廣東塔機(jī)壹號(hào)起重設(shè)備有限公司，塔吊附墻，是廣東較好的塔吊設(shè)備生產(chǎn)公司內(nèi)撐桿拿貨

在城市施工中塔吊與架空輸電線路發(fā)生交涉的施工現(xiàn)場(chǎng)很多，由于塔吊吊物、鋼絲繩進(jìn)入架空輸電線危險(xiǎn)區(qū)域與輸電線路發(fā)生碰撞造成輸電線短路、鋼絲繩斷裂吊物下墜的事故在其它地區(qū)已發(fā)生了多起。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)規(guī)程都有起重機(jī)的任何部位與輸電線的安全距離均需達(dá)到一定安全距離的要求。檢驗(yàn)中如發(fā)現(xiàn)塔吊吊物、鋼絲繩有可能進(jìn)入輸電線路危險(xiǎn)區(qū)域現(xiàn)象的。應(yīng)提出防護(hù)要求，要求施工方搭設(shè)防護(hù)屏障，建立安全防護(hù)措施及制度。塔吊正常作業(yè)時(shí)，由防護(hù)屏障保證塔吊的吊物、鋼絲繩不能進(jìn)入輸電線路危險(xiǎn)區(qū)域。當(dāng)遇到風(fēng)力大于20m/s非工作狀況時(shí)，應(yīng)停止工作，將吊鉤置于起重臂根端，避免隨風(fēng)回轉(zhuǎn)時(shí)吊鉤、鋼絲繩進(jìn)入輸電線路危險(xiǎn)區(qū)域；

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對(duì)于多i塔作業(yè)，檢測(cè)時(shí)應(yīng)提醒施工單位編制多i塔作業(yè)方案，并報(bào)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人及總監(jiān)理工程師審批通過(guò)方可作業(yè)，決不允許低塔的大臂與高塔的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間的安全距離不足的情況發(fā)生；有這種情況發(fā)生，檢測(cè)單位應(yīng)馬上上報(bào)上級(jí)行政主管部門處理；（塔吊群塔作業(yè)方案、群塔作業(yè)防碰撞措施）

塔式起重機(jī)簡(jiǎn)稱塔機(jī)，亦稱塔吊，起源于西歐。據(jù)記載，第yi項(xiàng)有關(guān)建筑用塔機(jī)專i利頒發(fā)于1900年。1905年出現(xiàn)了塔身固定的裝有臂架的起重機(jī)，1923年制成了近代塔機(jī)的原型樣機(jī)，同年出現(xiàn)第yi臺(tái)比較完整的近代塔機(jī)。1930年當(dāng)時(shí)德國(guó)已開(kāi)始批量生產(chǎn)塔機(jī)，并用于建筑施工。1941年，有關(guān)塔機(jī)的德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DIN8770公布。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定以吊載(t)和幅度(m)的乘積(tm)一起以重力矩表示塔機(jī)的起重能力。

我國(guó)的塔機(jī)行業(yè)于20世紀(jì)50年代i開(kāi)始起步,相對(duì)于中西歐國(guó)家由于建筑業(yè)疲軟造成的塔機(jī)業(yè)的不景氣,我國(guó)的塔機(jī)業(yè)正處于一個(gè)迅速的發(fā)展時(shí)期。從塔機(jī)的技術(shù)發(fā)展方面來(lái)看，雖然新的產(chǎn)品層出不窮，新產(chǎn)品在生產(chǎn)效能、操作簡(jiǎn)便、保養(yǎng)容易和運(yùn)行可靠方面均有提高，但是塔機(jī)的技術(shù)并無(wú)根本性的改變。塔機(jī)的研究正向著組合式發(fā)展。所謂的組合式，就是以塔身結(jié)構(gòu)為核心，按結(jié)構(gòu)和功能特點(diǎn)，將塔身分解成若干部分，并依據(jù)系列化和通用化要求，遵循模數(shù)制原理再將各部分劃分成若干模塊。根據(jù)參數(shù)要求，選用適當(dāng)模塊分別組成具有不同技術(shù)性能特征的塔機(jī)，以滿足施工的具體需求。推行組合式的塔機(jī)有助于加快塔機(jī)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)進(jìn)度，節(jié)省產(chǎn)品開(kāi)發(fā)費(fèi)用，并能更好的為客戶服務(wù)。

