結(jié)構(gòu)用不銹鋼無(wú)縫鋼管是廣泛用于化工、石油、輕紡、食品、機(jī)械等工業(yè)的耐腐蝕管道和結(jié)構(gòu)件及零件的不銹鋼制成的熱軋（擠、擴(kuò)）和冷拔（軋）無(wú)縫鋼管。流體輸送用不銹鋼無(wú)縫鋼管是用于輸送流體的不銹鋼制成的熱軋和冷拔（軋）無(wú)縫鋼管。 異型無(wú)縫鋼管是除了圓管以外的其他截面形狀的無(wú)縫鋼管的總稱。按鋼管截面形狀尺寸的不同又可分為等壁厚異型無(wú)縫鋼管、不等壁厚異型無(wú)縫鋼管、變直徑異型無(wú)縫鋼管。異型無(wú)縫鋼管廣泛用于各種結(jié)構(gòu)件、工具和機(jī)械零部件。和圓管相比，異型管一般都有較大的慣性矩和截面模數(shù)，有較大的抗彎抗扭能力，可以大大減輕結(jié)構(gòu)重量，節(jié)約鋼材。

自制拆裝東風(fēng)汽車(chē)后橋半軸套管的工具

1．后橋各部尺寸

經(jīng)過(guò)多次對(duì)東風(fēng)系列汽車(chē)后橋半軸套管的更換、反復(fù)拆卸、安裝，有了一個(gè)總體認(rèn)識(shí)和了解：東風(fēng)汽車(chē)后橋殼屬整體式，中間一個(gè)大孔用于安裝差速器總成（Φ450mm），兩邊通孔系安裝半軸套管，半軸套管內(nèi)側(cè)離安裝差速總成的距離有 100mm，也就是離差速器的半軸齒輪側(cè)面的距離。東風(fēng)系列 3.5～5t 汽車(chē)的后橋半軸套管形似一根空心鐵管，外徑很大處為Φ75mm，內(nèi)徑Φ57mm，長(zhǎng) 700mm，分別安裝于東風(fēng)汽車(chē)后橋殼兩端。半軸套管一端伸入后橋殼體內(nèi)部有490mm 長(zhǎng)，外露 210mm（用于安裝后輪芯），半軸套管與后橋殼的配合有4 段定位臺(tái)階，公稱測(cè)寸分別為Φ72mm、Φ73mm、Φ74mm、 Φ75mm，每段定位臺(tái)階都與導(dǎo)管孔過(guò)盈配合。

汽車(chē)后橋差速器總成的特點(diǎn)，也就是差速器的星行齒輪十字節(jié)軸，中間部位是一個(gè)圓孔，其直徑為Φ52mm，我們所使用的鐵棍直徑小于該孔，若想不拆卸后橋差速器總成便能更換半軸套管，關(guān)鍵的一步是怎樣才能將半軸套管內(nèi)端的一個(gè)沖頭放進(jìn)去。

設(shè)計(jì)特殊結(jié)構(gòu)的沖頭。根據(jù)半軸套管內(nèi)部結(jié)構(gòu)尺寸，特設(shè)計(jì)一種掛鉤式的沖頭，沖頭的中間為通孔、外圍有 2 個(gè)臺(tái)階，并設(shè)有 2只掛鉤耳片，耳片上設(shè)有通孔（用于掛伸縮掛鉤），兩邊相切后寬度為44mm，中孔為 Φ25mm，一個(gè)臺(tái)階直 徑 為 Φ56.5mm （ 套 管 內(nèi) 徑Φ57mm），第二臺(tái)階直徑為 Φ68mm（套管里端面外徑 Φ72mm），設(shè)制 2根伸縮掛鉤、一端能伸縮、一端是彎鉤，彎鉤套在沖頭耳片孔內(nèi)，組成了沖頭組件。把沖頭組件側(cè)倒水平伸入套管內(nèi)（大直徑Φ68mm 側(cè)倒與套管平行）

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橋殼上的半軸套管止動(dòng)螺紋孔或套管定位螺釘孔磨損，止動(dòng)螺釘剪斷后，致使套管無(wú)法限位而移動(dòng)，這樣就會(huì)造成輪毅軸頭螺紋磨損，使軸承軸向移動(dòng)，車(chē)輪在運(yùn)行中搖擺，增加了行駛阻力，影響制動(dòng)效能，使輪胎磨蝕，嚴(yán)重時(shí)在過(guò)大的軸向力作用下，會(huì)產(chǎn)生“飛輪”事故。 

①止動(dòng)螺釘剪斷后套管外移，致使其端部與半軸凸緣內(nèi)端摩擦損壞;

②半軸套管軸承軸頸部磨損超限，而軸承裝上后內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng);

③半軸套管安裝油封的軸頸處磨曠;

④套管外端螺紋損絲斷扣;

⑤套管彎曲變形等。