很多人都說(shuō)檔位越多動(dòng)力傳遞越平順，事實(shí)上是檔位越多，變速齒輪也就越多，檔位切換相對(duì)就越頻繁，頓挫感就越小，變速箱傳動(dòng)也就越平順。邏輯沒(méi)有錯(cuò)，但問(wèn)題是換擋跟檔位多少?zèng)]什么太大干系，與車(chē)輛出廠前的調(diào)校和電腦的處理有關(guān)?！∫簿驼f(shuō)，即便檔位很多，但是電腦判斷換擋的速度并不靈敏，或者調(diào)校不合理， 都會(huì)出現(xiàn)頓挫感。當(dāng)然，還有一部分原因跟駕駛者踩油門(mén)的力度和習(xí)慣有關(guān)。

時(shí)至今日，小型SUV市場(chǎng)日益火爆，消費(fèi)者在關(guān)注SUV外觀、動(dòng)力的同時(shí)，變速箱性能的優(yōu)劣也必將成為考量一輛小型SUV是否優(yōu)1秀的標(biāo)尺，變速箱的科技含量作為這一標(biāo)尺的重要刻度，有著舉足輕重的作用。我們也很高興的看到，面對(duì)這一舞臺(tái)，自主品牌已摩拳擦掌，開(kāi)始主動(dòng)出擊。隨著汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展及技術(shù)進(jìn)步，作為汽車(chē)三大核心部件之一的變速箱開(kāi)始受到越來(lái)越多消費(fèi)者的重視。畢竟，變速箱可以不僅直接影響車(chē)輛的油耗、平順性等駕駛質(zhì)感，更直接反映出車(chē)輛本身的成本和價(jià)值高低。

波箱內(nèi)部的機(jī)械元件，在運(yùn)作過(guò)程中難免會(huì)產(chǎn)生一些雜質(zhì)，比如說(shuō)離合器片的摩擦碎末等等。而這些摩擦碎末會(huì)在波箱運(yùn)作時(shí)，隨著變速箱油進(jìn)行流動(dòng)，污染液力變速箱器、散熱器、電磁閥等等。尤其像液力變矩器內(nèi)部有許多的褶皺部位，比如鎖止活塞反面的減震器內(nèi)側(cè)，這些地方都是藏匿雜質(zhì)的“好地方”。所以，像更換機(jī)油的方式更換變速箱油，是無(wú)法達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)的。舊油無(wú)法更換完全，雜質(zhì)還藏匿在各元件之內(nèi)，如此更換變速箱油等同于沒(méi)有更換。