渦輪系統(tǒng)是增壓發(fā)動copy機中較常見的增壓系統(tǒng)之一

如果在相同的單位時間里，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強制擠入汽缸(燃燒室)進行壓縮燃爆動作(小排氣量的引擎能“吸入”和大排氣量相同的空氣，提高容積效率)，便能在相同的轉速下產(chǎn)生較自然進氣發(fā)動百機更大的動力輸出。渦輪增壓利用廢氣驅動，基本沒有額外的能量損耗(對發(fā)動機沒有額外的負擔)，便能輕易地創(chuàng)造出大馬力，是非常聰明的設計。情形就像你拿一臺電風扇向汽缸內吹，硬是把風往里面灌，使里面的空氣量增多，以得到較大的馬力，只是這個扇子不是用電動馬達，而是用引度擎排出的廢氣來驅動。

一般而言，引擎在配合這樣的一個“強制進氣”的動作后，起碼都能問提升30%-40% 的額外動力，如此驚人的效果就是渦輪增壓器令人愛不釋手的原因。況且，獲得的燃燒效率以及讓動力得以大幅提升，原本就是渦輪增壓系統(tǒng)所能提供給車輛較大的價值所在。

該系統(tǒng)包括渦輪增壓器、中冷器、進氣旁通閥、排氣答旁通閥及配套的進排氣管道。

蝸輪箱異常磨損原因

市場上的一些蝸輪箱運行一段時間通常會有著溫度升高、振動、和噪音變大等情況發(fā)生，同時伴隨著還有電流持續(xù)升高，并且不同的產(chǎn)生波動，在嚴重的時候還能發(fā)現(xiàn)泵行程變小。

久而久之就使得蝸輪箱的異常磨損非常嚴重，那么發(fā)生這種情況是什么原因呢？

經(jīng)過調查發(fā)現(xiàn)：由于該蝸輪箱調節(jié)閥桿尺寸較細長，直線度難以保持，且與插座系螺栓連接，經(jīng)過幾次拆裝、調校后很難保持同軸度。因此，泵柱塞行程調節(jié)時原設計的微調過程發(fā)

生了變化，常出現(xiàn)調節(jié)滯后和卡澀現(xiàn)象，頻繁的軸向位移使曲軸和蝸輪套內孔之間產(chǎn)生偏磨、卡澀等異常磨損。由此使油溫升高，潤滑油氧化變質加快．粘度降低，并使摩擦表面分

子間產(chǎn)生擴散、吸附，引起表面材料的結構變化，金屬軟化，顆粒脫落進人油中。摩擦副面就產(chǎn)生摩粒運動，局部油膜遭到破壞，造成非正常瞎損。如此形成循環(huán)，潤滑條件不

斷劣化，使蝸輪箱連桿襯套與偏心輪、曲軸頭與插座配合處不斷磨損、脫落、間隙超標，振動、噪音明顯加劇、變大，并使N型曲軸頭兩連接螺栓承受較大力矩，較終松動或疲勞斷

裂。泵柱塞行程無法調節(jié)，吸收塔液位難以平衡，倒泵檢修。

執(zhí)行器和蝸輪中蝸輪頭的主要作用

目前在閥門部件中主要用于控制閥裝置，主要包括了閥門執(zhí)行機構、蝸輪箱，這些都是對于閥門進行調控的設備。其中執(zhí)行器的作用是對閥裝置在管道中起到自動化調節(jié)作用，執(zhí)行機構通過利用外接能源，對閥門進行驅動，使得閥門驅動起來，內部的啟閉件對管道介質起到了截斷作用，從而對介質的流量起到了調節(jié)效果。而另一種蝸輪箱則是起到了手動調控作用的裝置，與閥門的閥桿連接以后使用這種蝸輪箱，通過蝸輪頭、連接桿等部件對閥體內部的啟閉件進行驅動，使得閥門在管道中起到調節(jié)介質流量的效用。

作為一種其中的蝸輪頭，它的主要作用是用于調節(jié)箱體提供的動力，使得動力能夠穩(wěn)定的傳遞到閥門內部，使得閥體能夠正常的運作起來，而對于蝸輪箱內部也是具有一定的調控作用的。

操作蝸輪箱的齒動裝置的好方法
蝸輪箱的齒動裝置在使用與操作時應該注意的是它的啟閉方向操作，在啟閉操作端應為方榫，一律應順時針關閉，且尺寸標準化，并面向地面，以便人們從地面上可直接操作。
蝸輪箱啟閉程度的指示盤針的材質在管理較好的情況下可用不銹鋼板，否則為刷漆的鋼板，切勿使用鋁皮制作;并且要醒目，固定牢靠。提高調節(jié)閥使用效率和時間。
如何讓閥門蝸輪箱發(fā)揮大的效率，就要根據(jù)閥門關閉壓力，不平衡力的計算，以確定閥門和氣動執(zhí)行器的結構尺寸，先關閉需要，以確保足夠的輸出功率。同時要確定佳的流量，以便密封。
蝸輪箱機械產(chǎn)品在使用時要注意怎樣正確、安全的操作，在這樣的基礎上提高產(chǎn)品的使用效率，這是我們在使用任何機械產(chǎn)品時都希望取得的大效益化。