叉車種類較多，支承叉車發(fā)動(dòng)機(jī)罩的氣的彈簧長(zhǎng)度各不相同。有時(shí)備件庫(kù)的氣的彈簧型號(hào)不對(duì)，長(zhǎng)度不夠，無(wú)法與發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋連接，可以將氣的彈簧加長(zhǎng)后替代。替代方法如下：首先，將氣的彈簧氣壓筒端的接頭擰掉。根據(jù)動(dòng)量定律，從A口噴射進(jìn)的液流動(dòng)量傳遞給閥芯，也會(huì)產(chǎn)生軸向分力，使A口趨于關(guān)閉。其次，按照氣的彈簧所需增加的長(zhǎng)度，截取1根M8螺桿，并擰到氣的彈簧氣壓筒端，再次，將3個(gè)M8螺母對(duì)齊后焊接在一起，并擰到M8螺桿。

為了減少和克服液壓卡緊力，往往在滑闕上采取一些措施。如將闕芯制成順錐形，使小端朝向高壓油腔，這樣使閥芯有自動(dòng)對(duì)中的作用，順錐的大小一般取h=0.001-0.003mm但它不適用于高低壓油腔交替變換的滑閥。另外可以采用開平衡槽的方法，使閥芯圓周上的徑向力趨于平衡，平衡槽一般開在高壓側(cè)，數(shù)量以兩個(gè)為宜，超過(guò)兩個(gè)效果就不明顯了。閥的分類1按閥的職能分類(1)方向控制閥控制油液流動(dòng)方向的閥，如單向閥，換向閥等。平衡槽一般寬0.2~0.5mm深0.5-0.8mm.槽距1-5mm。

液壓閥在工作中往往由于不穩(wěn)定而處于振動(dòng)狀態(tài)。這種不穩(wěn)定狀態(tài)一般是由于液壓閥和回路中的其他因素相互作用而引起的，有時(shí)也會(huì)因液壓閥自身的特性而引起振動(dòng)。Y型指在中位時(shí)油口A、B、O連通并保持浮動(dòng)，油口P仍保持壓力，由于液壓泵沒有卸荷，所以不會(huì)對(duì)系統(tǒng)其它部分產(chǎn)生影響。Y型滑閥經(jīng)常用作液動(dòng)換向滑閥的先導(dǎo)閥。對(duì)于滑閥來(lái)說(shuō)，Re-60-~100時(shí)流量系數(shù)大，一股Ca為0。J型指在中位時(shí)油口P 保持壓力，A封閉，B、O連通。