爬架是附著式升降腳手架的簡(jiǎn)稱，是以國(guó)外爬模技術(shù)為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的一項(xiàng)新技術(shù)，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)成功應(yīng)用10多年，主要用于高層剪力墻式樓盤，它能沿著建筑物上升或下降，不受建筑物高度的限制，節(jié)省人力和材料，在高層建筑中極具發(fā)展優(yōu)勢(shì)。爬架通過(guò)附墻支座與建筑物外墻相連，通過(guò)電動(dòng)葫蘆或者液壓油缸作為動(dòng)力向上爬升，附墻支座需要起到承重、防墜、防傾的作用，是爬架結(jié)構(gòu)中極為重要的一環(huán)?，F(xiàn)有的部分爬架方案中，附墻支座主要起承重和防傾作用，另外再設(shè)置防墜結(jié)構(gòu)。此種做法增加了爬架裝拆過(guò)程的難度，并且這些防墜結(jié)構(gòu)有的過(guò)于復(fù)雜，生產(chǎn)加工困難；有些運(yùn)轉(zhuǎn)不夠靈敏，防墜制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)，安全i可靠度不夠。

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本技術(shù)的目的在于提供一種能夠集承重、防墜、防傾功能為一體的新型附墻支座。根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)方面，提供了一種用于爬架的附墻支座，包括:底座，底座包括第yi底板、槽鋼橫梁和第yi加強(qiáng)板，其中，槽鋼橫梁在一端固定至第yi底板，第yi加強(qiáng)板由槽鋼橫梁的腹板與其中一個(gè)翼板的連接處延伸出并平行于腹板，第yi加強(qiáng)板固定至第yi底板；由槽鋼橫梁上固定的承重銷支撐的承重塊；連接在槽鋼橫梁的翼板上的防傾導(dǎo)向塊，防傾導(dǎo)向塊具有對(duì)稱分布的一對(duì)導(dǎo)向片，一對(duì)導(dǎo)向片之間形成有用于容納爬架導(dǎo)軌的側(cè)翼的間隙；固定在第yi加強(qiáng)板上的防墜銷；可旋轉(zhuǎn)地支撐在防墜銷上的防墜撥塊，防墜撥塊包括上撥齒、下?lián)荦X以及彈簧基座，彈簧基座與底座通過(guò)彈簧連接以在彈簧的作用下使下?lián)荦X處于水平角度；以及固定在第yi加強(qiáng)板上的防墜擋塊，防墜擋塊能夠在上撥齒處于水平位置時(shí)接合.

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附加設(shè)備的基礎(chǔ)作用

1.當(dāng)塔吊的使用高度即將超過(guò)獨(dú)立高度時(shí)，附著裝置安裝后，在允許范圍內(nèi)繼續(xù)上升，以滿足施工高度的要求。2.當(dāng)塔吊安裝高度在獨(dú)立高度以內(nèi)，在地基承載力差的地方或風(fēng)力較大的場(chǎng)地施工時(shí)，由于塔機(jī)的彎矩作用會(huì)引起基礎(chǔ)不均勻下沉，為防止事故發(fā)生，可提前采取附加措施，以確保塔吊的穩(wěn)定性。3.當(dāng)塔吊按說(shuō)明書規(guī)定正常安裝上后，由于基礎(chǔ)、塔機(jī)構(gòu)件、安裝質(zhì)量等方面的原因，造成塔機(jī)垂直度偏差大或超出允許范圍時(shí)，可利用附撐桿的調(diào)節(jié)螺栓來(lái)校正塔機(jī)的垂直度，并在可調(diào)節(jié)值內(nèi)作調(diào)整。塔吊垂直度允許偏差值：在獨(dú)立高度時(shí)，塔身與基礎(chǔ)平面垂直度偏差在4‰以內(nèi)，在獨(dú)立高度下，塔身與基礎(chǔ)平面垂直度偏差在4‰以內(nèi)，zui上錨固點(diǎn)以下允許在2‰以內(nèi)。

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附著力設(shè)備設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

1.塔機(jī)連接到的建筑物的錨固點(diǎn)強(qiáng)度，應(yīng)重新設(shè)計(jì)計(jì)算，這是由于附著點(diǎn)因受力增加而使其強(qiáng)度增加(附著處的受力，應(yīng)按使用說(shuō)明中的要求，并應(yīng)作為zui大荷載的要求一編者)，必要時(shí)進(jìn)行強(qiáng)化處理，錨固點(diǎn)位置應(yīng)在撐桿允許角度內(nèi)選擇靠近框架柱和現(xiàn)澆柱處。2.連接桿系的布置方式、相互的間距、連接間距等應(yīng)按照出廠使用說(shuō)明書規(guī)定執(zhí)行。附桿超出使用說(shuō)明長(zhǎng)度時(shí)，桿件所受的彎矩、扭矩會(huì)增大，需要重新設(shè)計(jì)計(jì)算。3.連接架、支座、拉桿、銷軸等材料應(yīng)滿足足夠的強(qiáng)度和剛度，一般僅采用原廠配套裝置。附接車架如無(wú)特殊說(shuō)明，宜設(shè)于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的連接處，扣住塔身，角處加防扭支撐。4.附著框架和建筑物連接支座的水平角不能大于±10°，宜采用機(jī)架與機(jī)架連接端連接偏高的作法，以利于塔機(jī)基礎(chǔ)均勻下落時(shí)撐桿受力平衡。