現(xiàn)代傘齒輪的發(fā)展歷程

進(jìn)入19世紀(jì)后，開始使用銑刀加工傘齒輪，瑞士的博德摩爾，英國(guó)的維特沃斯都做過這方面的記載，因?yàn)楫?dāng)時(shí)還沒有發(fā)明鏟齒銑刀，所以銑刀的使用壽命一般都不長(zhǎng)。不久，很多生產(chǎn)廠家都陸陸續(xù)續(xù)開發(fā)出了各種各樣的可以稱之為自動(dòng)切割設(shè)備的切齒機(jī)，其后，開發(fā)出了展成式切齒法。按照螺旋傘齒輪的設(shè)計(jì)方法、加工方法、和加工設(shè)備的不同，螺旋傘齒輪可以分為德國(guó)克林貝格螺旋傘齒輪，美國(guó)格里森螺旋傘齒輪，瑞士奧林康螺旋傘齒輪，通常被稱為克林貝格螺旋傘齒輪，格里森螺旋傘齒輪和奧林康螺旋傘齒輪。

傘齒輪即錐形齒輪，錐齒輪。傘齒輪常用作兩垂直軸的傳動(dòng)，但也適應(yīng)其他角度的兩軸的傳動(dòng)。典型的應(yīng)用是用一臺(tái)水平驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)一臺(tái)立式泵。在傘齒輪和正齒輪之間的兩個(gè)主要區(qū)別是它們的形狀和它們所在軸的關(guān)系。

傘齒輪在形狀上是圓錐形，而正齒輪本來是一個(gè)圓柱體。傘齒輪傳遞兩個(gè)成角度的軸即交叉軸間的運(yùn)動(dòng)，而正齒輪傳遞兩個(gè)平行軸間的運(yùn)動(dòng)。

傘齒輪在刨齒機(jī)上進(jìn)行加工

傘齒輪也可、在銑床上加工，但齒的尺寸及齒型都欠準(zhǔn)確。往往采用聯(lián)合方法加工傘齒輪，即在銑床或臥式銑床上進(jìn)行初步加工，至于精加工，即齒型的校準(zhǔn)，則在專用加工傘齒輪的機(jī)床上進(jìn)行。

制造傘齒輪的工藝過程由下列工序組成。經(jīng)過加工的坯件安置在心軸上，心軸緊固在分度頭上，將分度大樞軸的軸線轉(zhuǎn)成一個(gè)等于坯件圓錐角一半的角度。

坯件安裝后，用圓盤模數(shù)銑刀銑削齒溝至全深；同時(shí)銑刀應(yīng)與被銑齒輪小半徑的模數(shù)相符合。如此銑削全部輪齒。至于分度，則用分度頭以普通方法進(jìn)行。

齒輪材料選擇和熱處理方式

根據(jù)齒輪失效的形式和原因，在選擇齒輪材料及熱處理方式是從以下幾方面考慮的：

齒輪表面有足夠的硬度，齒面存在實(shí)際上的凹凸不平，因而局部會(huì)產(chǎn)生很大的壓強(qiáng)，引起金屬塑性變形或者嵌入相對(duì)表面，導(dǎo)致金屬直接接觸和粘合，當(dāng)嚙合齒面先對(duì)滑動(dòng)是產(chǎn)生了摩擦力。

齒面磨損就是由于相互摩擦的結(jié)果，減少這類磨損的關(guān)鍵是提高輪齒表面的塑變抗力，即提高齒面硬度。提高齒面硬度還可以改善齒面接觸狀態(tài)，從而提高齒面的頂疲勞能力。

傘齒輪的裝配

傘齒輪，廣泛應(yīng)用于印刷設(shè)備，汽車差速器，和水閘上，也多可用在機(jī)車，船舶，電廠，鋼廠，鐵路軌道檢測(cè)等。塑料齒輪相對(duì)于金屬齒輪，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，耐磨壽命長(zhǎng)，功能性強(qiáng)。

傘齒輪的裝配，應(yīng)先將兩根軸的中心線調(diào)整到同一平面上，先調(diào)好齒輪間隙，后調(diào)軸的竄動(dòng)量，用塞尺檢查，允許偏差參照下表。齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)嚙合時(shí)應(yīng)無咬牙及異常聲音。

傘齒輪裝配理論上是兩齒輪相嚙合齒面接觸斑點(diǎn)為百分之七十以上。通過調(diào)整墊片的厚度，來調(diào)整兩齒輪嚙合間隙，間隙不能過大，過大了齒輪的牙齒要打壞，過小了要卡死，我們現(xiàn)有的MY-V-D 傘齒輪裝配好以后用手轉(zhuǎn)動(dòng)傘齒輪一周，剛好是不松也不緊，注意一定要能轉(zhuǎn)一圈以上沒有卡死，因?yàn)閭泯X輪在制造過程中齒圈跳動(dòng)也有一定的偏差，在轉(zhuǎn)一圈過程中有的地方松，有的地方緊，以緊的地方調(diào)整，但是在裝配之前，一定要看看傘齒輪的齒面有沒有磕碰，有的話一定要清理干凈，傘齒輪制造如果裝配剛好不卡阻，工作是高速運(yùn)轉(zhuǎn)溫度升高也可能出現(xiàn)干涉，從而產(chǎn)生震動(dòng)噪音。曲線齒圓錐齒輪具有傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲小及承載能力大等特點(diǎn)，適用于高速重載的各類機(jī)械設(shè)備和車輛中。

傘齒輪裝配和蝸輪箱的裝配是不同的，蝸輪箱在安裝前我們必須檢查閥門蝸輪箱的蝸輪軸內(nèi)孔、鍵槽、裝置殼體法蘭盤是不是跟閥桿軸、鍵、閥體安裝法蘭盤相符。