強化列車操縱安全控制。嚴(yán)控高坡地段、百輛列車操縱及機車制動機故障應(yīng)急處置、中間站單機停留等關(guān)鍵作業(yè)；針對多豐線橋梁隧道、長大下坡道較多的特點，根據(jù)運量增加實際加強機車乘務(wù)員困難區(qū)段列車操縱的日常培訓(xùn)和添乘指導(dǎo)，確保列車運行安全。

強化調(diào)車防溜安全控制。車務(wù)部門要針對近期管內(nèi)運輸上量站內(nèi)停留車較多的實際，重點研判大風(fēng)天氣防溜安全風(fēng)險，嚴(yán)格按《站細》規(guī)定采取防溜措施，并按規(guī)定加密防溜檢查頻次；同時要加強調(diào)車作業(yè)干部跟班盯控檢查，重點對調(diào)車人員上下車、摘接風(fēng)管、調(diào)整鉤位等關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)進行檢查。同時要加強調(diào)車作業(yè)干部跟班盯控檢查，重點對調(diào)車人員上下車、摘接風(fēng)管、調(diào)整鉤位等關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)進行檢查。機務(wù)部門要加大機車出入庫及轉(zhuǎn)線轉(zhuǎn)場調(diào)車作業(yè)安全盯控力度，對中間站利用本務(wù)機車穿越正線調(diào)車作業(yè)要督導(dǎo)檢查，確保調(diào)車安全。

強化道口安全管控。大板、白旗工務(wù)段要加大道口看守人員勞動紀(jì)律和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查，特別是應(yīng)急處置能力的檢查指導(dǎo)，嚴(yán)防道口事故發(fā)生。尤其是要針對傳統(tǒng)節(jié)日期間機動車穿越道口增多，道口風(fēng)險加大的實際，組織相關(guān)職能科1室、車間開展一次專項檢查，對道口員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行、應(yīng)急處置知識掌握，以及設(shè)備設(shè)施運用狀態(tài)進行一次排查整治，并結(jié)合現(xiàn)場實際科學(xué)調(diào)整看守人員班次，必保道口安全。1、五同時：在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)時，必須同時計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全工作。

嚴(yán)格管理工作過程。從接到工作任務(wù)到計劃編制上報、現(xiàn)場勘察、四措一案、工作前人員與物資、施工工器具、安全工器具、著裝、辦票準(zhǔn)備。許可、班前會、危險點分析、現(xiàn)場安措、工作任務(wù)交待、履行確認(rèn)手續(xù)、工作結(jié)束、評價會。做到所有人員工作任務(wù)清楚、現(xiàn)場危險點清楚、控制措施清楚，作業(yè)程序、質(zhì)量要求清楚。工作負責(zé)人、許可人、專責(zé)監(jiān)護人、工作班成員認(rèn)真履行相應(yīng)職責(zé)，確保工作現(xiàn)場有序工作。公司以過硬的技術(shù)力量為基礎(chǔ)，精良的加工生產(chǎn)設(shè)備和完善的檢驗設(shè)備為依托，專業(yè)生產(chǎn)性能優(yōu)異，價格合理，質(zhì)量穩(wěn)定，外形美觀的安全體感設(shè)備，具有較強的市場競爭力。

為深入排查治理安全生產(chǎn)隱患，進一步夯實安全基礎(chǔ)，針對氣溫驟然變熱、作業(yè)現(xiàn)場點多面廣、施工環(huán)境復(fù)雜等問題，部署安全管控工作，嚴(yán)格落實現(xiàn)場安全各項管控措施。強化施工前作業(yè)風(fēng)險辨識，分析施工過程中存在的危險點，對施工的重點危險源進行監(jiān)管和控制，實施作業(yè)現(xiàn)場全過程安全管控，確保工程施工項目有序進行、安全文明施工；遭遇火災(zāi)，應(yīng)采取正確有效的方法自救逃生，減少人身損失：一旦身受火災(zāi)危脅，千萬不要驚慌失措，要冷靜地確定自己所處位置，根據(jù)周圍的煙、火光、溫度等分析判斷火勢，不要盲目采取行動。開展施工現(xiàn)場慰問，積極做好后勤保障工作，為作業(yè)人員配置完備的防護用品，遇到大風(fēng)、暴雨等惡劣天氣時，嚴(yán)禁進行高處作業(yè)，扎實做好應(yīng)對惡劣天氣的提前預(yù)警與防范工作。