng)地設(shè)置在該箱體內(nèi)；

預(yù)制多組可裝載于所述箱體內(nèi)且分別由跨度等于該箱體寬度的一個(gè)主架梁以及跨度等于所述集成功能空間體擴(kuò)展寬度的兩個(gè)副架梁組成的屋架梁；

將所述箱體的一端側(cè)的所述上端壁板及下端壁板予以卸下，并分別裝設(shè)在該端側(cè)開口的上、下沿可分別形成入口雨篷及入口坡道，所述入口坡道也可由臺(tái)階替代；

卸下兩個(gè)所述側(cè)壁板，將活動(dòng)設(shè)置在所述箱體內(nèi)的兩個(gè)所述集成功能空間體藉由該導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)向兩個(gè)側(cè)壁板方向朝外移出，使其地面板與所述箱底銜接、其兩個(gè)端面板分別與兩個(gè)所述端壁板銜接，并將各該集成功能空間體固定；

將所述主架梁固定在所述箱蓋上并將兩個(gè)所述副架梁分別固定在兩個(gè)所述集成功能空間體的頂面板上以構(gòu)成一組與所述箱體外形結(jié)構(gòu)相吻合的屋架梁，并藉由多組所述屋架梁形成梁架結(jié)構(gòu)，然后將兩個(gè)所述側(cè)壁板分別固定在所述梁架結(jié)構(gòu)上形成屋頂結(jié)構(gòu)，以建成集裝箱式集成房屋。據(jù)廠家介紹，住人集裝箱大部分都是租給建筑工地做臨時(shí)性的住房或者辦公室使用，而買來用的一般是私人。