GL-P 系列鍋爐爐排減速器（也稱GJ鍋爐調(diào)速箱)，該產(chǎn)品過載保護機構(gòu)采用的是安全離合器裝置，這種裝置比保險銷更美觀，易于維護，能避免更換保險銷的麻煩，降低減速機的運行成本，提高工作效率。 這種裝置可避免鍋爐試運行時(或爐型加長時），爐排摩擦阻力大，易損壞保險銷更換的麻煩?？蛇m當(dāng)調(diào)整安全離合器，正常運行復(fù)原。當(dāng)傳動聯(lián)接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動時，應(yīng)考慮加裝防護裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時，應(yīng)選用加強型。防護罩是為防止煤塵。

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                           減速機行業(yè)規(guī)劃落實 步入關(guān)鍵性時期    

      我國減速機行業(yè)在“十五”、“十一五”期間取得了跨越式的發(fā)展。這一方面是因為國家對機械裝備制造業(yè)的重視程度越來越高，加大了對減速機企業(yè)的自主研發(fā)的扶持力度；另一方面是因為積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策使國家對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度加大，減速機的市場需求增多。近幾年來，我國減速機企業(yè)擴大了生產(chǎn)規(guī)模，提高了產(chǎn)能，提升了加工工藝水平，整體上我國減速機企業(yè)的競爭力都有所提升。從行業(yè)內(nèi)企業(yè)發(fā)展情況來看，近年來，江蘇省、浙江省的民營企業(yè)發(fā)展速度很快，已經(jīng)成為行業(yè)中的一支生力軍。

      在“十一五”過去之后，作為“十二五”的開局之年2011年可謂是減速機行業(yè)的多事之秋。全球經(jīng)濟在遭受金融危機的打擊后復(fù)蘇的曙光剛剛顯現(xiàn)，歐債危機又令復(fù)蘇之路充滿了疑云。迫于不穩(wěn)定的世界經(jīng)濟局勢的壓力，不斷增值，熱錢在大量涌入我國市場后又開始大面積撤離，為我國減速機行業(yè)的出口帶來了一定的阻礙。減速機的原材料市場——鋼材市場波動幅度大，尤其是在第四季度直接進入了寒冬期，受國家推進環(huán)保工作的影響，鋼材的減產(chǎn)使減速機的生產(chǎn)成本提升，大大壓縮了企業(yè)的利潤率。按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓錐－圓柱齒引輪減速機?？梢哉f，2011年是減速機行業(yè)發(fā)展及其不穩(wěn)定的一年。

    進入“十二五”規(guī)劃的第二個年頭，今年是“十二五”規(guī)劃的關(guān)鍵性的一年，也是減速機各項行業(yè)規(guī)劃進行充分落實的關(guān)鍵性一年。我們認為，我國減速機行業(yè)雖然在發(fā)展中取得了一定的成績，但是和國外產(chǎn)品相比還存在一定的差距，在面對不穩(wěn)定的經(jīng)濟環(huán)境時也缺乏經(jīng)驗。因此，在國家繼續(xù)加大對機械裝備制造業(yè)的扶持力度的同時，減速機企業(yè)應(yīng)該抓住機遇，提高產(chǎn)品的設(shè)計、制造和集成能力的統(tǒng)籌管理，推進重大裝備技術(shù)的自主創(chuàng)新與研發(fā)能力的提升，同時還要把握宏觀經(jīng)濟局勢，趨利避害。為此，制作了一種油杯式透氣帽，并將原來薄的檢查孔蓋板改為6mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6mm，便于通氣，實現(xiàn)了均壓，而且加油時從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板，減少了漏油機會。值得一提的是，在國家大力開展新能源推廣與應(yīng)用的背景下，應(yīng)該加緊制定應(yīng)用在新能源、可再生能源領(lǐng)域的減速機產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，將標(biāo)準(zhǔn)納入設(shè)計與制造的環(huán)節(jié)，來適應(yīng)低碳經(jīng)濟發(fā)展的趨勢。

減速機的規(guī)格選擇：

通用減速器和專用減速器設(shè)計選型方法的不同在于，前者適用于各個行業(yè)，但減速只能按一種特定的工況條件設(shè)計，故選用時用戶需根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù)，工廠應(yīng)該按實際選用的電動機功率（不是減速器的額定功率）；后者按用戶的專用條件設(shè)計，該考慮的系數(shù)，設(shè)計時一般已作考慮，選用時只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可，方法相對簡單。通用減速器的額定功率一般是按使用（工況）系數(shù)KA=1（電動機或汽輪機為原動機，工作機載荷平穩(wěn)，每天工作3~10h，每小時啟動次數(shù)≤5次，允許啟動轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的2倍），接觸強度安全系數(shù)SH≈1、單對齒輪的失效概率≈1%,等條件計算確定的。所選減速器的額定功率應(yīng)滿足2KAKSKR≤PN式中PC——計算功率（KW）；PN——減速器的額定功率（ KW）；要想減少齒輪減速機故障，他們認為一名專業(yè)的操作員是必不可少的。P2——工作機功率（KW）；KA——使用系數(shù)，考慮使用工況的影響；KS——啟動系數(shù)，考慮啟動次數(shù)的影響；KR——可靠度系數(shù)，考慮不同可靠度要求。世界各國所用的使用系數(shù)基本相同。雖然許多樣本上沒有反映出KS﹨KR兩個系數(shù)，但由于知己（對自身的工況要求清楚）、知彼（對減速器的性能特點清楚），國外選型時一般均留有較大的富裕量，相當(dāng)于已考慮了KR﹨KS的影響。由于使用場合不同、重要程度不同、損壞后對人身安全及生產(chǎn)造成的損失大小不同、維修難易不同，因而對減速器的可靠度的要求也不相同。系數(shù)KR就是實際需要的可靠度對原設(shè)計的可靠度進行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88（美國齒輪制造者協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)）對齒輪強度計算方法的規(guī)定。國內(nèi)一些用戶對減速器的可靠度尚提不出具體量的要求，可按一般專用減速器的設(shè)計規(guī)定（SH≥1.25，失效概率≤1/1000），較重要場合取KR=1.25=1.56左右。

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