?柴油發(fā)電機(jī)組選購注意事項(xiàng)：

柴油發(fā)電機(jī)組選購注意事項(xiàng)：

    選購柴油發(fā)電機(jī)組的時(shí)候，一定要先明確自己的使用需求，根據(jù)自己的使用需求選購更適合自己的產(chǎn)品。需求可以從以下幾個(gè)方面分析：

    一、常用備用  

    如果是消防備用電源，可以選擇的范圍很大，因?yàn)槭褂寐屎艿?，只要注意日常的維護(hù)保養(yǎng)，保證緊急時(shí)刻可以啟動(dòng)供電即可。一般這種情況下，搭配我們漢柴的全銅無刷發(fā)電機(jī)就足夠了。作為備用電源，還需要注意是否建筑物已含了ATS雙電源切換開關(guān)，若沒有包含，需要單獨(dú)購買。

    二、對(duì)噪音的要求

    若是有機(jī)房，且使用環(huán)境對(duì)噪音要求不高，則選用標(biāo)準(zhǔn)式機(jī)組就可以了。若是沒有機(jī)房，則建議選擇防雨型機(jī)組。

    所示使用環(huán)境對(duì)噪音要求較高，則需選擇使用靜音型機(jī)組。

    三、對(duì)移動(dòng)型的要求

    若是機(jī)組需要經(jīng)常移動(dòng)，且移動(dòng)過程不遠(yuǎn)的請(qǐng)客下，使用移動(dòng)拖車式機(jī)組就可以了。

    若是經(jīng)常需要大范圍移動(dòng)，且對(duì)移動(dòng)速度有一定要求，則優(yōu)先選擇移動(dòng)電源車。

柴油發(fā)電機(jī)組排煙異常怎么辦？

柴油發(fā)電機(jī)組排煙異常怎么辦？

    燃燒良好的柴油發(fā)電機(jī)組，排氣管排出的煙為無色或淺灰色，排氣管排出的煙為黑、白、藍(lán)，即可判斷發(fā)電機(jī)組排煙異常。

    1)排氣管冒黑煙的主要原因是氣缸內(nèi)空氣少、燃料多、燃料燃燒不完全或燃燒不及時(shí)。因此，在檢查和分析故障時(shí)，應(yīng)密切關(guān)注這一點(diǎn)，找出具體原因。檢查時(shí)，可以通過斷油逐個(gè)檢查氣缸。首先，區(qū)分是個(gè)別氣缸工作不良還是所有氣缸工作不良。

    2)排氣管冒出白煙，說明進(jìn)入氣缸的燃料沒有燃燒，而是在一定溫度的影響下變成了霧和蒸汽。排氣管冒出白煙常見的原因是溫度低，油路中有空氣或柴油中有水。如果是低溫造成的，溫度升高后白煙會(huì)自行消除。嚴(yán)格來說，不算故降，不用處理。如果油路中有空氣或柴油含有水分，其特點(diǎn)是排氣除了帶有白色煙霧外，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)突然升高或降低，工作不穩(wěn)定。如果一些氣缸冒出白煙，可能是氣缸蓋底板或氣缸蓋開裂，或者氣缸墊密封不良，導(dǎo)致氣缸漏水。

    3)排氣管冒藍(lán)煙，主要是機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒所致。檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)由易到難，先檢驗(yàn)機(jī)油盆的機(jī)油是否過多，再檢驗(yàn)空氣空氣濾清器油池和濾芯上的機(jī)油是否過多。其它幾個(gè)原因的檢驗(yàn)比較困難，除了采用逐缸停止工作的方法，確定是個(gè)別氣缸還是全部氣缸工作不良造成的冒藍(lán)煙外，還要進(jìn)一步檢驗(yàn)都要拆下氣缸蓋，取出活塞和氣門。一般采用間接的方法來判斷，即根據(jù)柴油機(jī)的使用壽命，如果柴油機(jī)接近大修時(shí)出現(xiàn)冒藍(lán)煙，一般是因?yàn)榛钊?、氣缸、活塞環(huán)、氣門和氣門導(dǎo)管有問題，應(yīng)該通過維護(hù)來消除。

發(fā)電機(jī)主保護(hù)簡(jiǎn)介（二）

1、發(fā)電機(jī)定子接地保護(hù)。

發(fā)電機(jī)定子接地保護(hù)作為發(fā)電機(jī)定子單相接地故障保護(hù)，由基波零序電壓和三次諧波電壓組成?；阈螂妷罕Ｗo(hù)機(jī)端至機(jī)尾95%區(qū)域的定子繞組單相接地故障由反映發(fā)電機(jī)端零序電壓原理的定子繞組單相接地故障解列滅磁。三次諧波電壓保護(hù)機(jī)端至機(jī)端30%區(qū)域的定子繞組單相接地故障由發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)和機(jī)端三次諧波原理組成，經(jīng)時(shí)限t2(5s)在信號(hào)上運(yùn)行。它們構(gòu)成100%的定子接地保護(hù)。PT斷線閉鎖的保護(hù)。

2.、發(fā)電機(jī)定子匝間保護(hù)。

保護(hù)由縱向零序電壓和故障分為負(fù)序方向判據(jù)組成，設(shè)置PT斷線閉鎖措施作為發(fā)電機(jī)內(nèi)匝間、相間短路和定子繞組焊接的主要保護(hù)。故障分量負(fù)序方向判據(jù)通過檢測(cè)流出發(fā)電機(jī)的負(fù)序功率，實(shí)現(xiàn)縱向零序電壓判據(jù)通檢測(cè)中性點(diǎn)與發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)直接連接但不接地的3PT開口三角繞組輸出的縱向3U0。全停保護(hù)動(dòng)作。

接線柱電流檢測(cè)

關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，拆下蓄電池搭鐵電纜端子，從硅整流發(fā)電機(jī)"電樞"(B )接線柱上拆下原來的導(dǎo)線，將0~40A電流表串接在拆下的引線接頭和“電樞”接線柱之間，并且把電壓表的正極接“電樞”接線柱，負(fù)極與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體相連。

將車內(nèi)所有電器斷開。

裝復(fù)電池搭鐵電纜接頭，啟動(dòng)引擎，使發(fā)電機(jī)工作在略高于額定負(fù)荷轉(zhuǎn)速時(shí)，電流表讀數(shù)應(yīng)小于10A，且電壓表示值應(yīng)在調(diào)節(jié)器規(guī)定的壓力范圍之內(nèi)。

連接車輛的主要用電設(shè)備(如：頭燈遠(yuǎn)光燈、暖風(fēng)機(jī)、空調(diào)、雨刮器等)，使計(jì)數(shù)器示數(shù)在30A以上，此時(shí)的電壓表征應(yīng)大于蓄電池電壓。

關(guān)掉電源，首先拆掉電池組的接線端子，再拆下電壓計(jì)、電流計(jì)，重新裝發(fā)電機(jī)的“電樞”線及蓄電池搭鐵端子。

如果電壓值超過規(guī)定的電壓上限，通常是調(diào)壓器發(fā)生故障；如果電壓值遠(yuǎn)低于電壓下限，電流太小，則應(yīng)檢查發(fā)電機(jī)上的單個(gè)二極管或單個(gè)電樞繞組有無故障。