如何才能更好的提高太陽能路燈電池板的充電效率呢?

　　太陽能路燈的充電效率主要包括兩個方面，即太陽能板的轉(zhuǎn)化效率和二次轉(zhuǎn)化效率。太陽能板的轉(zhuǎn)化效率是指光能轉(zhuǎn)化成電能的效率;而二次轉(zhuǎn)化效率是指光能在轉(zhuǎn)化成電能后儲存在蓄電池上的效率。

　　為了提高太陽能路燈二次充電效率，在現(xiàn)在太陽能路燈配置過程中蓄電池的容量一般為太陽能路燈系統(tǒng)功率的1.2倍才能滿足夜晚照明需求。而且為了保證太陽能路燈控制器的的使用壽命，在太陽能路燈充電過程中還應(yīng)對整個控制電路起到一個保護(hù)的作用。

　　為了更好的實(shí)現(xiàn)太陽能路燈在現(xiàn)在道路照明中的快速發(fā)展，對于現(xiàn)在太陽能路燈技術(shù)發(fā)展來講，只有提高太陽能路燈在白天充電過程中的二次轉(zhuǎn)化率才能實(shí)現(xiàn)太陽能路燈在以后應(yīng)用過程中的快速發(fā)展。

　太陽能路燈是光伏行業(yè)和路燈行業(yè)一起整合的新型產(chǎn)品，其因?yàn)槟軌蛑苯永锰柟膺M(jìn)行發(fā)電，并且有節(jié)能省電、不需要鋪設(shè)電纜線、安全穩(wěn)定的特性， 現(xiàn)在被我們廣泛的用于替代傳統(tǒng)的路燈。然而隨著我們廣泛的推廣應(yīng)用，太陽能路燈行業(yè)目前卻面臨著嚴(yán)重的質(zhì)量危機(jī)。

　　比如某村太陽能路燈安裝不到半年卻被全部拆除;某鎮(zhèn)光能路燈使用幾個月故障率高達(dá)50%;很多地區(qū)光能照明垃圾工程被直接替換成普通市電路燈;光能路燈項目維修頻繁，造成人力、物力及資金浪費(fèi)。究竟是什么導(dǎo)致太陽能路燈出現(xiàn)這些質(zhì)量問題?

　　太陽能路燈屬于組成型系統(tǒng)產(chǎn)品，很多部件都是通過零件進(jìn)行拼湊組裝，這就給一些黑心廠家鉆了空子。一些黑心的廠家為了保證產(chǎn)品的低價，往往在生產(chǎn)過程中偷工減料、粗制濫造，然后以低價，使得行業(yè)低質(zhì)低價的垃圾工程泛濫。沒有專業(yè)技術(shù)人員，更沒有過硬的管理和技術(shù)能力，工程施工管理跟不上，工程質(zhì)量不過關(guān)，都使得隱患工程、垃圾工程橫行。

　　在這個亂象叢生的太陽能路燈市場，只有保證價格，質(zhì)量才能得到保證。合適的利潤，才能有合適的質(zhì)量保證，生產(chǎn)商不會虧本做生意，低廉的價格必定是減少產(chǎn)品自身的成本為出發(fā)點(diǎn)。此外低價也會造成售后無人應(yīng)答，消費(fèi)者在買到劣質(zhì)產(chǎn)品后將面臨質(zhì)量和售后的雙重壓力。規(guī)范市場，定制市場合理價格，低價競爭。

太陽能路燈蓄電池是蓄電池在太陽能路燈中的應(yīng)用， 太陽能路燈蓄電池作用是將太陽電池組件白天產(chǎn)生的電能儲存起來，當(dāng)光照不足或晚上照明時提供電量的一種新能源路燈·

　　目前采用的太陽能路燈蓄電池有:

　　密封鉛酸蓄電池、普通鉛酸蓄電池,膠體蓄電池，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池等，電壓一般為12V或24V。

　　但的是密封鉛酸蓄電池、膠體蓄電池和鋰電池，這是由于他們的免維護(hù)，和使用壽命長被廣泛的使用。

　　對于太陽能路燈蓄電池應(yīng)該具備:循環(huán)充放電次數(shù)夠多，自放電率低，使用壽命長，深放電能力強(qiáng)，充電，可以少維護(hù)或免維護(hù)

　　太陽能路燈蓄電池配置計算方法如下:

　　一:首先計算出電流:

　　如:12V蓄電池系統(tǒng);

　　30W的燈2只，共60瓦。

　　電流=60W÷12V=5A

　　二:計算出蓄電池容量需求:

　　如:路燈每夜累計照明時間需要為滿負(fù)載7小時(h);

　　(如晚上8:00開啟，夜11:30關(guān)閉1路，凌晨4:30開啟2路，凌晨5:30關(guān)閉)

　　需要滿足連續(xù)陰雨天5天的照明需求。(5天另加陰雨天前一夜的照明，計6天)

　　蓄電池=5A×7h×(5 1)天=5A×42h=210AH

　　另外為了防止蓄電池過充和過放，蓄電池一般充電到90%左右;放電余留20%左右。

　　所以210AH也只是應(yīng)用中真正標(biāo)準(zhǔn)的70%左右。